在全球汽车产业风云变幻之际，中国作为全球汽车市场的重要一极，正面临前所未有的机遇与挑战。汽车产业生态和竞争格局正在重构，全球汽车产业加速进入电动智能新时代。中国汽车产业如何变革创新应对行业巨变？如何打造共赢合作新生态？在云波诡谲的全球市场又将如何乘风破浪？在此背景下，“2024中国汽车产业高质量发展论坛”应运而生，会聚行业精英，共谋变革之策，探寻创新之路。12月12日，我们相聚北京，共话中国汽车产业高质量发展谋与策。
主办方致辞
中国经营报社社长、总编辑
季为民表示，百舸争流潮头立，电动智能正当时。大力发展新能源汽车是全球汽车产业转型的主要方向，也是我国推进汽车产业高质量发展的战略选择和建设现代化产业体系的重要内容。
从传统燃油车，到智能网联汽车，从合资引领时代，到自主向上潮流，经过多年坚持不懈地努力，我国逐渐建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，实现了从跟跑、并跑，到领跑的阶段性跨越。
第一，率先确立了发展新能源汽车的国家战略；
第二，拥有强大的汽车消费市场和广阔的替代更新需求空间；
第三，科技自主创新和产业链持续完善。
季为民强调，新能源汽车产业之所以由小到大、由弱变强，科技创新才是关键变量。我们应该以科技创新推动产业创新，以科技自立自强实现核心技术突破引领，以组织结构再造提升公司的运营效率、效能，以较高的性价比、质价比扬帆出海，赢得全球用户的信赖。
主题演讲
“迭代向未来”中国汽车工业经济运行情况分析
陈士华表示，国家政策对汽车产业的拉动作用明显，如果按量算的话，大概在150万辆。
谈到汽车出口，陈士华表示，今年出口市场也是超过了年初的预期，出口还是靠燃油车，电动车在海外发展困难很大，并不是其他国家认识不到电动车的重要性，主要是他们各方面的条件还差得很远，可能需要一个比较长的过程。
谈到汽车行业面对的困难，陈士华表示，内需不足是一个问题，消费信心处在比较低的位置，汽车市场确实竞争很激烈。
从行业利润来看，陈士华指出，2020年之前行业利润大概6%到7%，现在已经到了4.5%，不是特别好的事。在陈士华看来，汽车行业和其他行业不一样，汽车行业研发费用投入太大，产品更新速度太快，如果没有一定利润支持的话很难生存下去。
“如果说运用数字化来做一顿丰盛的晚餐来招待我的客人，我们应该从哪些方面构建这么一桌丰盛的晚餐。”范龙祥认为，首先是要有科学营养的“菜品搭配”，从营销全链路的横向展开和纵向深挖，去识别和逐步构建数字化场景；二是要有新鲜丰富的“食材”可用，也就是数据，高质量高时效的数据是数字化成功的关键；最后是独特精湛的“调味秘方与烹饪技术”，也就是通过不断精进的算法模型让数据切实应用到各个营销场景中，持续产出业务价值。
圆桌对话
“泼天”流量能否引爆汽车新营销
近年来，中国汽车市场价格战此起彼伏。刘宇瑞表示，汽车行业的“内卷”包括价格的卷、产品的卷、技术的卷，各个层面的“内卷”都在发生。
孙逸傲直言，价格战是没有终点的，也不会有胜利者。如果汽车行业“卷”的是技术，“卷”的是产品，“卷”的是品质，这才是有意义的。
她进一步指出，天下没有免费的午餐，汽车产业有非常长的产业链，如果车企不断降低成本、无限压缩利润，无限延长账期，会出现什么样的产品呢？这对消费者来讲就是巨大的风险。
对于车圈高管纷纷下场直播，侯春昭认为打造个人IP肯定有意义和价值。想靠流量提升销量，第一步是先要拿到流量，车企高管不同于雷军，雷军已经完成个人IP打造，车企高管第一步需解决个人知名度的问题。