马自达mx5是有软顶敞篷车型的。马自达mx5是马自达旗下的一款双门敞篷跑车。马自达mx5有硬顶敞篷版车型，也有软顶敞篷版车型。马自达mx5的轴距为2310毫米，长宽高分别是3915毫米，1735毫米，1245毫米。
马自达mx5使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为200牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也是可以提高的。
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敞篷打不开的原因有很多：1、最主要的就是控制散量系统的电机发生故障了，可能是线路故障，也可能是电瓶没电，这种情况要及时到修理。请专业人士对其进行检查，防止在用车的时候产生不必要的麻烦。2、如果在敞篷的运行轨道上有异物堵塞，同样也会使敞篷打不开，这种情况只需要及时对其进行清理就行了。3、对于一些老车来说，由于零件的老化，也可能导致汽车的敞篷不能正常打开，这种情况需要及时敞篷零件进行润滑或者更换。
在现今全球车市面临加速转型电动化的浪潮中，似乎也象征手动车的末日逐渐逼近，对于传统派手动换档的爱好者而言，或许还能找到些许手动车款的现在，将会成为未来怀念的美好时光。细数市场车款，手动已趋少数，马自达MX-5便是其中之一，肩负了Roadster精神继往开来的重责大任。
MX-5RS配置蓝色顶篷，与「跃雪白」车色很般配
面对创下全球最畅销双门敞篷传奇的MX-5车系，让笔者庆幸当年19岁考驾照时，有逼自己努力一把拿到了手动驾照，也因此现今才有机会一圆我的敞篷跑车梦。新年款MX-5车系列，将原有RedTop车型被MX-5RS取代，此次提供试驾为MX-5RS车型，采用知名避震器大厂Bilstein倍适登所合作开发的运动化悬挂系统，另外增列包含引擎室强化拉杆、Recaro跑车座椅以及蓝色顶篷。
车身长宽高:3,915x1,735x1,230mm，依旧维持紧致匀称车身比例
从外观来看，马自达MX-5RS与标准车型并没有大差异，依旧维持相当紧致匀称的车身比例，车身长宽高分别为3,915x1,735x1,230mm、轴距为2,310mm。
不过，RS车型增列的蓝色软顶篷是其一大亮点，配上此次试驾车辆采用「跃雪白」车色，令笔者想到在2021年10月亮相的MX-5990S日本专属车，其主打仅有990公斤车重，外观同样配置海军蓝色软顶篷，而此次MX-5RS车型仍是维持1,060公斤的车重。笔者个人认为，这偏向海军蓝色软顶篷搭上「跃雪白」车色，真的是颇般配，如蓝色顶篷配上魂动红等其他较突出色系，恐怕反而会抢过蓝色软顶篷的风采。
RS车型配置Recaro跑车座椅，腿部空间稍微拘谨些
在内饰部分，此次RS车型配置Recaro跑车座椅是亮点之一，笔者身高167公分、体重68公斤，体型仍算苗条，实际入座后可感受到，其坐姿果然很低，整体来说包覆性增强，其泡棉支撑设计让驾驶不会久坐时有腰痠感，只不过其腿部两侧有凸起设计，对于习惯放松坐姿的驾驶来说，在腿部空间应会感受有些紧促。
尽管其车室铺陈设计十分简单明了，也并未提供大量置物空间，毫无疑问，MX-5就是要让你纯粹享受驾驶乐趣，其采用3环式仪表板由左至右分别为行车信息、转速表以及时速表，方向盘同样采用三辐式设计，佐以大量的金属材质点缀。
MX-5对于不熟手动者依旧好上手，档位明确清晰
坐进MX-5的驾驶座，对于不常开手动车的笔者来说，试驾前心理一定忐忑不安，但拿到试驾车后可发现，MX-5很快就能上手，且在驾驶中可感受到，其离合器踏板的换档接合点亦不会过高，其档位明确，仪表显示亦适时建议驾驶可更换的档位，整体来说，熟悉过后就能快速利落的入档。
也因为MX-5的好上手，此次试驾途中有行经市区、高速公路、部分山路路段，对于笔者来说，其实此次试驾一整天下来，仍是十分轻松的感受，没有传统印象中手动车很费力的感觉，相信即便其整体空间较为紧凑，但对于不管是下班后要赶往约会、或是纯粹享受驾驶乐趣的消费者们，将其列入平日通勤考量，相信行驶在热闹的都会区，亦能接受到路人投射羡慕眼光。
其实，此次试驾日期延后了两次，前面很不幸皆遇上大雨天，此次终于让笔者等到了晴天出现，为的就是能打开顶蓬，在山路上享受MX-5RS纯粹驾驭的乐趣，以开篷状态行驶，瞬间能感受其魅力所在，头部空间瞬间豁然开朗，尽管其配置Bose环绕音响系统，在路途中完全不会想要打开音乐，引擎声浪加上山中的环境音，就是最好的听觉飨宴，完全能放松且专注在路况上。
RS车型采用Bilstein倍适登避震器，行路感受适中
在动力部分，RS车型延续采用2.0升直4自然吸气引擎，提供最大马力184匹、最大扭矩205牛.米，小巧的车身依旧配置前双A臂、后多连杆的运动化设定，RS车型亮点之一为配置Bilstein倍适登避震器运动化悬挂，引擎室中增加强化拉杆来提升弯道稳定性。此次试驾新年款RS车型，原本心理预期其行路感受也许会过于硬朗，但在行路过程中，整体感受仍算适中，行经部分小坑洞路段，整体车身仍是稳定，不会接收到过度直接的路面感受，其低趴车身所带来的视野，也比一般轿车更具速度感。
其实，对于笔者而言，拿到像MX-5这样的FunCar，我反而格外珍惜与其相处时光，而MX-5所带给我的驾驭乐趣并非快，而是其整体搭配会令你感受在弯中的车身动态相当好掌握，想要在山路「杀弯」也可说是一气呵成般畅快，能感受到其稳定反馈，让我也能越有信心来享受驾驭乐趣，总体来说，其好上手、加上小巧的车身，其实对于身材娇小、想要尝试手动车乐趣的朋友们，也不妨是个好选择。
马自达mx5有硬顶敞篷。
马自达mx5的定位是小型敞篷跑车，这是一款设计风格偏向时尚和可爱的小型跑车。
马自达mx5秉承了马自达ZoomZoom的运动精神，在动力方面，搭载的是一台2.0升发动机，发动机的最大功率为158马力，最大扭矩为200牛米，传动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里的油耗只有6.1L。
为了更好操控汽车，增加汽车的驾驶乐趣，这款车还配备了方向盘换挡拨片以及主动适应式换挡系统，在驾驶过程中可以获得更好的驾驶感受。
在配置方面，这款车还配备了真皮坐椅、自动空调、自动巡航、氙气大灯、座椅加热等，可以说这是一款兼顾操控和实用性的跑车。