有砟道岔经初步整平养护后，钉闭加锁开通在()位置，严禁人工扳动道岔
A、直股
B、曲股
C、直股曲股都可以
狭窄的站场必须采用采用交分道岔时不得小于()号。
A、6
B、7
C、9
D、12
轨道由道床（）及道岔等组成。
A、轨枕
B、钢轨
C、连接零件
D、道床
E、道岔及防爬设备
现场进路确认人员确认有关道岔开通位置正确并加锁后汇报“×号道岔开通×道（×号道岔开通……），×道开通，()”。
A、加锁完毕
B、加锁好了
C、加锁正确
D、加锁无误
道岔铝热焊作业的工序有（）
A、对轨
B、砂模安装
C、正火
D、粗打磨
道岔起道，单开道岔以（）外股为基准股
A、左股
B、右股
C、直股
D、曲股
道岔护轨的作用是（）
A、减少钢轨磨耗
B、控制车轮运行
C、减少轮缘磨耗
D、保护钢轨
项目部应参照行车安全控制要点，结合实际制定道岔使用安全管理措施，在负责道岔运用、养护维修和巡守工作期间，加强对道岔的管理，配足符合使用要求的()。
A、铁盒子
B、道岔钩锁器
C、同心锁
D、轨距拉杆
局部（个别）道岔现场人工准备、加锁时，车站值班员对现场进路准备人员布置用语为。车站值班员“×(次)、×道停车（发车、通过或到开），×号道岔开通×道（×号道岔开通……），()”。
A、确认、锁闭
B、确认、加锁
C、准备进路
D、人工加锁
对道岔失去表示（包括手摇后无表示）时，必须由胜任人员在现场手摇开通()，使用钩锁器加锁，实行二人确认汇报制。
A、固定位置
B、所需位置
C、规定位置
D、正线位置
道岔结构尺寸和轨距调整应提前实施，并在道岔捣固车捣固作业前完成
道岔滑移过程中，应安排撞人监管滑轮，发现走偏及时调整。（）正确
86、清扫道岔严格执行在运转室登销记制度,严格执行双人双岗制度,一人防护,一人清扫,原则上必须在“()”点内清扫。
A、站台
B、安全
C、道岔
D、天窗
对于以下道岔整体道床的作业要点的概述，有哪些是不正确的（）
A、在进行基底处理前，以轨顶标高为基准线，先对轨道结构高度进行检测，确认整体道床底至设计轨顶面的高度不得小于设计高度
B、道床内设二层钢筋网，所以不用添加混凝土垫块也能保证混凝土保护层厚度
C、轨排架设好后以施工基标为依据，借助于直角道尺(特制)和万能道尺，通过钢轨支承架丝杠对轨道状态进行初调
D、浇筑道床混凝土前，不用在对对轨道状态进行测定，可直接进行浇筑道床混凝土
邻两正线岔尾直接相连的道岔，铺设轨温宜相近，相差不得超过（）
A、3℃
B、5℃
C、10℃
D、15℃
有砟道岔的铺设一般采用()、换（插）铺法
A、原位铺设法
B、直接铺设法
C、预拼法
92、送餐、道岔清扫、除雪时,要严格执行现场“一人清扫(送餐)、一人防护”制度,()不得进行道岔清扫作业。
A、雨天
B、雾天
C、雪天
D、凝冻
道岔曲股连接部分为导曲线
渡线主要有（）两种
A、交分道岔
B、交叉渡线
C、单开道岔
D、单渡线
E、三开道岔
道岔的定位，（）。道岔规定为正线开通的位置。
A、单线车站正线进站
B、双线车站正线进站
C、区间内正线
D、站内正线上引向安全线
E、站内正线上引向避难线
无砟道岔岔枕偏差为±3mm
4.联锁系指之间建立起来的既相互联系又相互制约的关系。
A、信号
B、接触网
D、进路
以下道岔（）为在两条相邻轨道上互相交叉过渡的道岔设备
在道岔绝缘部位使用扳手时，严禁随意丢弃，防止形成轨道电路短路，产生红光带。必要时加装绝缘套。
道岔直曲股可以一孔内同时安装2根轨距杆。
道岔内困难位置应采用（）
A、移动闪光焊
B、气压焊
C、铝热焊
D、闪光接触焊
站在尖轨前位置，面向岔根，侧线在主线的左侧，称为（）
A、左开道岔
B、右开道岔
C、交分道岔
D、交叉渡线
临时停留()线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
A、客车
B、活鱼车
C、公务车
D、超限车
道岔护轨分为开口段、缓冲段和平直段
89、清扫道岔严格执行在运转室登销记制度,严格执行()制度,一人防护,一人清扫,原则上必须在“天窗”点内清扫。
A、双人双岗
B、单人单岗
C、防护
D、检查
道岔拨道后轨向、水平容许偏差管理值应满足作业验收的要求。
在道岔区段要把信号回流和牵引回流连通，以免发生人身和设备事故。
A、正确
B、错误
《道岔日常保持状态评定标准》规定接头螺栓松动或扭矩不足，每个扣6分。
