原标题：不能让好政策“优惠了个寂寞”
作者：东原
据报道，今年5月，郑州有位消费者看中一款20万元出头的合资车，交了定金，约定6月5日之前交车。随后，他看到了购置税减半征收的政策，算了一下大概能够省一万多元。然而，当他向销售顾问咨询如何办理时，却被泼了一头冷水，“因为这项补贴的实施，此前的优惠取消”，之后他又里里外外一算账，不仅没省钱，还要多花5000元，并且没有确切提车日期。当他向厂家投诉后，得到回复是当日可提车，按照合同价格减税，但是，原本谈好的贷款利息却要增加4000元。
据了解，有着类似经历的消费者不在少数，不少汽车4S店在购置税减征通知发布后收窄了优惠幅度。这个套路有点像一再被诟病的电商打折，先提价格，再称优惠，搞到最后，有的优惠了一点，但没有声称得那么多；有的根本没有优惠，价格比以前还要高。针对发生在减征车辆购置税后出现的现象，有人称为是“被偷走的补贴”，“偷走”这个词虽然刺眼了一点，但对于消费者来说，本质上的确如此。
目前，着力于稳消费，方方面面出台了一系列政策，直接受益主体有的是市场主体，有的是消费者，但不管是哪一种，最终都会让市场主体受益。对于购置税减征政策，市场寄予很大期待。然而数据显示，6月1日至5日，国内乘用车零售销量为16.8万辆，同比下降5%，较5月仅增长6%。在购置税减征政策公布后第一周，汽车消费相比上月虽然有所回温，但效果并不明显。造成这一现象的原因到底是什么？与有些经销商漫不经心、别有用心有没有关系？当然，现象背后的原因可能不止一种，但不管如何，既然有了好政策，那就要让其发挥最大效用。
任何一种优惠政策，所能给予的实惠总是有限的，最重要的其实还是在于杠杆效应，有时甚至不在于优惠了多少，而在于能够拉动多少。体现在稳消费上，关键就看有多少消费欲望被点燃起来，有多少消费需求被激发出来。购置税减征政策优惠的主体是消费者，消费这一环节上去了，市场旺盛起来，经销商自然会有更多的利润，最终影响的是市场是一个个具体的市场主体。
对于汽车经销商来说，既要算小账也要算大账，既要算眼前账也要算长远账，真正读懂政策善意，用好政策工具。这也是一个提醒，有必要对各项好政策全程跟踪，防止出现打折扣、被搁浅等情形。（东原）