在日常生活和工作中，我们使用报告的情况越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编为大家整理的【优选】项目可行性报告13篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
《工程项目可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。
企业从事建设项目投资活动之前，由可行性研究主体(一般是专业咨询机构)对市场、收益、技术、法规等项目影响因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素，分析项目必要性、项目是否可行，评估项目经济效益和社会效益，为项目投资主体提供决策支持意见或申请项目主管部门批复的文件。这种报告可以涵盖整个项目的前期、中期、后期的整个建设过程，在工程项目可行性报告总就体现的淋漓尽致，所以可行性研究报告要考虑的知识应该是全面性的。
第一部分工程项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
第二部分工程项目建设背景可行性
第三部分工程项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
第四部分工程项目产品规划方案
第五部分工程项目建设地与土建总规
第六部分工程项目环保与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
第七部分工程项目组织和劳动定员
第八部分工程项目实施进度安排
第九部分工程项目财务评价分析
第十一部分工程项目风险分析及风险防控
第十二部分工程项目可行性研究结论与建议
1.科学性
2.详备性
可行性研究报告的内容越详备越好。如果是关于一个项目的报告，一般说来，应从它的自主创新、环境条件、市场前景、资金状况、原材料供应、技术工艺、生产规模、员工素质等诸多方面，进行必要性、适应性、可靠性、先进性等多角度的研究，将每一种数据展现出来，进行比较、甄别、权衡、评价。只有详尽完备地研究论证之后，其“可行性”或“不可行性”才能显现，并获得批准通过。
3.程序性
下面是一个简要的项目可行性报告的写作指南：
1、简介：在报告的开头，要介绍项目的背景和目标，以及报告的目的和范围，读者可根据这些内容了解整个项目，并对报告有一个初步的认识。
2、市场需求分析：在这一部分中，要详细分析目标市场的需求，包括消费者的需求、市场规模、增长趋势以及潜在客户。需重点了解产品中的独特卖点，以及开发产品的关键成功因素。
4、竞争分析：分析类似的竞争产品，并分析其市场占有率、定价策略、品牌知名度、市场容易可塑性等等，以帮助响应者预先找到自己的市场和竞争策略。
6、风险管理分析：分析项目进行中可能出现的各种风险、如预算超支、技术问题、竞争等等，并确定如何在项目进行中进行风险管理。相应地避免一些不可化解的状况出现。
7、总结和建议：在报告的结尾，总结前面的分析，确定项目的.真实可行性，并提出建议。建议可能是承担项目开发、中止计划、适当地调整资源配备方案、适当调整合作方案等。
以上是撰写项目可行性报告的一般指南，以下是一些值得注意的事项：
1、在编写报告之前，应认真了解市场、技术、竞争和风险等方面的情况，以便分析和评估项目的可行性。
2、在报告中，应尽可能使用数据来支持分析和结论，以提高报告的可信度。
3、报告应该简洁明了，使用清晰简明的语言，避免使用过于专业化的术语或缩写。
总之，编写项目可行性报告是一个要求细心谨慎的工作，每个部分都需要精细打磨到位，以便得出正确的结论和建议。如果您遵循上面的指南并按照要求执行，那么您的项目可行性报告一定是一份优秀的文档，可以帮助您的业务模型更好地顺畅上线。
光伏发电是一种以太阳能为能源，利用半导体材料将太阳能转化成电能的新型能源技术。近年来，全球环境污染日益严重，以及能源问题越来越严重，人们对清洁能源的需求与日俱增。因此，在此时建造光伏发电项目具有很高的现实意义。本文将对光伏发电项目的可行性进行研究。
一、市场需求
随着环保意识的加强，以及能源技术的发展，光伏发电市场有着广阔的前景。根据国内外多项研究数据，未来几年中光伏发电市场将保持迅猛增长的趋势。因此，在市场需求方面，光伏发电项目是具有较高可行性的。
二、技术方案
技术方案是光伏发电项目能否实施的关键。光伏发电项目需要选择高效的光电转换材料和逆变器等设备，以确保光伏电站的'发电效益。同时，在设备安装和维护方面也需要专业的技术人员进行操作。因此，在技术方案的选取上需要慎重考虑。
三、投资成本
投资成本是光伏发电项目启动前需要考虑的重要要素。投资将主要用于建设用地、设备采购及安装等方面。经过数次调研和对比，我们认为对于光伏发电项目来说，具体投资成本需要根据地域、设备选择等因素来综合评估。在选择设备时，我们应该遵循“品质第一、价格合理”的投资原则，以确保项目能够顺利实施。
四、政策支持
政策支持是光伏发电项目推进所必要的政策保障。政府部门对于光伏发电等清洁能源的支持政策越来越优惠，给企业实施光伏发电项目的投资带来了很大的政策保障。在此背景下，光伏发电项目的发展有着较好的政策基础。
五、收益预期
对于任何项目来说，收益预期都是投资者最关心的问题之一。根据最新的市场分析，光伏发电的电费价格已经具备相对的优势，未来几年中也将持续增长。同时，太阳能发电的普及度也将逐渐提高，财务预测显示，光伏发电项目未来的收益前景将会比较乐观。
总体而言，通过对光伏发电项目可行性的研究，我们可以得出光伏发电项目的可行性比较高的结论。当然，企业实施项目时需要更具体的调研和方案，最终才能确保项目能够实施成功。
项目总论
第一部分
一、项目概况
（一）名称
（二）承办单位介绍
（三）项目可行性研究工作承担单位介绍
（四）主管部门介绍
（五）项目建设内容、规模、目标
（六）建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）产品市场前景
（二）原料供应问题
（三）政策保障问题
（四）资金保障问题
（五）组织保障问题
（六）技术保障问题