《道岔日常保持状态评定标准》规定轨缝大于构造轨缝或有连续3个及以上瞎缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm，每处扣()分。
A、4
B、2
C、6
D、41
在道岔区段要注意不要把信号回流和牵引回流（），以免发生人身和设备事故。
A、连通
B、断路
C、短路
D、并联
《道岔日常保持状态评定标准》规定同时检测线间距小于5.2m的连接曲线，用10m弦测量，连续正矢差超过4mm，每处扣()分。
B、8
C、16
D、10
道岔起道时，为防止导曲线反超高，找水平时，导曲线上股要较下股高出（）mm左右。
A、3
B、5
D、2
《道岔日常保持状态评定标准》规定弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者、轨距挡板前、后离缝大于2mm，不良者超过12％，每增1％扣()分。
A、1
B、6
C、4
《道岔日常保持状态评定标准》规定尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣()分。
A、2
B、4
《道岔日常保持状态评定标准》规定轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差，每处扣()分。
A、41
《道岔日常保持状态评定标准》规定轨距、水平、轨向、支距、高低超过计划维修标准容许偏差,每处扣()分。
D、7
在道岔群处起道时，要特别注意前后道岔的纵断面情况，要保持前后道岔纵断面平顺，不得隆起或凹沉。
《道岔日常保持状态评定标准》规定轨端肥边大于2mm，每处扣()分。
《道岔日常保持状态评定标准》规定标记缺少、不清晰或错误，每处扣()分。
D、6
道岔拨道量超过10mm时，枕木头石砟要掏松或扒空，清除影响拨道的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。
《道岔日常保持状态评定标准》规定道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣()分。
A、16
C、2
ATS联锁界面里，定位、单锁的显示为岔心显示（）圆圈，道岔编号显示为（）。
A、绿色
B、黄色
C、红色
D、紫色
《道岔日常保持状态评定标准》规定错牙大于3mm时，每处扣()分。
D、4
《道岔日常保持状态评定标准》规定垫板、道钉、胶垫、扣件缺少，每个扣()分。
C、3
工务、电务专业现场车间应根据月度联合整治计划，按规定内容提前()对道岔设备存在的问题进行联合调查。
A、一个月
B、两个月
C、三个月
D、半年
发生道岔()时应立即封锁线路，进行紧急处理
A、螺栓折断
B、尖轨折断
C、基本轨折断
D、心轨或翼轨折断
请问手摇道岔的作业时机是什么。（）
A、车控室接到行调通知进行人工办理进路时；
B、道岔单操2个来回无法恢复，且现场确认道岔不在需求的位置，
C、当车站联锁出现故障，无法办理需求的列车进路（如列车折返进路），车控室接到行调通知进行人工办理进路时。
D、当车站联锁人机界面上发生道岔失表（红闪）
《道岔日常保持状态评定标准》规定扣件零部件缺少或失效，每个扣（）分。
C、8
D、16
G型电连接装置即（）。
A、横向电连接
B、股道电连接
C、锚段关节电连接
D、道岔电连接
供电段在换轨施工中负责更换道岔施工后，检查接触网设备状态是否良好。
D型电连接装置即（）。
供电段在换轨施工中负责更换道岔施工后，检查（）状态是否良好。
A、接触网拉线
B、接触网立柱
C、接触悬挂
D、接触网设备
高铁铁路道岔尖轨跟端和低塌达到轻伤的焊接接头（）检查不少于1遍。
A、每年
B、每半年
C、每月
D、每季度
各工务、电务、工电段每()年对管内普速区段正线联锁道岔联合整治一遍。西安工电段每年对管内高铁区段正线联锁道岔联合整治一遍。
A、三
B、二
C、一
D、四
《道岔日常保持状态评定标准》规定同时检测线间距小于5-2m的连接曲线，用10m弦测量，连续正矢差超过4mm，每处扣6分。
《道岔日常保持状态评定标准》规定接头螺栓缺少，每个扣()分。
C、5
7.站界标是一种写有站界二字的长方形白底黑字的板,设立在列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处(出站道岔为顺向时由尖轨算起,对向时由警冲标起算起),或邻线进站信号机相对处。(1分)
