Youneverknowwhereadreamwillleadyou！
（你永远不知道梦想会把你引向何方！）
今天，我们的汽车品牌故事栏目聚焦本田，看看本田创始人——本田宗一郎是如何凭借梦想和天赋创造传奇的！
“日本福特”——本田宗一郎
想要了解本田，首先就要了解被誉为“日本福特”的本田创始人本田宗一郎。
1906年11月17日，本田宗一郎出生在日本滨松，家境贫寒丝毫没有影响到他从小对机械近乎疯狂地热爱。正如本田宗一郎后来回忆自己童年时说到的那样：“那时碾米厂发动机发出的隆隆声、锯木厂声势浩大的拉锯声，对我都有一种抵挡不住的魅力。”
1922年，小学刚刚毕业的本田宗一郎就被父亲送往东京艺术商会当起了学徒工。六年学徒生涯里，本田宗一郎不仅对汽车构造和发动机原理更加了解，更对赛车产生了浓厚兴趣。
由于学徒生涯表现优异，当时艺术商会的主人榊原郁三特别许可并帮助回到家乡的本田宗一郎开办了一家汽修分店——滨松亚特技术商会。
成功赚到人生中第一桶金的本田宗一郎并未忘却自己的梦想，1931年，凭借着在机械工程方面的创造天赋，本田宗一郎发明的替代木质轮圈的金属轮圈获得专利。由此，本田宗一郎一生多达470项发明和150多项专利的创新创造传奇之路正式拉开了序幕。特别值得一提的是，美国机械工程师学会设有一个“荷利奖”，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次：1936年获奖者为“汽车大王”之称的美国人亨利·福特；1980年获奖者正是本田宗一郎，也正因如此，本田宗一郎被称之为“日本福特”。
二战后，日本经济下滑，再加上石油危机的影响，汽车、火车等交通工具均被迫超员运行，而骑自行车出行又受到日本崎岖不平的山路地形的限制。面对这种局面，本田宗一郎看到了商机，他从日本军队中收购了一批东发发电机，并将其改装成辅助发动机安装在自行车上。由于这种自动助力车价格低廉，简单实用，因此大受日本消费者的欢迎。
1947年，本田宗一郎与河岛喜好再接再厉，又成功研制出了A型自行车用辅助发动机，要知道，这可是第一款带有本田LOGO的发动机。
本田LOGO的由来和演变
1948年9月24日，本田宗一郎在日本滨松成立了本田技研工业株式会社，即本田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。
从摩托车到汽车
本田公司成立后，本田宗一郎最初的梦想是造出一台由他亲手设计的摩托车。于是，1949年8月，本田公司第一辆轻型摩托车试制成功了，该车被命名为“理想号D型（DreamD）”，寓意是“以速度寄托自己的理想”，从此，本田实现了从机动自行车到摩托车质的飞跃。
20世纪50年代，本田又相继推出了DreamE型、CubF型、BenlyJ型、SuperCubC100等车型。其中SuperCub系列（小绵羊）凭借出色的耐用性和实用性，50多年来一直畅销全世界，并广受用户好评。到了1959年，本田已经是世界上最大的摩托车制造商了。
摩托车的大获成功让本田宗一郎有了更进一步的梦想——进军汽车产业，他认为制造摩托车只是作为生产发动机的一种应用，而制造汽车才能发挥他的全部才能。
1962年6月，本田制造的第一款车，名为S360的前置后驱跑车首次在铃鹿赛道亮相，不过这款车型并没有投入量产。
1963年8月，中置后驱微型货车T360成为了本田正式推向市场的首款车型。
仅仅两个月后，正式投产的本田S500成为了本田旗下首款乘用车，同样采用前置后驱布局的S500相比S360，在动力系统上进行了升级并配备四轮独立悬架系统。
1964年，本田S600问世；两年之后，本田推出了最早于1965年东京车展上亮相的S800车型，这款车也成为了本田第一款出口的车型。
1967年，本田又推出了采用前置前驱布局的N360微型车，这款车型一经推出便大受欢迎，从1968年到1970年连续三年成为日本国内销量第一的车型，同时成为了本田第一款出口到美国的车型。
1970年，本田又推出了N系列车型的Coupe运动版——Z系列车型，其中Z360车型主要在日本本土进行销售，而Z600车型则主要出口到美国市场。