（七）人力保障问题
（八）风险控制问题
（九）财务和经济效益结论
（十）社会效益结论
（十一）综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分
项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、项目建设背景
（一）中国奢侈品行业迅速发展
（二）项目发起人发起缘由
（三）翡翠市场需求强劲
二、项目建设必要性
（一）满足消费者的消费需求
（二）优化本地区产业结构
（三）带动本地区居民就业
（四）……
三、项目建设可行性
（一）经济可行性
（二）政策可行性
（三）技术可行性
（四）模式可行性
（五）组织和人力资源可行性
第三部分
项目产品市场分析
一、项目产品市场调查
（一）国际市场调查
（二）国内市场调查
（三）价格调查
（四）上游原料市场调查
（五）下游消费市场调查
（六）市场竞争调查
二、产品市场预测
（一）产品国际市场预测
（二）产品国内市场预测
（三）产品价格预测
（四）产品上游原料市场预测
（五）产品下游消费市场预测
（六）加工项目发展前景综述
第四部分
项目产品规划方案
一、产能规划方案
二、工艺规划方案
（一）工艺设备选型
（二）工艺说明
（三）工艺流程
三、项目产品营销规划方案
（一）营销战略规划
（二）营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
（三）促销策略
……
第五部分
项目建设地与项目土建总规
一、项目建设地
（一）地理位置
（二）自然情况
（三）资源情况
（四）经济情况
（五）人口情况
二、项目土建总规
（一）项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、内容
3、造价
（二）土建规划总平面布置图
（三）场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
（四）项目土建及配套工程
1、项目占地
2、工程内容
（五）项目土建及配套工程造价
（六）项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分
项目环保、节能劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、项目环境保护方案
（一）设计依据
（二）保护措施
（三）保护评价
二、项目资源利用及能耗分析
（一）项目资源利用及能耗标准
（二）项目资源利用及能耗分析
三、项目节能方案
（二）分析
四、项目消防方案
（二）项目消防措施
（三）火灾报警系统
（四）灭火系统
（五）消防知识教育
四、项目劳动安全卫生方案
第七部分
项目组织计划和人员安排
一、项目组织计划
（一）组织形式
（二）工作制度
二、项目劳动定员和人员培训
（一）劳动定员
（二）年总工资和职工年平均工资估算
（三）人员培训及费用估算
第八部分
项目实施进度安排
一、项目实施的各阶段
（一）建立项目实施管理机构
（二）资金筹集安排
（三）技术获得与转让
（四）勘察设计和设备订货
（五）施工准备
（六）施工和生产准备
（七）竣工验收
二、项目实施进度表
三、项目实施费用
（一）建设单位管理费
（二）生产筹备费
（三）生产职工培训费
（四）办公和生活家具购置费
（五）其他应支出的费用源
（六）项目筹资方案
四、项目投资使用计划
（一）投资使用计划
（二）借款偿还计划
五、项目财务评价说明&财务测算假定
（二）项目测算基本设定
六、项目总成本费用估算
项目总成本费用估算
（一）直接成本
（二）工资及福利费用
（三）折旧及摊销
（四）工资及福利费用
（五）修理费
（六）财务费用
（七）其他费用
（八）财务费用
（九）总成本费用
七、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
（一）销售收入
（二）销售税金及附加
（三）增值税
（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算
八、损益及利润分配估算
九、现金流估算
（一）项目投资现金流估算
项目投资现金流估算
（二）项目资本金现金流估算
第九部分
项目不确定性分析
在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。
（一）盈亏平衡分析
（二）敏感性分析
第十部分
项目财务效益、经济和社会效益
在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。
（一）财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。
财务净现值
（二）财务内部收益率（FIRR）
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。
财务内部收益率
（三）投资回收期Pt
（1）计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
Pt=（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
（2）评价准则
2）Pt>Pc时，则项目（或方案）不可行，应予拒绝。
（四）项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
项目投资收益率
ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，项目在财务上可考虑接受。
（五）项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，项目在财务上可考虑接受。
（六）项目资本金净利润率（ROE）
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率（ROE）
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
