1.深耕整车制造二十余年，赛力斯双轮驱动成长为国内新能源主机厂龙头。
2.问界改款焕新销量领跑细分市场，跃居豪华车市场头部新势力。
3.华为赋能问界走向智电未来。
核心观点
深耕整车制造二十余年，赛力斯双轮驱动成长为国内新能源主机厂龙头。公司自2003年开始涉足汽车业务，时至今日已积累了二十余年的整车制造经验，并于2017年获得全国第八张新能源生产资质，较早开启新能源转型。目前公司形成赛力斯（含问界）+东风小康（含蓝电、风光）的乘用车产品矩阵，其中问界定位全球豪华新能源品牌，借力华为智选模式合作，智能化水平处于行业领先地位；赛力斯、蓝电、风光定位经济型的出海品牌，不断开拓全球市场，自2005年以来，公司整车远销全球70多个国家和地区，累计出海超过50万辆，2023年赛力斯品牌出口量大增至0.77万辆，带动出口均价增长，助力公司国外营收同比增长23.5%至39.13亿元。公司通过双品牌战略构建完备产品布局，成长为一流的新能源主机厂龙头。
问界改款焕新销量领跑细分市场，跃居豪华车市场头部新势力。问界首款产品M5最早于2022年发布上市，后又发布问界M7，但由于市场竞争加剧及首代产品的技术成熟度问题，销量曾陷入短期低谷，2023年9月问界M7焕新，依托行业领先的智能化水平快速成为现象级爆款，上市7个月订单突破17万辆，12月公司发布旗舰豪华新品M9，再次取得成功，上市86天大定突破6万辆，今年4月，公司再次推出新款M5，沿用公司领先的智能化技术，首日大定突破4000台。在销量低谷期公司始终明确问界的豪华品牌定位，依靠技术与市场积累于新款产品取得成功，跃居豪华车市场头部新势力，助力公司扭转业绩困境。受益于豪华产品高价值量与销量快速增长带来的规模效应，2024年Q1公司实现营收265.61亿元，同比+421.72%，毛利率环比2023年Q4上升7.97pct至21.51%，实现归母净利润2.20亿元，成功实现扭亏。当前问界系列产品取得显著市场竞争优势地位，产品性能全面超越外资豪华品牌，一季度M7销量在中大型SUV市场仅次于ModelY，明显领先其他混动产品，M9连续两周位列40万以上豪华SUV销量冠军，品牌声誉快速扩大，有望推动公司业绩景气度的继续提升。
华为赋能问界走向智电未来。公司与华为采用合作最为紧密的智选模式，产品应用华为智能化技术范围最广，华为技术赋能为问界品牌带来了卓越的产品竞争力。智能驾驶方面，华为城市ADS目前已率先普及全国所有城市，技术经过多次迭代逐步完善，4月24日，华为发布全新智能汽车解决方案-华为乾崑，带来基于端到端架构的ADS3.0，推动智能驾驶技术再进化；智能座舱方面，华为基于智能终端的完备布局打造以手机为核心的“1+8+N”的智能生态体系，车机成为智能生态体系的重要一环，另外，乾崑品牌带动智能座舱向全场景设备协同进化；动力系统方面，问界系列的混动产品的动力系统集成了华为的电驱系统和公司的动力增程系统，技术实力行业领先。另外，问界M9还率先采用了玄武车身、一体化压铸、途灵底盘等华为最新技术，全方位巩固了产品的技术实力，助力问界系列以技术引领市场，销量节节攀升。华为技术赋能带来的产品差异化竞争力将持续驱动问界系列销量保持高增态势，预计2024年问界系列产品有望实现销量40万辆。
投资建议
预计公司2024-2026年营业收入分别为1292.14亿元、1605.66亿元、2143.10亿元，同比分别为+260.51%、+24.26%、+33.47%，归母净利润分别为25.67亿元、57.00亿元、97.15亿，对应EPS分别为1.70元、3.78元、6.43元。综合考虑绝对估值与相对估值法，给予公司目标价区间111.25-120.96元，对应市值区间1679.64-1826.24亿元，首次覆盖，给予“推荐”评级。
主要财务指标预测（数据截止5.8）
风险提示
新能源汽车销量不及预期的风险；市场竞争加剧的风险；智能化技术研发不及预期的风险。
