伴随宏观经济持续恢复向好，市场需求逐步回暖，汽车消费需求有望进一步释放。中汽协发布数据显示，4月份，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。1月份至4月份，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。“随着新车型不断推出，新能源汽车下半年的市场表现有望超过上半年。”中汽协副秘书长陈士华表示。
值得一提的是，汽车出口延续强劲态势。4月份，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。分车型看，乘用车出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍;商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。
2022年我国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。自2012年我国出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，新能源汽车销售的年均复合增长率达到了87%，累计推广新能源汽车达到了1596万辆，将近1600万辆。我国成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。
新能源电池行业政策环境
自“碳达峰碳中和”在2021年两会写入《政府工作报告》后，我国政府承诺将在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。在“双碳”目标下，新能源开发前景十分可观。
国家工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，提出加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，新能源电池产业健康可持续发展。在政策的推动下，我国新能源汽车电池行业得到了良好的发展。
新能源电池的上游为各类原材料，主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、导电剂、电芯材料、线束、PVC膜、电池模组、BMS等;中游为不同的新能源电池，包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池及氢燃料电池;下游应用于储能行业、新能源汽车、消费电子及储能电站。
新能源电池市场发展现状分析
新能源电池行业在新能源汽车整车成本中占比接近40%，是新能源汽车成本占比最大的部分。因此，可以说，动力电池是新能源车发展的基石。近几年行业的重要变革和突破，也都是集中在电池领域。
近年来，我国规模以上电池制造企业主营业务收入总额已近万亿元，电池行业整体呈现增长态势，其中锂电池已成为全球经济发展新热点，不仅广泛应用于电动汽车、智能手机、家用电器、医疗器械等民用领域，在智能网络平台、国防军事领域的应用也越来越广。主营业务收入占整个电池行业80%左右，已经成为电池制造行业主要产品。
在行业快速发展、国际竞争优势显现的同时，我国锂电池产业也遇到问题。专家表示，在国内方面，锂电池行业投资热度很高，产能风险已经显现，可能将加剧市场竞争。在国际方面，西方国家已将新能源汽车及动力电池产业作为发展重点，国际竞争越来越激烈。同时，电池制造关键原材料，包括锂镍钴等原材料仍依赖进口，上游原材料较为紧缺。
据中研产业研究院《2023-2028年中国新能源电池行业供需分析及发展前景研究报告》分析：
动力电池是新能源汽车的核心零部件，也是新能源汽车中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%，因此掌握并控制动力电池成本对于降低电动车整车价格具有重大意义。动力电池研发也面临不少难点，主要体现在：动力电池的研发技术门槛很高、动力电池各项技术指标的同时满足存在困难、现有锂离子电池的化学体系下，电池能量密度等性能已经接近理论的极限，继续大幅提升存在一定难度等。
从新能源汽车上退役下来的动力电池仍然具有很高的剩余价值，对其做直接报废处理将会产生巨大的资源浪费，如果采用梯次利用的方式，将退役动力电池应用于各种电子设备和能源存储系统中，可以提高其能源利用效率和使用寿命。由此可见，进行电池梯次利用可以缓解回收压力，有利于节能减排、降低环境污染、提升经济效益，并对可再生能源的发展起到帮助作用。
今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。工信部将提升服务保障能力。加快国内资源的开发，稳定国际合作供应，做好关键原材料的保供稳价。要健全回收利用体系，加强智能化拆解等关键技术攻关，提升动力电池的回收利用水平。
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