1、船舶“油改气”船舶“油改气”是一改以往纯柴油的单一燃料模式，成为可使用柴油和LNG（液化天然气）两种燃料的混动力船舶。其工作原理是通过将系统加装到以柴油为单一燃料运行的船用柴油机上，使用柴油一天然气按3:7混合作燃料，由天然气提供主要所需动力，而柴油只起引燃和润滑作用，一旦LNG使用完毕因故不能及时填充或者燃气系统出现故障不能使用，船舶仍可在纯柴油模式下正常运行。天然气属低温液体，其密度比空气轻，在发生泄漏后会自动向上溢开，不会对水体产生污染；同时，在加入特殊嗅剂后，天然气如有泄漏会及时被发现。另外，天然气的燃点比汽油和柴油都要高，瞬间着火比油慢，也易扩散，不易达到爆
2、炸极限，所以安全性能很高。改造后的船舶其成本也大大的降低，据介绍，安徽芜湖柴油LNG混合动力改装船（5000t级）设计动力性能与使用柴油相当，加一次气能确保续航里程4000km在额定负荷下柴油替代率可达85%以上。按0号柴油7.09元/升、LNG零售价6元/公斤计（1升柴油相当于1.05标方天然气），平均燃料成本下降25%以上。（该船舶是由中石油昆仑能源和海南嘉润动力有限公司合作实施）而经实际验证，在同等载重和动力的情况下，航行同样距离平均燃料成本可下降30%以上，尾气排放综合下降50%以上。同时，由于天然气燃烧相对充分，其维护保养费用也将有所下降。近1年
3、来，柴油一LNG双燃料船在国内成功试航的案例，已有不少：今年4月8日，由中石油昆仑能源公司承担并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油一LNG混合动力改装船在安徽芜湖举行试航仪式。3月11日，由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团及富地石油控股集团共同推进的LNG-柴油双燃料散货船“长讯三号”试航成功。去年8月，由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团公司出资研发的船用柴油一LNG混合动力改造船一一3000吨级“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段成功试航。同期，由湖北西蓝天然气公司与武汉轮渡公司合作改造的“武拖轮302号”在武汉试水成功。上述讯息表明，现阶段