新能源购置补贴政策将于2022年12月31日结束。受新能源汽车“退补”影响，不少国产车企都开启了新一轮涨价。与此形成反差的是，今年十月底，特斯拉宣布下调Model3及ModelY全系车型价格，降价区间1.4万元至3.7万元。12月以来，特斯拉又接连宣布推出限时优惠、力度过万。多年来，新能源购置补贴是带动中国新能源汽车产业快速发展的关键推力，此次“退补”即将落地，不同车企的应对措施已经出现分化。
扬子晚报/紫牛新闻记者徐兢
南京特斯拉德基店
12月入手特斯拉至少能省2万多
12月7日，南京特斯拉德基店迎来了一拨客流量。南京市民李阿姨说：“果断拿下！12月买特斯拉还能赶得上万元国补，错过了这拨真的太亏。”她争取赶在12月底前把女儿的婚车提到手。
扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，按照现行的2022年“国补”政策，插电混动补贴4800元，纯电车型补贴最高可达12600元。
在万元“国补”的最后一个月，特斯拉推出12月限时福利，包括现车保险补贴4000元等，即买保险直接减4000元。12月7日，特斯拉又宣布推出“叠加福利”——限时现车福利6000元，即12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，车价将减6000元。不难发现，上述福利均在12月底截止，如果用户在12月购买特斯拉，算上即将取消的“国补”，此拨福利可节省超2.1万元。
受原材料影响明年或将涨价
特斯拉的大幅降价与比亚迪的高调涨价形成鲜明对比，也反映出两大新能源汽车制造商对未来市场的迥异判断。分析人士认为，作为新能源车高利润率的代表，特斯拉即使降价，仍具有较高的利润空间；而提价、开发更高档车型等措施，将是比亚迪未来发力的重点。
今年第一季度的新能源汽车的涨价潮背后的主要原因就是动力电池价格上升。下半年，锂价也持续处于高位，这让很多新能源车企业面临成本压力。
据工业和信息化部11月18日消息，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅近日发布关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知。通知明确，各地市场监管部门要加大监管力度,严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。
校对盛媛媛
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