线岔交叉点纵向距道岔定位标准值应大于（）。
A、2m
B、1m
C、1.5m
D、2.5m
联锁集中站的IBP盘上设有道岔表示灯，每台转辙机对应的灯显分别显示各自转辙机的状态，定位显示（），反位显示黄灯。
《道岔日常保持状态评定标准》规定道床翻浆冒泥，每孔扣()分。
B、1
D、8
《道岔日常保持状态评定标准》规定连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，顶铁离缝达到3mm及以上，每个扣()分。
A、8
《道岔日常保持状态评定标准》规定接头岔枕失效，其他处岔枕连续失效，每处扣()分。
东山站与S3联络线的W2002为（）牵引道岔。
A、四机
B、双机
C、三机
D、单机
《道岔日常保持状态评定标准》规定接头螺栓松动或扭矩不足，每个扣()分。
M型电连接装置即（）。
《道岔日常保持状态评定标准》规定道岔两尖轨尖端相错量大于20mm，每个扣()分。
B、16
H型电连接装置即（）。
请简述车站手摇道岔一次作业流程“六步曲”。（）
A、一看看道岔开通位置是否正确；是否有钩锁器；尖轨与基本轨之间的空隙是否有异物。二开断电后打开盖孔板（道岔必须先断电再打开盖孔板，断电须分别拨动上下两块铁片，使其分开从而断电）
B、六汇报工器具出清，人员撤离至安全位置后，向车控室汇报道岔开通位置及出清情况，并向司机显示道岔开通手信号
C、五加锁用钩锁器锁定道岔尖轨（加钩位置在距离尖轨第二根和第三根轨枕之间；钩锁器非折返站需要上锁，折返站只挂不锁）
D、三摇摇道岔转向所需的位置，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止（双人确认后一起开始摇动道岔）。
《道岔日常保持状态评定标准》规定肩宽不足，不饱满，有杂草，每组扣()分。
《道岔日常保持状态评定标准》规定防爬器、轨距杆缺损或失效，每个扣()分。
《道岔日常保持状态评定标准》规定轨撑离缝大于2mm或损坏、松动，每个扣()分。
《道岔日常保持状态评定标准》规定查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度,每组扣()分。
D、60
80km≤Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平计划维修管理值()mm。
《道岔日常保持状态评定标准》规定心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣()分。
联锁站接到行调运营前检查的命令后，在确认现场道岔（）的情况下对本联锁区的道岔在ATS/HMI上进行操作测试。
《道岔日常保持状态评定标准》规定斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离小于65mm与轨距加宽值之和，每处扣()分。
B、60
C、50
D、30
《道岔日常保持状态评定标准》规定钢轨接头顶面或内侧面错牙超过2mm，每处扣()分。
B、3
D、5
行调发布按（）方式办理进路时，司机凭道岔开通信号动车
1、道岔号数对列车运行有何影响如何测量道岔号数
调车经过9号道岔侧向牵引运行的最高规定速度是（）
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、40km/h
夜间显示（）信号——白色灯光高举头上
A、道岔开通信号
B、连结信号
C、溜放信号
D、停留车位置信号
夜间显示（）信号——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次
调车经过11号道岔侧向牵引运行的最高规定速度是（）
调车经过10号道岔侧向牵引运行的最高规定速度是（）
762.影响道岔或()使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业,必须提前与电务部门联系,填写工电配合通知书。
A、尖轨
B、转辙机
C、信号
D、股道
737、问答题:请简答手摇道岔六部曲。
无（）时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号
A、调车手信号
B、调车信号机
C、连接员
D、扳道员
夜间显示（）信号——红色灯光作圆形转动