正文
一、深耕整车制造二十余年，赛力斯双轮驱动成长为国内新能源主机厂龙
问界依托华为现已成长为智能网联高端头部厂商，SERES、DFSK两大品牌出口持续向好
公司是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造、销售体系。公司前身是1986年成立的“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，以电器簧、微车坐垫簧等业务发家，随后陆续进军减震器和摩托车行业。2003年，渝安集团（赛力斯集团前身）与东风公司合资创立“东风渝安车辆有限公司”，正式进军汽车工业。2007年，重庆小康汽车集团成立，2011年更名为小康股份（2022年更名为赛力斯），并于2016年成功在A股上市。公司是国内较早开展新能源转型的主机厂，2017年获得全国第八张新能源生产资质，2019年发布首款新能源产品SERESSF5,2020年与华为建立智选模式合作，推出赛力斯智选SF5。与华为的深度合作为公司的产品打开市场奠定了坚实的基础，创立问界，成功打造了智能网联高端品牌。
公司具备完备的产品布局，国内+国外双管旗下布局整车业务。公司目前在乘用车市场形成问界+赛力斯+蓝电+风光四品牌矩阵，其中问界定位全球豪华新能源品牌，赛力斯+蓝电+风光定位经济型出口品牌，国内+国外业务双管齐下。商用车方面，公司拥有东风小康与瑞驰新能源两大品牌，主要生产厢式货车、微面等商用车型。自2005年以来，公司累计出口50万台汽车，销往全球70多个国家和地区，旗下SERES、DFSK两大品牌智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等国，海外拥有超1000家营销服务网点。另外，公司还布局有电驱、电控、超级增程系统等动力系统业务，为整车制造提供支持。
①问界采用华为智选模式助力公司成长为国内新能源主机厂龙头
②SERES、DFSK两大品牌出口持续向好
公司整车远销全球70多个国家和地区，旗下SERES、DFSK两大品牌智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等国家，并在“一带一路”沿线的印尼建设了整车智慧工厂。根据2023年12月5日，重庆印发了《重庆市“渝车出海”行动计划》的通知。到2027年，全市整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%；打造1—2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌。智能网联新能源汽车产业形成较强的国际辐射能力，年出口金额超过1200亿元。2023年，公司乘用车出口维持在3.5万辆以上，赛力斯品牌出口0.77万辆，带动产品结构改善，出口均价提升，助力公司国外营收增长，2023年公司国外营收达49.66亿元，同比+26.91%，快于出口销量增速。2024年一季度，赛力斯品牌（含问界）出口0.17万辆，占比继续提升，问界品牌焕新在国内取得初步成功，有望助力产品快速打开国际市场，带动公司出口走向更高水平。
拟引入重庆国资，完善股东背景，优化公司治理
拟引入重庆国资，完善股东背景。2024年4月，公司公告拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业(有限合伙)(“重庆产业母基金”)、重庆两江新区开发投资集团有限公司(“两江开投”)、重庆两江新区产业发展集团有限公司(“两江产发”)持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司(“龙盛新能源”)100%股权；发行价格为66.39元/股。本次交易预计构成重大资产重组。收购公告显示，龙盛新能源的主营业务是对外提供新能源汽车工厂的生产性租赁服务。龙盛新能源的主要资产为超级工厂，该工厂主要用于生产AITO问界M9系列等新能源汽车产品。根据公司公告，本次收购完成后，龙盛新能源将成为上市公司全资子公司，一方面能大幅增厚上市公司资产规模，且龙盛新能源原有股东的新增投入将覆盖标的公司债务，收购完成后将不会增加上市公司负债，从而降低上市公司资产负债率，优化资本结构，增强抗风险能力；另一方面，上市公司无需另外支付租金，可以显著减少每年经营性现金流出，节约资金可进一步用于日常研发生产活动。
