据了解，此次测试集结了岁末年初最重磅的8款30万元级别的纯电中型轿车，包括极氪007、智界S7、星途星纪元ES、阿维塔12、昊铂GT、小鹏P7、特斯拉Model3、大众ID.7VIZZION等。测试场景方面，此次测试主要涵盖智驾高速场景和城市场景的12个项目。
从测试结果来看，智界S7、阿维塔12表现最为出色，基本上通过了所有的测试项目。以智驾高速场景中的“高速施工区域LCC(车道居中辅助系统)测试”为例，当测试速度为60km/h时，上述8款测试车均可识别假人和桩桶并减速;但当测试速度升级为100km/h后，只有智界S7和阿维塔12可以在识别前方障碍后，自主打灯变道。
从测试场景来看，上述8款车型通过率最高的是“真实隧道事故LCC测试”，不仅全部通过了60km/h的测试，甚至都没有激活AEB紧急制动;而将车速提升至80km/h后，除了ID.7外的车型都进行了主动降速并通过测试，仅有ID.7未能避免碰撞。通过率最低的是“前车遗撒LCC测试”，只有智界S7、阿维塔12通过测试，其余均未通过。
值得一提的是，为了更严谨准确地描述智驾和智舱的表现，懂车帝自研的测试工具和分析算法继续在此次测试中发挥着重要作用。在“环形匝道LCC测试”中，懂车帝使用自研的测试工具和基于神经网络的视觉感知算法进行分析，智界S7、阿维塔12、极氪007表现优秀。其中，智界S7、阿维塔12相对车道中心线的偏移分别为10%和17%，画龙指数分别为80和92;极氪007会更紧贴车道右侧边线通过，不过相对车道中心线的偏移达到41%，画龙指数为162。
据了解，此次测试在中德智能网联汽车测试场进行。该测试场是工信部批复的第八个国家级测试示范基地，也是国内唯一的国际合作智能网联汽车示范基地。测试场内的测试道路里程共计18.8公里，包括城市道路、高速环路、多功能测试道路等九大功能区，以及虚拟仿真与数字孪生测试、汽车智能化测试评价、V2X网联化测试等五大实验室。在这里可以模拟最真实的城市、高速、隧道等工况，同时作为封闭道路，使得测试标准可以做到极致统一，从而保证测试结果的客观公正。
“平台测试能够与国家标准形成良好互补，充分利好消费者。”对于此次测试，中汽协副总工程师许海东表示了肯定。他说，对于汽车这样的大件消费品，在国家标准的基础上，消费者还有各种各样的个性化需求，需要类似懂车帝这样的平台测试来补充;这种测试非常有必要，是一个大胆的创新。“其实，更多的测试是为了去帮助消费者了解产品，同时也帮助厂家不断去改进产品，最终推动整个产业的发展，让产品更符合消费者的需求。”许海东说。
此外，许海东还表示，从测试结果来看，中国新能源车的智能化水平已非常接近人工操作和人工控制的水平，“从新能源车的智能化发展来说，终极方向一定是无人驾驶，中国各个汽车厂家在这些方面有大量的投入和创新，在此基础上通过充分了解、发掘消费者的需求，中国的汽车智能化水平一定会越做越高。”