（七）项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分
项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
第十二部分
项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1、项目建议书（初步可行性报告）
2、项目立项批文
3、厂址选择报告书
4、资源勘探报告
5、贷款意向书
6、环境影响报告
7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
8、需要的市场预测报告
9、引进技术项目的考察报告
10、引进外资的名类协议文件
11、其他主要对比方案说明
12、其他
三、附图
1、厂址地形或位置图（设有等高线）
2、总平面布置方案图（设有标高）
3、工艺流程图
4、主要车间布置方案简图
5、其它
报告用途
1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
2、用于国家发展和改革委(以前的计委)立项的可行性研究报告。
3、用于银行贷款的可行性研究报告
4、用于申请进口设备免税
主要用于进口设备免税用的可行性研分析告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
5、用于境外投资项目核准的可行性研究报告
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性分析报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
在上述五种可研中，第(2)(4)(5)准入门槛最高，需要编写单位拥有工程咨询资格，该资格由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级。
一、纯电动汽车的认识：
人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里――机遇：与发达国家处在同一起跑线上。我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。
专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势。有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。
业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。认为纯电动汽车没有商业价值的观点，主要是用纯电动汽车的短处与内燃机汽车的长处相比较的结果，没有充分认识到纯电动汽车自身的优势。
的确，和内燃机汽车相比，纯电动汽车在续驶里程、加速性能等方面存在着极大的缺陷，技术“瓶颈”一时难以突破。但是在目前的技术水平上，纯电动汽车也已具备了一定的商业价值，关键是对它进行准确的市场定位并完善基础配套设施。
市场定位要准确，就是要把纯电动汽车用在合适的地方，如城市公交车、城市环卫及运输用车等，扬其长，避其短。根据科技部2004年底发布的“863”计划“十五”电动汽车专项研发进展情况，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有数十辆纯电动公交车在进行商业化示范运行。为什么是公交车而不是其他车辆呢？这是由充电服务基础设施和纯电动汽车的充电续能模式决定的。公交车是专业化车辆，由专职司机驾驶、维护，由城市公交公司投资运营，且行驶线路固定，其充电可在公交停车场内自行解决。在这个封闭的圈内，不管采用什么电池、什么充电模式，都比较容易办到，只要不影响公交线路的正常运营即可。
同时，快速充电电池的出现，也为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。采用传统的慢速充电法，纯电动汽车充满一次电要好几个小时。这虽然能够保证相对较长的续驶里程，但由于要安装许多电池，增加了车辆的重量和成本，对电池一致性的要求也较高。采用快速充电电池，则可以避免这些问题。快速充电电池具有寿命长（可充电2000次以上）、没有记忆性、可以大容量充电及放电等特点，在几分钟内就可充70%～80%的电，公交车每行驶一两个来回充一次电，就可以保证正常运营。城市环卫车辆等其他线路相对固定的车辆，也可以选用纯电动汽车。由于这些车辆经常在城市中心地带行驶，也正好可以发挥纯电动汽车排放清洁、噪声低等优点。
基础配套设施要完善，包括建立一定数量的公用充电站，配备专用电缆及插座等。这是纯电动汽车商业化的基础，离开了完善的基础配套设施，即使有再先进的电池技术也等于“零”。在这方面，天然气汽车等替代能源车辆在我国推广不利的前车之鉴，值得认真汲取。
我国从“九五”开始实行“清洁汽车能源”行动，至今已有10年，但目前压缩燃气公交车只在一些大城市从事商业运行，中小城市则推不开；而石油液化气、乙醇出租车、公交车则没成功推广，目前基本停顿的原因是需要改造发动机、加气站不配套、燃料成本偏高。政府部门重视与否就显得至关重要。纯电动汽车若不想步前者后尘，必须在电池快速充电性能、纯电动车充电续能模式、公用超快充电站网络建设上早下功夫、下足工夫。
科技部在把它确定为“十五”863重大科技专项时，明确提出要在体制上进行创新，选择“官、产、学、研”联合攻关的研发模式，整合社会资源，研制具有自主知识产权的电动汽车。李健司长介绍，我国研发电动汽车要遵循3条原则：
原则一：以产业化为目标。“电动汽车重大专项”在市场和技术分析的基础上，对混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电动汽车“区别对待”，拟订不同的研发目标：纯电动汽车不光要突破关键技术，还要初步实现产业化；混合动力电动汽车要引导企业形成规模化批量生产；燃料电池电动汽车是我们的中长期目标，“十五”期间的目标是提供技术平台。此外，2008年奥运会期间，要在北京组建国产电动车队。