公司股权结构稳定。公司实际控制人为张兴海，截止2024年3月31日，分别通过重庆小康控股有限公司和重庆渝安汽车工业有限公司间接持有公司13.27%和0.99%的股份。公司另一大股东为东风汽车集团，由国资委100%控股，直接持有公司21.68%的股份，其余单个股东持股比例均不超过2%，股权结构较为稳定。
公司管理层业内经验丰富，管理团队年富力强。公司董事长张正萍曾任小康股份副总经理、赛力斯营销中心总经理、智能汽车事业群总裁、赛力斯总经理，具备丰富的一线经验，充分了解公司核心业务。公司管理层其余人员亦具备丰富的业内经验，在细分业务领域深扎数年，且公司管理团队年富力强，有助于公司管理团队的长期稳定，推动公司业务稳定可持续发展。
多次实施股权激励，激发公司业绩增长潜力。公司分别于2017年、2021年、2022年、2024年实施了不同的股权激励计划，在绑定核心员工利益的同时，以高速增长的发展目标激励员工，激发业绩增长潜力。2024年初公司实施员工持股计划，并设立了2024/2025年营收相比2023年增长100%/150%、2024/2025年新能源车销量相比2023年增长100%/150%的高速发展目标，顺应公司核心品牌问界市场竞争地位快速上升的发展趋势，激发员工积极性，有望助力公司业绩延续亮眼表现。
二、问界改款焕新销量领跑细分市场，跃居豪华车市场头部新势力
问界成功打造智能网联头部乘用车品牌，重庆三大工厂储备充足产能
伴随与华为的合作，公司逐渐确立了以问界品牌为核心的产品矩阵，着力将新能源乘用车产品作为未来业绩增长的核心驱动力，问界系列热卖助力公司销量同比高增，新能源车成为全年销量增长核心驱动力。2021-2023年，公司销售总量变化较为平稳，但自2022年起新能源汽车占比显著提升，主要受益于问界品牌的发布，销量上升带动业务规模取得显著增长，2023年公司新能源汽车业务实现营收289.48亿元，占总营收比重的80.76%。2023年底问界系列焕新为公司销量上升带来新动能，2024年Q1，公司总销量为11.4万辆，同比+172.16%，得益于上年末的新款M7、M9接连发布积累可观在手订单，2024年初度过产能爬坡期后交付量快速上升，Q1赛力斯品牌累计销售8.41万辆，同比大增620.10%。
立足川渝产业集群，为问界系列储备充足产能。公司自成立以来扎根川渝汽车产业集群，工厂集中于重庆地区，公司深入洞察与华为合作后所能带来的新能源汽车业务增长机遇，为问界品牌提前储备充足产能，目前建立了两江智慧工厂、凤凰智慧工厂、超级工厂，分别用于生产问界M5、M7、M9，当期合计年产能可达30万，同时公司还在超级工厂远期规划有70万辆产能，为公司后续的业务增长打下充足的产能基础。
问界品牌精准定位豪华车市场，产品热销带动规模效应显著提升，公司成功实现扭亏为盈
问界定位豪华新能源品牌，产品热销带动营收规模快速提升。2023年公司实现营收358.42亿元，同比+5.09%，其中Q4单季实现营收191.62亿元，同比+74.49%，环比+237.68%，主要受益于公司旗下产品问界M7的热销，2023年Q4问界M7交付5.47万辆。2024年Q1问界M7交付量的继续上升与M9的陆续交付为公司营收增长贡献更强动能，2024年Q1，公司问界M7、M9累计交付8.04万辆，环比2023年Q4继续提升。问界品牌自发布之初便定位豪华品牌，产品价格带均位于20万元以上，产品热销对营收规模增长的拉动效应明显好于其他自主品牌，2024年Q1公司实现营收265.61亿元，同比+421.72%，环比+38.61%，2024年Q1营收已达到2023年全年的74%。