1.昼间无显示;夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向()。第163图
2.不满足上述第1款条件时,显示两个黄色灯光()。防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时,不准列车越过。第421条容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车()。第60图第422条遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机;不点灯时,不起信号作用()。第61图第423条遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光;不点灯时,不起信号作用()。其他预告色灯信号机显示下列信号:
194、精调道岔时,()以基本轨(外轨)为基准轨,平面以尖轨(内轨)为基准轨。
A、高低
B、水平
C、高程
D、轨向
1.常态点灯的该信号机:()一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行,表示分歧道岔为18号及以上且进路允许速度不低于80km/h(如第28图所示);(2)两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行,表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于80km/h(如第29图所示)。
封锁区域内单一路径上的道岔在施工／调试前必项由行调（或通知车站办理）全部单独锁定，涉及多条行车路径时须先按单一路径组织施工／调试，即先对单一行车路径上的所有道岔进行单独锁定，施工／调试负责人得到行调本路径上道岔锁定好的通知后，方可指挥司机动车进行施工／调试
A、对
B、错
在调车区为非集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示点灯
夜间显示（）信号——白色灯光左右小摇动
254.线路【含道岔及调节器范围】各项偏差管理值划分为四级:Ⅰ级每处扣分。
67.线路【含道岔及调节器范围】各项偏差管理值划分为四级:Ⅲ级每处扣分。
240.线路【含道岔及调节器范围】动态不平顺偏差等级划分。
172.线路【含道岔及调节器范围】各项偏差管理值划分为四级:Ⅳ级每处扣分。
12.辙岔号为12号及以上的分动外锁闭道岔无表示时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。
道岔支距的作业验收容许偏差管理值是为±2。
76.线路【含道岔及调节器范围】动态不平顺Ⅲ级偏差为标准。
在（）地点卸车时，必须由施工（维修）单位制定有针对性的安全措施。
A、道岔及道岔咽喉区
B、无砟桥上（长轨列车卸轨除外））
C、道口
D、有可能损坏信号设备、接触网设备、超偏载检测装置、轨道衡、通信、客（货）车运行安全监测设备、车号自动识别设备处所
A、大机清筛
B、换轨
C、更换道岔
D、换枕
（）无缝道岔实际锁定轨温发生变化时，应进行应力放散。
149.辙岔号为42号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为。
A、3、3、1
B、3、3、1
C、3、2、1
D、2、2、1
辙叉号为（）号、（）号的电动道岔在发生故障、停用时，尽量避免摇动该道岔。
A、30，42
B、18，30
C、18，42
D、其它
66.因施工需铺设拆除站内线路、道岔,以及临时变更或停止使用信号设备连锁关系时,应由施工单位向设备管理单位提出书面申请。
31.线路【含道岔及调节器范围】各项偏差管理值划分为四级:Ⅱ级每处扣分。
S1线单开、对称（双开）道岔的交叉线岔满足的有（）
A、道岔定位支柱位置符合设计要求。
B、线差交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求
C、交叉点位置符合要求
D、限制管长度符合设计要求，安装牢固
E、两支承力索交叉处，垂直间距不应小于60mm。
直线地段以____方向的____为基准股；曲线以____为基准股；道岔直向以外____为基准股，曲向以____为基准股。比基准股高为“+”、反之为“-”（即以基准股为参照物，另一股比基准股高为正）。
选确认出段信号或股道号码信号（）.