原则二：以企业为主体。参与电动汽车重大专项的企业要把专项研发纳入企业的战略规划，主要零部件课题申请也要与整车承担单位联合上报。据悉，我国已组建了“上海燃料电池动力系统有限公司”和“东风电动车辆股份有限公司”。前者是由上汽集团、同济大学和上海科技投资公司等共同投资3700万元联合成立的，后者是由东风汽车公司牵头，联合湖北省内产学研力量组成。
原则三：以体制创新为保证。科技部宣布“凡在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格的企事业单位均可申请‘电动汽车重大专项’所列课题”，同时，还欢迎外国公司参与。国外合作方如拥有经费配套，可与中国合作伙伴一起申请有关项目。对项目的实施进展情况，科技部正运用市场机制委托中国国际工程咨询公司负责监理工作。
中国目前已成为世界第二大耗油国和二氧化碳排放第二大国。对进口石油日益严重的依赖，使得国际市场的原油价格就像一把悬在我们头上、随时可能落下的刀。如果我国开征燃油税，也必然进一步增加汽车的运营成本。而发展电动汽车是国家支持的，符合可持续发展的战略。我们应该抓住历史机遇，尽快把纯电动汽车推向市场，发挥其商业价值。
二、纯电动汽车的特点：
电动汽车与内燃机汽车相比，有其自身的许多特点，下面表中给出了电动汽车与内燃机汽车性能和用途方面的比较。电动汽车的价格比内燃机汽车高，决定了电动汽车的初期投入大、费用支出多，但是电动汽车的维修保养费用低，随着使用年限的延长，其使用费用支出会逐渐降低，甚至会低于内燃机汽车使用成本。
电动汽车与内燃机汽车性能和用途比较
优点：
无污染，噪声低：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有"零污染"的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOx、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如使用铅酸蓄电池做动力源，制造、使用中要接触到铅，充电时产生酸气，会造成一定的污染。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生CO、SO2、粉尘等。但它的污染较内燃机的废气要轻得多。更何况随着技术得发展，可以用其他电池做电动汽车的`电源，如发展水电、核电、太阳能充电。
能源效率高，多样化：电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。另外，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
结构简单，使用维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
缺点：
动力电源使用成本高，续驶里程短：目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问第一文库网题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
纯电动汽车的电池
我国电动汽车工业的发展，已经具备了一定的基础。比如，我国在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，这使我们看到了成功的曙光。在锂电池的攻关方面，我们已将每安时控制在一美元。中国雷天绿色电动源（深圳）有限公司成功地研究开发出大功率、低成本的锂离子动力电池，顺利通过了国家电池权威检测机构的检测，11项指标全部合格，填补了国内空白。我国还研制出锌—空气电池和电容电池。前者变充电为换料，简化了更换程序，后者是物理电池，效能比化学电池高，是一种寿命长、充电快而简单的超级电池。
广西北海中电动科技有限公司依托“一种延长电动车辆续行距离的方法”的国家发明专利，在2005年正式启动建设专项，服务于纯电动汽车长途续驶运营的我国首个“换电站连锁系统”。这种以“行驶→换电池→行驶”的快捷更换电池系统，为国内电动汽车的产业化运营和市场推广，提供了重要设施基础和网络支撑。此专利将在有效解决纯电动车辆续驶里程短的前提下，同时使居高不下的电动汽车成本实现大幅下降，从而基本解决电动汽车续驶里程短和成本过高两大市场问题。北海中电动科技有限公司也将与国内电动汽车生产厂商建立战略联盟，以实现我国电动汽车由科研转入商用开发关键之局的真正突破。
三、影响电动汽车发展的蓄电池性能比较
蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞事，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，目前约有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
镍镉电池：目前，镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h／kg，比功率超过190W／kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能色量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金属镉成环境污染。
镍氢蓄电池：镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样，也属于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池相似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie公司，它现有80A·h和130A·h两种单元电池，并由此构成30kw·h和50kw·h两种规格的电池。其比能量达75－80W·h/kg，比功率达160－230W／kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展，其比能量可超过80w·h／kg，循环使用寿命可超过2000次，远景价格可降至150美元/Kw·h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。