规模效应带动期间费用率明显下行，费用率有望维持稳定。受益于销量增长带来的规模效应，公司期间费用率明显下行，2024年Q1，公司销售费用率/管理费用率/财务费用率分别为12.82%/1.70%/0.00%，同比分别-2.26pct/-5.77pct/-0.19pct，环比分别-1.76pct/-4.65pct/-0.20pct，销售费用端由于公司需配合新产品发布布局销售渠道与人员，费用率的降低幅度较小，管理费用率受益于规模效应明显下降，财务费用率处于低位，公司现金流情况良好，额外融资需求造成的财务负担较低。研发方面，2023年公司研发费用为16.96亿元，研发费用率同比上升0.88pct至4.73%，2024年Q1，公司研发费用为9.54亿元，同比+175.94%，环比+57.69%，收入规模的显著提升使得研发费用率有所下滑，2024年Q1研发费用率为3.59%，同比-3.20pct，环比+0.43pct，公司致力于在智能化方面保持全球领先的技术优势，预计研发费用将持续增长，研发费用率有望保持稳定。
M7改款市场竞争力十足，成为爆款新单品
M7焕新上市成为现象级产品，上市7个月大定已破17万。2023年9月12日，问界新M7上市，官方指导价24.98-32.98万元，定位中大型豪华SUV，相比老款在续航和能耗上实现了明显的进步，后驱版馈电百公里油耗仅5.6L/100KM，四驱版本为5.8L/100KM，纯电续航里程为165/195KM，满足城市通勤需要。智能化配置是M7改款的核心亮点，智能驾驶方面搭载华为ADS2.0技术，智能座舱沿用鸿蒙系统，受益于华为在智能汽车领域的技术积累与进步，问界M7智能化水平跃居行业前列，上市后迅速成为市场爆款，接连创造订单佳绩，上市不足24小时订单破1.5万、25天订单破5万、2个半月大定破10万、4个月大定破13万、7个月大定破17.4万，成为市场的现象级产品。
性价比全面碾压豪华品牌，智能化配置位居行业第一梯队。M7主要对标BBA豪华品牌，在自主品牌中的竞品为理想L7，从与BBA豪华品牌的对比来看，问界M7与理想L7的性价比全面领先，不仅具备更低的价格、更大的空间、更强的动力，在智能驾驶和智能座舱方面更是具备断层级的优势。而在于理想L7的对比中，车型的定位不同使得二者各有优劣，问界M7依托华为的智能驾驶技术取得竞争优势，理想L7重视座舱体验，在座舱中配备了副驾娱乐屏提升驾乘体验。
M7改款扭转销量颓势，一举成为市场爆款单品。老款M7曾在上市后取得短暂的市场热度，但由于受到首代产品技术成熟度不足、市场竞争加剧等因素影响，销量陷入低谷，改款后的产品充分弥补了前期的产品短板，依托行业领先的智能化技术取得可观在手订单，自2023年9月交付以来销量持续攀升，于1月上升至3.0万的历史新高水平，成为市场爆款单品。2024年第一季度，问界M7凭借6.97万的销量位居中大型SUV市场销量第二，仅次于ModelY，在插混（含增程）市场销量领先优势明显，按交付量计算，当前M7在手订单仍超过4万台，预计有望在后续继续延续销量强势表现。
M9上市再创订单佳绩，M5改款夯实产品矩阵
旗舰新品M9定义豪华品牌，市场再迎现象级新品。2023年12月26日，问界新款产品M9正式上市发布，定位大型SUV，推出增程与纯电版本，增程定价46.98-52.98万元，纯电定价50.98-56.98万元。作为定义问界豪华品牌的旗舰产品，问界M9不仅在ADS2.0和鸿蒙系统上进一步巩固技术优势，还搭载了一体环宇三联屏、百万像素智慧投影大灯、超强玄武车身、途灵底盘等行业领先的创新型配置，凭借豪华配置，叠加前期M7所积累的品牌声誉，M9上市后成为问界系列继M7后的又一现象级产品，上市86天大定突破6万台，再创销量佳绩。
