01性价比高，用户基数大，电动车一直都有着“低廉”的标签，即便现在的电动车也出现不少高端品牌和产品，售价高达万元以上，但大众使用的电动车，普遍价格都是在1000元至2000元左右，对于大多数人来说，基本上就是半个月工资，甚至都不到，就能买一辆能用五六年的私人交通工具，这个“性价比”还是非常高，而且一两千的价格基本上是人人都能买得起，也让它的潜在消费人群基础非常大。
02操作简单、上路门槛低，价格低只是让它成为人人买得起，而它的另外一个优点就是“人人都会用，人人都能用”，电动车的操作十分简单，学习起来比自行车还要易学，而且，电动车作为非机动车交通工具，上路门槛十分低，只要年龄达到16周岁，即可驾驶上路。
电动车的缺点：
01舒适度不佳，作为“肉包铁”的交通工具，不仅在发生交通事故的时候有着较高的伤亡率，因为没有遮挡配置，电动车在骑行的时候需要面对各种自然天气，比如夏天的暴晒、冬天的寒风，雨雪天气被淋等等，都是让驾驶人几乎没有舒适性可言。
电动车没电为什么不建议使用快速充电站
为什么不建议使用“快速充电站”给电动车充电，主要还是因为它很伤“电池”，快充的原理其实就是把电流调大，快速地输入到电池内，比如有的“快速充电站”的电流为9A，而家用电的电流只有2A左右，大了快5倍的电流，如此充电的方式，相当于给人吃饭不是一口一口地吃，而是直接灌进去，这种方式很容易伤害电池，如果频繁用这种方式充电，可能两三次就会发现电池续航更差，寿命缩短等问题出现。
电动车仪表上一根插头，拔掉就能让续航增加
既然快速充电站的方式很伤害电池，那么，很多人遇到电动车没电的情况，有什么更好的方式来增加续航呢？其实也并不是没有，我们的电动车仪表上会有一个插头，只需要拔掉就能让电动车的续航增加，方便也十分简单。
仪表上会有一个线，它其实是连接控制器的，而控制器很多人都不陌生，它是控制电动车的时速、动力，划分电能的使用的零部件，而现在车型，控制器基本上48伏、60伏、72伏都是通用，我们可以通过拔掉连接控制器的这根线，让电池电压进行降级，这样就能实现“借电”。
给电压降级换来更多的电量的原理也十分简单，理论上，电池电压越大，那么控制器会让它的动力越足，起步时速越快，这样续航就会更少，而电池电压越低，相反就会续航增加，这就和当电动车快没电的时候，平缓慢速地骑行电动车，可以跟省电原理一样，所以，如果发现电动车没电，只需要找到这根线，拔掉即可，不过，48伏电池在普通的电动车是最低，无法在下降，不适用这个方法。
电动车自带的“隐藏”功能，要学会合理利用
那么，48伏电动车有没有其他的办法，其实现在越来越多的车型，都自带了让电动车没电可以救急的“隐藏”功能，那就是“ACS”功能，如果电动车没电的情况下，按下“ACS”按钮，就可以让电动车续航增加5公里到10公里左右。
ACS的原理：ACS又被称为能量回收系统，它是利用电动车在行驶的过程中的动力，通过配置把这部分的电能转化为电能的系统，而转化的电能不会被普通的行驶给消耗点，只有打开ACS按钮，才会使用这部分被单独储存下来的电能。
ACS要合理利用：当然，这种电能也不要频繁使用，因为按下ACS按钮，就意味着让电池深度放电，会造成电池“亏电”，而电池的“亏电”就会带来续航差、电池硫化等问题，所以，不是关键时刻，这种自带的“隐藏”功能也尽量不要用。
结语：虽然目前市场上也有续航超过100公里，甚至200公里的电动车，不过，这些电动车的价格已经是摩托车的水平，并不适合大众使用，而普通的电动车又存在续航不佳，虽然上面提供了几种没电的解决办法，但是这些方法要不是需要车主自行操作，要不就是比较“伤车”，所以，最好的方式莫过于要学会计算，每天使用电动车的时候计算好自己的行程，及时为电动车补充电量，一些行程超出电动车续航能力范围的，选择其他交通工具，避免造成半路没电推着走的尴尬。