钠硫蓄电池：钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车菩电池，美国福特汽车公司的Mnivan电动汽车就是使用钠硫蓄电池的。它已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池，德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池，其质量为17.5kg，蓄电量19.2Kw·h；比能量达109W·h／kg，循环使用寿命1200次，装车试验时最好的一辆车无故障地行驶了2300km。钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短。性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。
锌空气电池：锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右。美国DEMI公司为电动汽车开发的锌空气电池的比能量已达160W·h／kg左右，但它目前尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点。美国的CRx电动汽车装的就是锌空气电池，该车为弥补它的不足，还装有镍镉蓄电池以帮助汽车起运和加速CRx车的锌空气电池组质量为340kg，充足电后可存储45kw·h的能量，同时装备CRx的重达159kg的镍锡蓄电池充足电后有4kw·h能量。充电12分钟可使CRx电动汽车行驶65km，充电一小时则可行驶160km。
四、我国的电动车产业：
作为一种造车新潮流———美国、法国、日本、德国、英国、意大利、瑞士等正逐步跨入电动汽车产业化、商品化行列。在中国开发电动汽车项目已列入国家十五计划，科技部把电动汽车列为863重大专项，国务院领导也非常重视，财政部拨专款9亿元人民币用于支持开发电动汽车重大专项。
将在该市主要公交线路上示范运行。苏州益高电动车厂作为国内惟一一家获得了国家质量技术监督局颁发的生产许可证的电动车厂，产品除了大量供应中国用户外，还出口到了意大利、新加坡、越南等国。
五、纯电动汽车的三大技术难题：
科技部高技术司司长李健透露，我国已将发展电动汽车列入“十五”期间的重大科技攻关项目，总投资可能要达100亿元。目前，在清洁新能源机动车的研发上和技术上较为一致的方向是：电池、电机、电控等3个技术核心，这次攻关关键是要突破这三大技术。
尽管我国三大集团都在“磨刀霍霍”扑向电动汽车，但是毕竟没有商品化，我国的电动车研发无论在技术、消费环境、政策方面与国外相比，差距都很大。主要表现在以下方面：
———在整车技术上，国外研制的电动车持续里程比我国长。他们的样车充一次电可行驶四五百公里，投入市场的电动车充一次电可行驶200多公里；而我国的电动车只能持续行驶100多公里；在车速上，我们也比不上国外；
———在电动车关键技术———蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池、镍氢电池等高能电池，而我国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池。尽管我国已引进国外多条铅酸电池生产线，但生产出来的电池在质量上不过关；
———其他各种单项技术如电机、电控、底盘、外壳、车内设施等我们也都与国外存在不同程度的差距。
此外，目前电动汽车研发过程中存在的另一重要问题是亟待建立中国城市道路标准、工况标准、加气站安全法规和技术标准以及电动汽车产品认证体系等标准。
六、电动汽车商业化最大障碍：总效率低
有人认为，石油危机之后将出现电动汽车热。国内的一些企业也定下了电动车商业化的目标，认为只要电池技术有所突破，制约电动车发展的一切障碍将不复存在。
表面上看，过去电动汽车的失败都是由于电池的缘故，但据专家认为，更大的原因在于其他方面。因为在整个电动汽车的能量传递链中，电池的效率只是其中的一个环节，而且不是决定电动汽车成败的关键一环。
根据推算，在目前或是我们能预见到的未来，电动汽车的总效率远远低于内燃机汽车，这是一直没能解决的问题。即使勉勉强强做出了电动汽车，最后失败的原因还得归结到它的总效率低上，从而使得电动汽车在市场上没有竞争力。电动汽车的能量来自于电网，我国80%的电力是靠热力电站（烧煤、烧油）提供的。如果我们将电厂发电的热效率、向各个用户输送电能的效率、电瓶充电效率、电瓶充电-放电循环效率以及电动机和控制器的效率连乘起来，再将电网上的电转变成车轮动力的总效率，即使每项都按最高效率值考虑，其结果也比普通内燃机的热效率至少低5%。
事实上，能量传递的各个环节不可能都处在最高效率的状态。如果各个环节都按平均效率计算，靠电网提供能源的电动汽车的总效率约在12%～23%之间，远远低于内燃机。虽然电动汽车在行驶过程中的污染很低，但从它使用的总电力和电动汽车在生产、使用过程中所
消耗的能源，以及它对环境的污染来看，要比内燃机汽车更多、更加严重。显然，浪费的能量最终要靠用户腰包里的钱来支付。
现在，国外电动汽车的行驶试验、销售基本上都停止了。这并不是因为外国制造的电动汽车的电池性能不好，而是因为电动汽车的使用成本（包括能源浪费和环境污染）远远高于内燃机。因此，只要电动汽车浪费能量和污染环境的总量高于内燃机汽车的问题不解决，用户选择电动汽车必然意味着车辆使用成本的增高。这样的电动汽车，最终也将被市场所淘汰。
七、纯电动汽车与国外的差距：
由于2008年奥运会的20亿元订单和作为"十五"863计划重大科技专项(国家投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金合资总共约24亿元)，电动汽车在中国掀起了一股空前研发热潮。
然而通过对汕头南澳岛国家电动汽车试验示范区"丰田电动汽车运行试验总结报告会"，结合从该示范区所了解到的资料，就电动汽车目前研发程度和其产业前景问题作以论述：