性能超越百万级豪华品牌，智能座舱配置再升级。问界M9的竞品主要包括理想L9和宝马X7、林肯领航员、奔驰GLS等百万级豪华SUV。相比理想L9，二者的价格带存在3-5万元的差异，且L9面向家庭为主的消费者群体，定位家庭旗舰全场景SUV，M9定位全景智慧旗舰SUV，运用了智慧投影大灯、投影巨幕、超强玄武车身、途灵底盘等众多“黑科技”，面向追求科技感、豪华感的高净值消费人群，二者的客户群体存在显著差异，直接竞争关系不明显。相比于豪华品牌，问界M9在动力、智能驾驶、智能座舱等方面全面领先。相比于M7，更豪华的M9进一步升级了智能座舱配置，创新性的加入了后排投影屏幕、后排音盾等功能，还升级了总统座驾、后排座椅屏幕、车内氛围灯、音响等设备，显著提升驾乘人员体验。
中大型SUV市场仍处蓝海，公司有望充分受益市场扩张红利
新能源转型行至半程，成为渗透率提升的重要驱动力。自2022年以来，新能源市场进入快速发展期，渗透率提升加速，增程（含插混）产品以其“可油可电”的特性成为更多消费者收购、换购的选择，在新能源产品的销量占比持续提升，2024年Q1，插混乘用车累计销售78.03万辆，占新能源车销量的比重同比增加10.81pct至39.35%，在快充技术普及度仍处低位、充电桩建设有待进一步完善的背景下，预计插混仍将继续成为驱动新能源渗透率上升的重要动能，持续贡献销售增量，成为最具发展潜力的市场。
中大型SUV市场的插混渗透率提升明显，市场发展前景最优。中大型SUV市场的新能源渗透率在2023年实现了快速的提升，主要是由于插混渗透率的快速增长拉动，2023年Q4，中大型SUV市场的插混产品销量达到46.43万辆，渗透率达到22.91%的历史新高水平，2024年Q1，中大型SUV市场的插混产品渗透率环比微降至22.22%，但纯电动渗透率环比-2.19pct，插混市场表现出更强的韧性。另外，相比于其他细分市场而言，中大型SUV市场的插混渗透率处于明显的领先水平，市场对插混产品的接受程度较高，因而具备更为良好的发展空间。
三、华为赋能问界走向智电未来
城市NOA普及全国，乾崑品牌带来端到端模型ADS3.0
智能驾驶硬件配置处于行业第一梯队，支持高阶辅助驾驶功能。问界系列车型在智能驾驶硬件方面的配置在行业中处于第一梯队，采用11V+3R+1L的硬件配置，与小鹏、理想、小米产品配置相近，且其旗舰产品M9采用了行业最先进的192线激光雷达，完备的硬件配置为高阶辅助驾驶功能的实现打下基础，问界系列车型能够支持高速及城市NOA、记忆泊车等高阶辅助驾驶功能，成为引领当前自动驾驶技术进步的头部产品。
城市NOA开城速度领先，展现出卓越的软件算法能力。由于依赖于高精地图的城市NOA在不同城市之间的普适性上存在明显劣势，城市NOA技术正走向不依赖高精地图的发展道路，软件算法能力成为城市NOA普及速度的关键性因素。相比于其他友商，华为鸿蒙智行产品的城市NOA开城速度明显领先，当前已经全面开启全国的城市NOA功能，展现出了华为在智能驾驶上卓越的软件算法能力，在硬件满配的情况下，软件能力成为打造智能驾驶领域差异化竞争力的关键，基于华为在算法端的领先能力，问界品牌的智能驾驶能力成为吸引消费者的核心亮点。
软件迭代能力出色，不断提升智能驾驶功能成熟度。基于卓越的软件算法能力，华为通过持续的迭代升级不断提升智能驾驶功能成熟度，性能表现持续进步。2023年12月，前向AEB功能的刹停速度获得明显提升，对静止车、人的刹停速度由90km/h上升至120km/h，对侧翻车的刹停速度由80km/h上升至110km/h，助力智能驾驶功能适用范围的进一步提升以及对驾乘人员安全性保障的进一步升级。2024年2月MPI平均接管里程上升至270km+，城市高架汇入汇出成功率上升至99.2%，基于软件算法的持续迭代助力华为智能驾驶功能保持行业领先优势。
