“一年打五折，三年打骨折”——在人们过去的印象中，新能源二手车保值率低，交易量也在低点徘徊。不过，随着新能源汽车一路高歌，今年新能源二手车市场开始扬眉吐气。第三方车况与车价信息查询服务提供商车300数据显示，今年1月至8月，国内新能源二手车交易量为13.99万辆，同比增长94.93%。
二手车交易量的增长，主要是受新能源汽车保有量增加的带动。公安部交通管理局数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。新车市场规模的扩大，意味着新能源二手车的流通也初具规模。再加上部分新能源新车涨价和交付周期持续延长，让不少注重性价比和急用车的消费者开始将目光投向新能源二手车。
值得注意的是，今年以来，新能源二手车的议价能力陡然提升。瓜子二手车交易大数据显示，新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为55.3%至73.4%，均值为59.7%，这一均值数据距离燃油车尚有不少提升空间，但整体上处于消费者可接受的范围。
实力较强的整车企业已经开始在新能源二手车板块发力。以新势力为代表的一些主机厂对于官方认证二手车已实现一定程度的布局。以蔚来为例，其官方将二手车产品定义为“可进化”，旨在将传统的“非标品”二手车实现“标品”化改造。但整体来看，新能源二手车业务的基础、体系和配套还较为薄弱，特别是新能源二手车特有的动力电池和智能化配置更新迭代快等，都对行业提出了更高要求。作为产业闭环的重要环节和车辆再交易推手的二手车从业者，应该尽快尽早布局新能源二手车业务。
整车企业在二手车业务中作用突出，务必要打好品牌基础。在国外的成熟市场，保值率是很多买车用户的重要参考因素，保值率高会给新车带来明显的正向影响。整车企业如能为新能源二手车提供第三方检测、质保服务与售后服务等，不仅能够提高产品保值率，还能提升品牌度。