直接承担试验任务的司机或许最有发言权。在非正式的采访中，一位司机的结论是：差距太大。国产电池多次爆炸的事不说了，就是通用的车和丰田的车相比也差距不小。
该项目的一位具体负责人在总结会后回答记者提问时说，电动汽车是三项主要技术的综合体，与丰田的车相比，国产纯电动汽车无论在电池、电机上，还是在整车上，都有不小的差距。这位负责人无意中触及了"传统汽车差距20年，而电动汽车差距只有5年"这一"公论"的软肋：电动汽车不能脱离传统整车单独发展。就是前面那位坚持"同一起跑线"之说的有关部门人士也曾向记者承认，即使我国的电池技术有了突破，目前也没有像样的整车来配套。所以，有位记者半开玩笑地说：差距应该是5年(电池及电机技术)加上20年(整车技术)。
研发投入的无底洞：
既然差距如此大，为什么还要坚持"自主研发"呢？"他们(指有关人士)很乐观。"那位示范区项目负责人说。究竟花了多少钱？另一位示范区项目具体负责人两年前就对记者说，根据预算，当初国内各方为示范区项目投入了2000万元，现在不仅已经花光，还欠下了近200万元的债务，至今还没有着落。他因此认为，汕头南澳国家电动汽车试验示范区未来的命运，也是一个问题。现在还有一些建了一半的基础设施不得不晾在那里。与此相应，曾经在媒体上热炒的各种研发成功消息现在已相继沉寂。
宏观点看，仅作为"十五"863计划国家重大科技专项之一的整个电动汽车项目到底需要投入多少钱？与通用"已经投入数十亿美元"、丰田已投入十多亿美元相比，该项目计划中的24亿元人民币显然太少，如果考虑到我们是在"独立自主"地追赶，需要的投入将更大。因此，总结报告呼吁国家"加大财政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到与通用或丰田大体相等的数字，至少也要上百亿元人民币，那么，国内上百个有关部门、科研机构和企业分散使用这笔资金，结果会比通用或丰田一家企业使用同样数量的资金更有效吗？
两年前，项目协调小组的一位负责人曾在报告会上介绍说，在电动汽车保有量较高的德国，政府投入了6000万马克，一些汽车企业也投入了大量资金，搞了一个纯电动汽车试验示范区，其研究结论是：纯电动汽车不仅经济效益差，环保效果也不理想。
丰田公司的许多数据也说明，即使是世界领先的纯电动汽车，也远未达到商业化所需的水平。至于通用投入了3.5亿美元的研发费用，于1996年12月推出的那款"在动力性、安全性和舒适性方面都达到和接近汽油机轿车水平"的电动车EV-1，已于2000年初停产。原因是成本太高，不实用。
在此次会上，有专家称，他们已经研发出了低成本的高效电池，只要能解决稳定性、耐久性等问题，使其达到国际水平，就可具有相当强的竞争力。可这位专家忘了说明：解决这些问题要花多少钱？是否会使成本增加到丧失竞争力的程度？
八、纯电动汽车的发展前景：
我国“十五”重大科技攻关在电动车领域的投资将达到100亿元人民币，“863计划”中涉及这一领域的投资亦将达8.8亿元人民币，并明确提出制造成本增长低于30％、油耗节损30％以上、排放降低50％以上等“国标”；另外在研发宏观“节奏”上提出了区别对待电动车的整体思路：纯电动车要突破关键技术、实现产业初始化；混合动力车批量上马；燃料电动车作为中长期目标。这一思路与国际上发达国家的研发思路是基本吻合的，按照这一思路整合后的北京、天津、武汉等重点研发基地从汽车传统制造业基地没有自主知识产权的束缚中解脱出来，实现局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奥运会期间我们提出“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”，在行的方面将通过一支电动车队来实现这一承诺，“十五”计划恰好为北京奥运会的电动车“倒计时”研发提供了有力保障。
“十五”期间，电动汽车项目以纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车3种整车的研发和产业化为目标，提出2003年开发纯电动汽车产品并通过国家汽车产品认证，在2004年实现示范运营；2003年以前生产出自主产权混合动力电动汽车产品，并通过产品认证投放市场；2008年奥运会建立示范车队投入运行。按照汽车产品开发规律，开发投资按产品方案、可靠性、耐久性和产品化4个阶段增长。项目投入在第一年约占总经费的15％，第二年集中加大各课题的投资力度。
2008年北京市召开（绿色）奥运会，要求出租车、大客车（城市工交）换成电动汽车，据有关专家预测到2008年仅北京市场需求20-40万辆，市场前景可观。按3万辆电动轿车投入使用后，每年可为国家节约汽油10万吨，节约燃料费开支2.5亿元。
鹅是草食家禽，具有生长快，觅食强，耐粗饲，耗精料少和抗病力强等特点。养鹅投资少，效益高，是农民脱贫致富的好项目。
现将其饲养管理技术介绍如下：
一、雏鹅的饲养管理，雏鹅体质娇嫩，适应外界环境的能力较差，必须精心管理，科学饲养。
育雏室要保持合适的温度，最初一周不得低于28℃，以后每周下降1—2℃。雏鹅在出壳24小时内毛干能独立行走时，应及时饮水开食，但须做到“先饮水，后开食”。供给雏鹅的饮水必须清洁卫生，温度适宜20℃左右。第1天饮用5浓度的白糖水，可提高雏鹅成活率。雏鹅开食的饲料可用2份切细的青草或菜叶加1份碎米，碾碎泡软的稻谷、玉米或煮至7—8成熟的米饭均可，混合均匀，而后将混合好的饲料撒在浅食盘或塑料布上。供给雏鹅的日粮，5—10日龄可用20—30的米饭或混合精料加70—80的青草或菜叶，2—3的谷粉、0.5的.贝壳粉和0.3的食盐，11—20日龄，精料与青料搭配比调整到1：4—8：21—30日龄可调整到1：9—12.1—10日龄每天喂8—10次，11—30日龄每天喂5—6次。雏鹅消化道短，生长发育快，夜间需加喂“夜食”。一般15日龄前每天加喂2顿夜食，15日龄后每天加喂1顿夜食。
二、中鹅的饲养管理，雏鹅养到1月龄左右即进入中鹅阶段。
项目名称：国际汽车城项目可行性研究报告
项目地址：河南省