智能汽车解决方案新品牌乾崑发布，智能驾驶系统再进化。4月24日，华为在智能汽车解决方案发布会上发布全新智能汽车解决方案品牌-华为乾崑，带来了全新升级的智能驾驶解决方案ADS3.0，基于GOD（通用障碍物识别）大网实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，采用PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，构建了端到端的自动驾驶架构。相比于2.0版本，ADS3.0在技术架构、车辆感知、决策算力、规划控制等方面全面升级，华为在智能驾驶领域继续引领行业技术进步，为华为系品牌不断巩固智能驾驶技术竞争优势提供助力。
座舱向全场景设备协同进化，构建智能生态体系
打造豪华级座舱体验，构建智慧生活空间。问界品牌采用了豪华的硬件配置打造科技感、舒适度十足的智能座舱，如问界M9的二排无重力座椅、副驾女王座驾、HUAWEISOUNDSUPERIOR卓越系列自研音响、1680万色流水LED氛围灯、10联屏设计等。在舒适度提升之外，问界通过多屏幕联动的设计构建了智能化的座舱生活空间，为产品添加了独特的差异化优势。
智能座舱成为华为智能生态核心一环，助力华为探索新业务模式。华为在智能座舱的核心优势基于其全链条布局的智能终端所形成的智能生态体系，以手机为核心，车机为重要媒介之一构建的集出行、办公、娱乐、家居、运动为一体的智慧生态能够为消费者带来科技化的生活体验，从而提升消费者对华为生态的依赖度。除此以外，车机系统接入生态体系也助力华为持续探索新业务模式，如2月20日华为与途虎养车签署全面合作协议，华为将基于鸿蒙生态探索在车辆售后服务领域的新业态，不仅能够提升华为系品牌车辆的消费者售后体验，还能够帮助华为进一步扩大生态体系，以新业务模式激发新成长潜力。
乾崑品牌继续提升智能座舱技术水平，建立全场景设备协同的座舱体系。华为乾崑品牌在智能驾驶之外还对智能座舱进行了全面升级，引入千悟大模型，并对鸿蒙车机系统、音响、车载屏幕、座舱生态进行全面升级，能够实现多模态车内控制、全场景设备协同等驾乘体验，并通过音响、屏幕等终端带给消费者感知体验，以鸿蒙系统为核心的智能座舱生态将持续赋能华为系品牌，为产品带来智能化竞争优势。
动力系统集两家之长，华为技术继续赋能车身、底盘等核心领域
纯电驱增程平台集两家之长，技术实力行业领先。问界系搭载的DriveONE纯电驱增程平台采用了华为自研的高性能电驱和赛力斯的“驼峰”智能增程系统，公司在动力系统领域深耕多年，发动机系统技术过硬，与华为电机系统的强强联合打造了性能领先的智能化纯电驱增程平台，综合续航里程超过1000km，零百加速可达4.4s，技术实力行业领先。
玄武车身大幅提升车辆被动安全，一体化压铸工艺带来更高集成、更高可靠、更高刚度。问界M9首次采用了玄武车身，全车铝合金体积占比高达80%，车身轻量化系数达2.02，全车12处重要位置使用了2000MPa核潜艇级热成型钢，大幅提升了车辆的被动安全。另外，M9采用了全球最大的一体化压铸后车体，运用9000T一体化压铸工艺，降低了95%的集成零件数和70%的连接点数，提升了23%的扭转刚度，进一步提升车辆安全性能和生产效率。
途灵底盘为自动驾驶功能奠基，行业首搭闭式空气悬架系统。问界M9最先搭载了华为自研的途灵底盘，配备了前双交叉臂后多连杆的悬架和CDC可变阻尼减震器，能够适应颠簸路段、急刹车等极端驾驶情况，保障驾乘舒适性。途灵底盘还拥有DATS（动态自适应扭矩控制系统）和xMOTION（智能车身协同控制系统），通过智能化控制应对路面复杂情况，增强驾控稳定性。底盘是车辆操控的重要执行层，途灵底盘为车辆高阶辅助驾驶功能的实现打下了坚实的基础，成为安全性的重要保障。另外，M9搭载了行业首个闭式空气悬架系统，能够实现5档车身高度调节，调节速度较开式提升30%，进一步增强了底盘性能。