C、道岔标志的显示正确
D、例行呼唤应答
E、鸣笛动车出段
232.线路【含道岔及调节器范围】动态不平顺Ⅰ级偏差为标准。
15.道岔的巡视每10天不少于一遍。
A、联结零件
B、尖轨
C、心轨
D、结构
道岔尖、心轨降低值的检查周期？
A、每周
B、每月
C、每季度
D、每半年
235.辙岔号为号及以上的分动外锁闭道岔无表示时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。
A、18
B、30
铺设、拆除线路、道岔的示意图在示意图内应注明（）等，与信号机有联锁的道岔，还应有工电部门的道岔编号对照。
A、线路、道岔的新旧编号
B、线路坡度
C、道岔的里程位置
D、辙叉号数
11道岔铺设时，铺设外部曲线外股的紧前工作是（）。
A.铺设直线外股钢轨及辙叉
B.安装连接杆
C.安装转辙机
D.安装轨道电路
关于无砟轨道道岔组装连接方式的做法，正确的是（）。
A.以直股基本轨为基准股，先直股后侧股
B.以侧股尖轨为基准股，先直股后侧股
C.以直股基本轨为基准股，先侧股后直股
D.以侧股尖轨为基准股，先侧股后直股
下列属于道岔单项试验内容的是（）。
A.故障电流试验
B.分路试验
C.残压测试
D.极性交叉试验
25按用途和平面形状，铁路道岔分为（）等。
A.单开道岔
B.多分道岔
C.交叉渡线
D.交分道岔
E.三开道岔
34背景资料某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg／m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1．按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2．该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法说明理由。3．给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械4．说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。
35背景资料某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作(如下图为A车站站改示意图)。问题1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。
7下列属于道岔单项试验内容的是（）。
28根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。
A.单开对称道岔
B.三开道岔
E.立式道岔
24按用途和平面形状，铁路道岔分为（）等
D.立开道岔
E.交分道岔
33背景资料某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作(下图为A车站改造示意图)。问题1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。
21根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和()等。
E.复式道岔
64通信线路与铁道及有轨电车道交越时，与道岔及回归线的距离不应小于()
A.1m
B.2m
C.2.5m
D.3m
21根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。
25单组无砟道岔铺设时，道岔位置测量控制点应包括（）。
A.基本轨
B.尖轨
C.曲轨
D.心轨
E.岔尾
15下列调试试验中，属于铁路信号系统道岔单项调试试验内容的是（）。
A.残压试验
C.极性交叉试验
D.故障电流试验
9高速铁路无砟道岔岔枕排布应（）。
A.以直股为基准股，岔枕垂直于侧股
B.以直股为基准股，岔枕垂直于直股
C.以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股
D.以侧股为基准股，岔枕垂直于直股
20无砟轨道道岔组装顺序为（）。
A.先侧股后直股，先上股后下股
B.先侧股后直股，先下股后上股
C.先直股后侧股，先上股后下股
D.先直股后侧股，先下股后上股
19铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是（）。
A.整体吊装入位
B.机械分段铺设
C.侧位预铺面入
D.原位组装铺设
19对于新建客运专线车站大号码道岔，宜采用的铺设方法是（）。
A.原位组装铺设
C.侧位预铺插入
D.机械整体铺设
28根据用途和平面形状，道岔分为()。
A.普通单开道岔
B.单开对称道岔
C.三开道岔
D.多开道岔
E.交叉渡线
28道岔铺设通常采用的方法有()。
B.高位组装预铺