项目规模：总占地260亩，露天汽车展场15万平方米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门而3万平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，绿化及环境63400平方米。预计机动车年交易超过35万辆，年交易额30亿元以上。
投资金额：8亿
项目背景：
随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市20xx年国内生产总值1971亿元，与1996年相比，增长68.9%o工业增加值到达651亿元，社会消费品零售总额762亿元，分别比1996年增长80.5%和九匕地方预算内财政收入由1996年的54.9亿元增加到157.7亿元，增长1.9倍。全社会固泄资产投资六年累计完成3870亿元，是直辖前6年的34倍。投融资潜力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别到达2850亿元和2280亿元，比1996年增长24倍和1.5倍。
规划目标：
实现布局合理、功能齐备、环境优美、技术先进的现代化的综合社区。密切联系客观实际，结合气候、风向、地形。地貌及周边环境进行创作，建立以人为主，物为人用的观点。
项目结论：
经本可行性研究初步分析、报告论证，该项目的建设，是一个充分利用地理优势以及企业整体经营潜力、贴合社会经济发展和汽车产业发展规划的'项目。项目建成后，不仅仅大大推动了汽车流通业现代化进程，促进当地汽车制造业的发展，对西部汽车产业发挥较强的影响和推动作用，同时也是一个惠及地方税收、众多企业、广大消费者和增加就业机会的多方有利举播。目前，已具备了启动该项目的市场时机、条件与基础，如果该项目得到实施，相信能创逍持续稳定的经济效益和良好的社会效益。
一、项目概述
本项目旨在发展一种新型的高效农业生产模式，以满足人们日益增长的对食品的需求。该项目计划投资总额为xxx万元，建设规模为xxx亩。
二、市场分析
目前，市场上一些农产品生产和销售存在着食品安全问题，对此，消费者愈发需要一些质量有保障的农产品。而新型、高效的农业模式，能够更好地保障农产品的品质和安全，因此有着广阔的市场前景。
三、技术分析
本项目拟采用新型的高效农业生产模式，具体包括xxx技术和xxx技术。采用这些技术可以提高农业生产效率、节省能源，减少对环境的污染，降低生产成本，并且提升农产品的品质。
四、经济分析
本项目的投资总额为xxx万元，包括土地购买、建设、设备购买等方面。预计项目投产后，年销售收入将达到xxx万元，年利润为xxx万元。预计投资回收期为20xx年。
五、风险分析
本项目存在土地用途变更风险、市场需求变化风险、自然灾害风险等风险。为规避这些风险，需要进行充分的`市场调研，建立稳定的供应链、保险体系以及科学的风险管理制度。
六、建议意见
本项目市场前景较广阔，投资回收期较短，具备较高的经济效益。同时，基于稳定的供应链、保险体系和科学的风险管理制度，可以有效规避风险。因此，建议积极推进项目建设，并注重项目后期的经营管理。
一、项目概述。
该农业项目旨在发展生产高品质有机蔬菜的农场，以满足市场需求和消费者健康需求。项目位于广阔的农村地区，占地面积约100亩。计划种植多种蔬菜品种，如青菜、西兰花、胡萝卜等，其中大部分为有机种植。
二、市场分析。
随着人们健康意识的增强，有机蔬菜的需求量也在逐年增加。据统计，目前市场上的有机蔬菜供应还无法满足消费者的需求。因此，该项目在市场前景和需求上具备较好的发展潜力。
三、技术分析。
项目的技术方案包括育苗、田间管理、灌溉、施肥等多个环节。在育苗方面，项目将采用全封闭温室育苗技术，以确保种苗的良好质量。在田间管理方面，项目将采用科学化管理方式，以提高生产效率和品质。在灌溉和施肥方面，项目将采用现代化技术，以实现节水和减少农业污染。
四、经济分析。
五、风险分析。
该项目面临的主要风险包括市场风险、技术风险和自然灾害风险。市场风险主要包括市场需求变化和市场价格波动。技术风险主要包括种植技术不当导致产量下降和品质问题。自然灾害风险主要包括洪涝和风灾等，导致生产设施损坏和产量下降。在风险的分析和评估中，项目将制定相应的风险应对方案，以应对可能发生的风险事件。
六、结论和建议。
该农业项目具备显著的发展潜力和经济效益，但也存在一定的风险和不确定性。为减少风险和保证项目的成功实施，建议项目管理团队加强市场调研和技术研发，确保项目的稳步发展和经济效益的实现。
第一步：项目背景和目的
第二步：市场需求与竞争分析
对于任何项目而言，市场的需求和竞争都是关键因素。在农业项目的可行性报告中，也需要对市场需求和竞争进行分析。这一步骤可以通过调查市场的现状、分析竞争对手、了解消费者需求等方式进行。
第三步：技术路线和工艺流程
技术路线和工艺流程是农业项目的核心内容，也是决定项目可行性的重要因素。在编写农业项目的可行性报告时，应该详细描述技术路线和工艺流程，包括生产设备、生产环节、质量控制、成本分析等内容。
第四步：资金预算和风险评估
资金预算和风险评估是农业项目的'关键环节。在编写农业项目的可行性报告时，应该对项目的投资回报率、成本结构、现金流量等进行详细的分析和预算，并对项目的各种风险进行评估和预测。这一步骤可以帮助项目决策者更清晰地了解项目的收益和风险，从而制定出更为科学的决策方案。
第五步：社会效益和环保效益评估
农业项目不仅仅是一个经济活动，也是一个社会和环保责任。在编写农业项目的可行性报告时，应该对项目的社会效益和环保效益进行评估，包括对就业、环境保护、资源有效利用等方面进行分析。
以上就是农业项目可行性报告的主要内容。在编写时还需要注意以下几点：
1、科学的调查和数据分析是农业项目可行性报告编写的基础，应该严格遵循数据真实、客观的原则。
2、农业项目可行性报告需要根据不同的项目特点来制定不同的方案，避免过于泛泛和模糊。
3、农业项目可行性报告需要重视可行性报告的可读性和易懂性，避免出现专业术语过多、晦涩难懂的情况。
4、可行性报告需要出具后，需要进行评估和修改，确保可行性报告的各项指标都能够符合实际情况。
总之，农业项目可行性报告是农业项目实施和决策的重要依据，需要严格遵循科学原则，注重细节和分析，以制定更为科学、详尽的决策方案。
一、立项的背景与意义