华为技术深度赋能驱动问界品牌维持市场竞争力，预计2024年销量达40万辆
在与华为建立深度合作的基础上，问界品牌有望依托华为领先的软硬件能力持续保持卓越的市场竞争力，销量有望延续强势表现，预计2024年公司问界品牌销量有望达到40万辆，正式确立国内新能源豪华品牌龙头企业的市场地位。
四、投资建议及估值
公司是国内新能源主机厂龙头，与华为建立智选合作模式，华为在智能化领域的领先技术充分赋能公司问界品牌，为销量贡献增长动能，助力公司成长为新能源豪华品牌龙头企业。我们认为问界品牌将成为公司营收上涨的主要驱动力，带动公司业务规模快速提升，预计2024~2026年问界品牌将分别贡献1227.61亿元、1552.27亿元、2100.39亿元的营收，带动公司分别实现营收1292.14亿元、1605.66亿元、2143.10亿元。
基于以上假设，我们预计公司2023~2025年归母净利润分别为25.67亿元、57.00亿元、97.15亿元，对应EPS分别为1.70元、3.78元、6.43元。
绝对估值法：采用DCF绝对估值法进行估值，无风险利率取最新十年期国债收益率，市场收益率取10年沪深300指数平均收益率（年化）。在加权平均资本成本（WACC）正负波动0.5%、永续增长率（g）正负波动0.5%的情况下，公司合理每股价值区间为115.74-120.81元，对应市值区间为1747.42-1823.97亿元。
相对估值法：采用PE和PS估值法同时对公司进行相对估值：
PS估值法：选取小鹏、蔚来、零跑作为可比公司，三家公司2024年平均PS为1.09，公司2024年预估PS为1.02，基于前述估值溢价逻辑，上述三家公司在销量大幅增长带动PS快速下行后，PS仍处于1.8-2.0倍水平，因此我们认为公司在2024年受益于问界系列热销带来的收入大幅增长兑现后仍能维持较高水平的PS，出于谨慎考虑，给予公司2024年1.3-1.4倍PS，对应目标价111.25-119.81元，对应市值区间1679.64-1808.87亿元。
综合考虑绝对估值与相对估值法，给予公司目标价区间111.25-120.96元，对应市值区间1679.64-1826.24亿元，首次覆盖，给予“推荐”评级。
五、风险提示
1、新能源汽车销量不及预期的风险。新能源车渗透率继续提升的过程中可能会面临欠发达地区普及度不及预期的风险、造成新能源汽车销量增长的放缓，从而影响公司新能源产品销售，降低公司业务规模扩张速度。
2、市场竞争加剧的风险。新能源市场参与者众多，产品重合度的提升可能引起市场竞争的加剧，影响公司的市场份额及产品盈利水平。
3、智能化技术研发不及预期的风险。高阶智能驾驶对安全性、可靠性提出更高要求，需要更为成熟的技术研发能力，智能化技术向更高阶发展的速度可能因技术进步的放缓而放缓。
附录：公司财务预测表
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本文摘自：中国银河证券2024年5月8日发布的研究报告《公司深度报告_汽车_赛力斯（601127.SH)：出口+智能化，双品牌成就一流新能源汽车头部厂商》
分析师：石金漫
研究助理：秦智坤
评级体系：
评级标准为报告发布日后的6到12个月行业指数（或公司股价）相对市场表现，其中：A股市场以沪深300指数为基准，新三板市场以三板成指（针对协议转让标的）或三板做市指数（针对做市转让标的）为基准，北交所市场以北证50指数为基准，香港市场以摩根士丹利中国指数为基准。
行业评级
推荐：相对基准指数涨幅10%以上。
中性：相对基准指数涨幅在-5%～10%之间。
回避：相对基准指数跌幅5%以上。
公司评级
推荐：相对基准指数涨幅20%以上。
谨慎推荐：相对基准指数涨幅在5%～20%之间。
中性：相对基准指数涨幅在-5%～5%之间。
法律申明：
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