南宁市市区道路路口交通绝大多数由交通信号灯调节，交通信号灯的设置是否合理，直接影响到道路交通通行效率。每条道路的状况、车流量、路口周边交通状况都在不断变化中，交通信号灯的设置也应该随交通状况的变化而调整。
今年以来，为了改善市区道路交通状况，服务好世锦赛，南宁市公安局交警支队根据市区各路口交通状况的变化，先后对市区60多个路口交通信号灯的配时、放行顺序进行调整，以提升道路交通通行效率。
邕武立交：
邕武路出城方向单边放行
长期以来，邕武立交车流量较大，特别是从狮山公园由南往北，去往高峰林场方向的车辆特别多，过去红绿灯实行先直行后左转的放灯顺序，很多从狮山公园过来的车辆没有来得及通过路口就变红灯了，车龙尾部很快就排到了公园正门处。
中华南京路口：
利用三盏信号灯细化调节
中华南京路口道路狭窄，车流量大，交通状况复杂，交通十分拥挤。在以往，这里只有一盏绿灯，绿灯亮起时，直行、左转的车辆交织在一起，很容易造成交通拥堵。针对这一现象，交警部门对该路口交通信号灯进行了细化设置，利用直行、左转、调头三盏信号灯来调节车辆。
“这里的主要问题是路口多，各个方向的车交织在一起，引起堵车，现在细化设置之后交通状况好多了。”一名在路口执勤的交警介绍，把各个方向的车辆“拆开”后，这个路口交通秩序好多了。
记者观察发现，虽然这一设置理顺了机动车通行的秩序，但交警不在路口时，电动车闯红灯现象十分普遍，很大程度降低了这一路口交通通行效率。
东葛望园路口：
车辆行人分开放行提高通行率
东葛望园路口是一个丁字路口。以往望园路左转进入东葛路，以及路口的人行横道绿灯是同时亮起来的。这样一来，要过马路的行人不得不穿行在望园路左转过来的车辆中，有时行人走到马路中间后，为了避让机动车，直到东葛路直行方向绿灯亮起还没能过马路，被夹在马路中间进退两难，十分危险。
对此，交警部门经过研究，决定对该路口交通信号灯进行调整，把横穿东葛路人行道的绿灯和望园路左转进入东葛路的绿灯分开。通过这样的设置，避免了过马路的行人与机动车的冲突，提高路口通行效率，同时确保过马路行人的安全。
“这个路口行人很多，确保行人过马路安全十分重要。”交警支队科研所民警介绍，东葛望园路口有大型超市、购物广场，餐饮、娱乐场所也很多，行人过街的需求很大，所以对该信号灯进行这样的调整十分有必要。(记者梁成龙刘增璇)
交通信号灯放行顺序为何不一样？
南宁市区路口基本上都是由交通信号灯，也就是市民常说的红绿灯控制的。有市民在日常生活中发现，有的路口红绿灯放行顺序是先直行后左转，有的是先左转后直行，有的则是直行和左转同时进行。为什么各路口的放行顺序不一样呢？放行顺序的设置有什么讲究呢？
南宁市公安局交警支队科研所副所长黄琳介绍，路口信号灯的放行顺序是根据路口的交通状况设置的，设置不同的放行顺序，最终目的是提高交通通行效率。黄琳向记者介绍了几种常见的交通放行顺序设置的原理。
先直行后左转
南宁市一些路口设置有左转弯等待区，这些路口先双向直行，左转车辆可以提前进入等待区，在左转绿灯亮起时更快地通过路口，从而提高路口的通行效率。
在没有设置左转弯等待区的路口，先放行左转或直行是没有特别要求的，根据驾驶员习惯，南宁市一般先放双向直行，再放双向左转。
先左转后直行
这种放行方式不太符合驾驶员习惯，但在一些路口可以提高交通通行效率。采用这种放行方式的主要有三种情况：
1.左转车影响直行车通行的
以东葛园湖路口为例，如果按先直行后左转顺序放行，车辆从东葛路左转进入园湖路后，由于园湖路比较堵车，左转进来的车辆还堵在路口。如果这时候马上放行园湖路直行方向的车辆，此前左转进入园湖路的车辆还没走，直行过来的车又要通过，这样就很容易造成堵车。
因此，在东葛园湖路口，东葛路方向采用先左转后直行的顺序。这样左转车辆进入园湖路后，东葛路方向直行绿灯亮起，让左转进入园湖路方向的车辆得到消化，就不会影响园湖路直行进入的车辆。
2.路口左转车道距离较短的
以长湖东葛路口为例，长湖路左转车道距离较短，左转车辆需要占用直行车辆等红绿灯。如果先直行后左转，左转的车辆就会挡住直行车辆通过红绿灯，造成堵塞。
如果先放行长湖路左转方向，占用直行车道的左转车辆就会被清空，不影响通行。
3.直行车辆影响左转车辆的
在少数路口，直行车辆远远多于左转车辆，直行方向的绿灯结束后，直行车辆还没通行完毕，挡在路口，造成左转车辆无法通行。在这种情况下，也应该先左转后直行。东葛葛村路口东葛路方向就属于这种情况。