新能源汽车行业的快速发展，也带动了新能源汽车线缆的发展，产业链上下都将收益，包括上游的原材料、设备、配件等企业，中游的线缆、线束加工企业，下游的终端企业等等。下面我们来了解下新能源汽车产业链上下游企业都有哪些。
一、原材料（线缆原材料，线束加工连接器）
二、线缆加工线缆加工企业是连接产业链上下游的关键部分，国内外涉及线缆加工企业非常多。国外有科络普、莱尼、HEW-KABEL、科斐凯博等企业，国内的线束也比较多，比如：
河南天海：正在研发轻量化的铝线线束总成和新能源汽车用高压线束产品。主要客户有一汽、东风、长城、奇瑞、通用、克莱斯勒、菲亚特、蔚来汽车、福特等。
柳州双飞：主要客户为上汽通用五菱、东风柳汽、北汽福田、柳工机械等。
昆山沪光：主要客户有一汽大众、上海大众、德国大众、奔驰、奇瑞汽车、江淮汽车、上汽汇众等。
上海金亭：主要客户有上海大众汽车、上海通用汽车、上海汽车、美国康明斯有限公司、东风康明斯发动机有限公司、日本小松康明斯、沃尔沃汽车中国等。
高压线束加工工艺
关键工序：裁线-剥皮
要求电线裁线尺寸精准符合公差要求，不可以过长或者过短现象，且裁断后端面平齐，划伤铜丝数量符合规范标准，剥皮后不可以有散开，鼓包等现象。
关键工序：多芯结构剥皮
多芯结构的线缆还需要对每根线缆单独剥皮，剥皮前需要将填充物去掉，不可以超出划伤铜丝要求标准，多芯线缆在连接器装配时，还应避免线缆交叉，如果单根线缆受力，容易造成端子脱出。
关键工序：预装尾部附件
根据每种应用场景连接器的结构，定义尾部附件的内容，实际根据情况选择采用开式，闭式波纹管，如果选用闭式波纹管，波纹管的长度，决定按照尾部附件是否方便，这个工序很重要，如果预装尾部附件出现漏装，或者压接以后才发现，就无法返工，半成品也只能报费处理。
关键工序：屏蔽层处理剥皮
关键工序：闭式端子压接
需戴指头套（防止汗渍污染，且镀银端子存储时需要避光）符合高压线束闭式端子压接要求，根据连接器结构设计相应的压接定位工装。
关键工序：屏蔽圈压接
端子与屏蔽圈之间有尺寸要求，需要制作专用的定位工装定制压接模具，一次压接成型（六方压接、六方加点压接模具）压接完成后，尾部突起不允许过度变形，过度变形影响屏蔽圈的装配，变形的最小尺寸；根据每种连接器结构具体分析。
压接后的高宽值应固化，线丝残余物不允许散落到连接器内部
屏蔽丝压接过重会导致屏蔽丝整体断开，无法实现电气功能
屏蔽丝压接过轻会导致线缆脱出，功能失效
屏蔽丝散落连接器，装车后将会引起连接器烧蚀
关键工序：连接器装配
低压线与高压线在一起缠绕装配时，低压线束尾部预留一定长度，防止拉扯受力脱出；有些端子装入连接器需要设计专用工装，防止线皮鼓包变形；防水栓装配不允许尖锐物体刺破，需要设计专用工装