简述本项目的社会经济意义，申请立项的必要性等。
二、国内外研究现状与发展趋势
简述本项目国内外发展现状，存在的主要问题及近期发展趋势，并将本项目与国内外同类技术或产品进行对比说明。
三、项目实施主要内容、技术关键与创新点、预期目标
1、详细说明本项目实施的主要技术内容，解决的`关键技术，描述项目的技术或工艺路线。
2、重点说明本项目的创新点，包括技术创新、产品结构创新、生产工艺创新、产品性能及使用效果的创新等。
4、说明项目实施各阶段及项目完成后预期取得的主要技术成果（包括新技术、新工艺、新产品等）技术水平及相应技术指标等。产业化项目可以是成果工程化或中试成果，以及产业化过程中的技术创新、产品创新、机制创新等。基础研究项目主要是学术论文、著作等。
四、应用或产业化前景与市场需求
主要说明本项目技术或产品市场需求。目前主要使用领域的需求量，未来市场预测。分析项目国内外市场竞争能力、预测市场占
有份额。
五、现有工作基础、条件和优势
说明本项目已开展的前期工作，项目实施在技术、设备、人才、资金等方面具备的条件和优势，项目实现预期目标的基础条件。
六、项目实施方案、组织方式与课题分解
简述项目实施方案、组织方式、管理措施、课题分解等。
七、进度安排与年度计划内容
分年度列出项目实施进度、年度主要工作内容和主要目标。
八、承担单位和主要研究人员简况
说明项目承担单位基本情况（产业化项目还应重点说明企业的财务经济状况）、项目组主要研究人员的基本情况，重点介绍项目负责人情况。同时应列出项目负责人及专家组成员姓名、性别、年龄、单位、学历、职称及从事专业简表。
分类经费（万元）：
1、人员费：
2、设备费：
3、能源材料费：
4、试验外协费：
5、差旅费：
6、会议费：
7、咨询服务费：
十、经济、社会效益分析
基础研究和科技攻关项目可对项目完成后预期的经济社会效益作简要分析。中试和产业化项目，应对项目完成后的规模及产品生产成本和销售收入情况的估算、新增产值、利润、税收、创汇、投资回报情况以及社会效益进行综合分析，并就项目的风险性进行实事求实的阐述。
十一、通讯联系：
1、项目承担单位通讯地址
1）地址：
2）邮政编码：
4）电传：
5）联系人：
6）项目实施的地点：
2、项目承担单位所有制性质及法人代表
1）所有制性质：
2）法人代表：
3、项目承担单位开户银行名称及账户：
1）开户银行名称：
2）帐号：
注：以下材料可作为附件，在提交项目可行性研究报告时根据项目情况任选：高新技术企业认定证书、科技成果（新产品）鉴定证书、专利证书、获奖证书、技术合同（转让合同、合作合同等）、查新报告、特殊产品生产许可证、临床批文、环保证明等。提交的项目可行性研究报告文本需打印（A4），一式二份（附软盘），每份必须盖章。
随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市2002年国内生产总值1971亿元，与1996年相比，增长68.9%o工业增加值到达651亿元，社会消费品零售总额762亿元，分别比1996年增长80.5%和九匕地方预算内财政收入由1996年的54.9亿元增加到157.7亿元，增长1.9倍。全社会固泄资产投资六年累计完成3870亿元，是直辖前6年的34倍。投融资潜力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别到达2850亿元和2280亿元，比1996年增长24倍和1.5倍。
经本可行性研究初步分析、报告论证，该项目的建设，是一个充分利用地理优势以及企业整体经营潜力、贴合社会经济发展和汽车产业发展规划的项目。项目建成后，不仅仅大大推动了汽车流通业现代化进程，促进当地汽车制造业的发展，对西部汽车产业发挥较强的影响和推动作用，同时也是一个惠及地方税收、众多企业、广大消费者和增加就业机会的多方有利举播。目前，已具备了启动该项目的`市场时机、条件与基础，如果该项目得到实施，相信能创逍持续稳定的经济效益和良好的社会效益。
项目名称：xxx
项目背景：阐述项目产生的原因和背景，包括市场需求、行业发展趋势、政策导向等方面的因素。
项目目标：明确项目的总体目标和具体目标，包括预期的经济效益、社会效益等。
市场需求分析：对项目所涉及的产品或服务的市场需求进行分析，包括市场规模、增长趋势、客户群体等方面的内容。
竞争分析：分析项目所面临的竞争环境，包括竞争对手的数量、实力、市场份额等方面的情况，以及项目的竞争优势和劣势。
市场前景预测：根据市场需求和竞争分析的结果，对项目的市场前景进行预测，包括市场规模的增长趋势、市场份额的变化等方面的内容。
三、技术可行性分析
技术方案：介绍项目所采用的技术方案，包括技术原理、技术路线、技术特点等方面的内容。
技术成熟度：分析项目所采用的技术的成熟度，包括技术的研发阶段、应用情况、可靠性等方面的内容。
技术风险分析：对项目所采用的技术可能面临的风险进行分析，包括技术难题、技术替代等方面的内容，并提出相应的风险应对措施。
四、经济可行性分析
投资估算：对项目的投资进行估算，包括固定资产投资、流动资金投资等方面的内容。
成本分析：对项目的成本进行分析，包括生产成本、销售成本、管理成本等方面的内容。
收益预测：对项目的收益进行预测，包括销售收入、利润等方面的内容。
财务评价：对项目的财务状况进行评价，包括投资回收期、内部收益率、净现值等方面的内容。
五、社会效益分析
对环境的影响：分析项目对环境的影响，包括对空气、水、土壤等方面的影响，并提出相应的环境保护措施。
对社会的.贡献：分析项目对社会的贡献，包括创造就业机会、促进经济发展、提高人民生活水平等方面的内容。
六、风险分析及对策
风险识别：对项目可能面临的风险进行识别，包括市场风险、技术风险、财务风险、管理风险等方面的内容。
风险评估：对识别出的风险进行评估，包括风险发生的可能性、风险的影响程度等方面的内容。
风险应对措施：针对评估出的风险，提出相应的风险应对措施，包括风险规避、风险降低、风险转移、风险接受等方面的内容。
七、结论与建议
结论：对项目的可行性进行总结，明确项目是否可行。
建议：根据项目的可行性分析结果，提出相应的建议，包括项目的实施策略、注意事项等方面的内容。