“广汽本田ZR-V致在驾驶起来的感觉与型格比较相似，在运动跟舒适之间找到了很好的平衡点。整车上手容易且好开，能够做到操控自如，同时油门整体比例感非常不错，动力输出也相当线性。而值得一提的是，致在的最小转弯半径为5.2米，这也是目前广汽本田SUV中转弯半径最小的车型。”
广汽本田致在（ZR-V）其实是一款全新入门级紧凑型SUV，市场定位介于缤智和皓影之间，除了与型格一样都基于HondaArchitecture新架构平台打造之外，还采用了Honda独树一帜的“华服”概念外观设计，同时还将本田MM空间理念发挥到了极致，并搭载了1.5T涡轮增压发动机，甚至还采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统等。另外，致在还首次导入了更多本田的设计和配置。那么，这款车真正的实力又如何呢
广汽本田致在首次采用了“华服”设计理念，全新的设计让整车更富有特色，尤其是前脸中的黑色蜂窝状前格栅和锐利前大灯都很有标志性，同时前包围两侧带有烤漆材质的高亮饰板，提升了精致感。此次试驾车型的前大灯组内部为远近光分离的LED灯源，下方则是细长的条形LED日间行车灯。
致在车身的长宽高分别为4568mm/1840mm/1621mm，轴距为2655mm。长度比同级对手的逍客和途岳都要大一些。尾部的造型偏圆润且敦实，熏黑式处理的尾灯组颇具运动感，同时底部还采用了双边共两出的排气口布局，在视觉上强化了整车的运动氛围。
内饰方面，广汽本田致在的内饰设计和布局与型格类似，均采用了“SimplicityandSomething”内饰设计方向，同时还提供了栗色（新色）和黑色这两种配色可选。
值得一提的是，致在还采用了珠光漆高级内饰软材，这也是Honda在中国市场的首次使用。与此同时，在门饰板、后备箱侧饰件、尾门饰件、后尾饰件处还都采用了高质感波纹图形内饰造型来提升内饰的精致感。
空间方面，广汽本田致在车内采用了5座布局，试驾车型的全车座椅均为真皮包裹，前排座椅支持电动调节，乘坐感受软硬适中。
而得益于本田MM设计理念和2655mm轴距的优势，后排座椅空间舒适且宽敞，尤其是头部空间充裕，腿部空间也基本够用，在同级别车型中有一定的优势。与此同时，后排乘客还能享受独立的空调出风口、Type-C接口和后排带杯架的扶手。另外，行李厢标准容积为380L，在后排座椅放倒后可提升至876L。
动力方面，广汽本田致在搭载了1.5T涡轮增压发动机，并与CVT无级变速器相匹配。其中发动机的最大功率为134kW（182Ps），峰值扭矩为240Nm，在WLTC工况下的百公里综合油耗为6.96L。
致在配备的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，同时还采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统。而值得一提的是，致在的最小转弯半径为5.2m，也是目前广汽本田的SUV矩阵中转弯半径最小的车型。
全文总结：广汽本田致在可以说是集本田经典优势和创新应用于一身的全新车型，整车在舒适和性能之间找到了更好的平衡。作为家用SUV，不仅日常好开，在S挡和运动模式下也能找到好玩的驾控乐趣。与此同时，致在的空间表现也是另一个优势。新车将在今年内上市，期待有个惊喜的价格。