C.低位组装预铺
D.侧位预铺铺入
E.机械分段铺设
52机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，线路上有异物侵限等，容易导致机车车辆发生（）事故。
A.冲突
B.脱轨
C.伤害
D.追尾
197、()影响道岔或信号使用的施工,必须提前与供电部门联系,填写工电配合通知书。(电务部门)
49、()站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。
134、()道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
48、()道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。(由外向里)
6.目前线路打磨主要使用型打磨车,道岔打磨主要使用RGH-20C和CMC-16型道岔打磨车。
14.需人工扳动道岔时,严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。
道岔两尖轨，一根尖轨向前爬行20mm，另一根尖轨向后爬行20mm，将使转辙机的表示杆缺口移动量为（）mm。
A、0.13
B、1.55
D、3.05
CZ2504道岔双转辙器顺坡终点轨距为1435mm，距尖轨尖端2670mm测量。
SC（07）330道岔直线以内直股钢轨顶面为基准股。
尖轨爬行超标易导致道岔表示卡口
CZ2504道岔量取查照间隔和护背距离时，在辙叉心轨顶面宽（）mm断面处测量。
A、10
B、25
C、20至30
D、0至50
道岔不仅检查（）及其他病害，并检查各部间隔、支距尺寸。
A、轨距
C、高低
CZ2504道岔的钝角辙叉短中轴轨距为（）mm。
A、1435
B、1437
C、1439
D、1450
CZ2504道岔的双转辙器尖轨中直股轨距为（）mm。
CZ577（SC390）道岔距尖轨尖端3309mm，曲股构造加宽（）mm。
B、6.6
支距是道岔直上股钢轨工作边至导曲上股钢轨工作边之间距离。
SC（07）330道岔尖轨中前，距尖轨尖端3508mm曲股轨距构造加宽为（）mm。
SC（07）330道岔进行分析三角坑时，在18m范围内除前顺坡终点和尖轨尖端外，只要直股和和曲股构成三角坑也分析。
普速道岔导曲部分反超高的计划维修标准为（）mm。
A、0
D、3
CZ577道岔尖轨跟端直股轨距为（）mm。
D、1442
SC（07）330道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边间最小距离为（）。
A、63mm
B、65mm
C、65mm与轨距加宽之和
D、75mm
SC（07）330道岔导曲线以上股钢轨顶面为基准股。
CZ2504道岔基准股确定，乙股以左股为基准股，左股高为正、减(低）为负。
CZ577道岔导曲部分曲股中轨距为（）mm。
检查道岔转辙部分时，道尺不得离手，避免道岔突然扳动夹坏道尺。
特征点复核时，采用的特征点主要有轨距杆（）等。
A、道岔
B、道口
C、桥梁护轨
D、曲线
进行道岔数据分析时，三角坑是在延长（）m距离内进行分析。
A、2.5
C、6.25
D、18
道岔属于工务设备，加装了电务转换装置，供（）部门使用。
A、车务
B、工务
C、电务
D、供电
CZ2504道岔的双转辙器尖轨尖端轨距为（）mm。
C、1449
普速道岔导曲部分反超高的作业验收标准为（）mm。
25.在道岔打磨作业中,道岔打磨区域为岔前()mm到岔后25mm。
A、20
C、30
D、35
SC（07）330道岔量取查照间隔和护背距离时，在辙叉心轨顶面宽25mm断面处测量。
CZ2209道岔量取查照间隔和护背距离时，在辙叉心轨顶面宽（）mm断面处测量。
CZ577道岔导曲部分直股后轨距为1435mm。
SC（07）330道岔各水平测点的钢轨顶面均应在同一水平面上。
CZ2504道岔基准股确定，甲股以右股为基准股，右股高为正、减(低）为负。
SC（07）330道岔量取查照间隔和护背距离时，在辙叉心轨顶面宽（）mm断面处测量。
对站停在（）分钟以内开出的列车，应目送本次列车出发驶出道岔。
A、5
B、10
C、15
SC（07）330道岔尖轨中位置，距尖轨尖端5641mm处曲股轨距加宽为（）mm。
CZ2504道岔的双转辙器尖轨中曲股轨距为（）mm。
道岔尖轨、长短心轨、叉跟尖轨等非作用边肥边宽度超过（）mm时应及时进行修理行打磨。
B、1.2
C、1.5
SC（07）330道岔进行分析三角坑时，在18m范围内尖轨尖端既要和直股分析，又要和曲股分析。
CZ2504道岔的曲中外矢轨距为334mm。
SC（07）330道岔检查辙叉跟端时，道尺应放置辙叉一侧。
CZ577道岔尖轨中曲股轨距为（）mm。
D、1441
CZ2209道岔导曲部分直股前部轨距为1435mm，距尖轨跟端（）m处量取。