提起特斯拉本能想到马斯克，好像两者带着的是同一级别的光环，然而，我要说特斯拉并不是马斯克创办的。所以，之前你一直误解了吗？
特斯拉一直以来都是用IT理念在造车，而这完全取决于它最初的创业团队主要来自硅谷。
1991年，通用汽车研发出续航里程为140km的第一款量产汽车——EV-1，但在其生产了2000多辆后，却因投入产出比低而宣告放弃。但参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（AlCocconi）却没有就此放弃对电动汽车的偏爱，而是在加州创建了家电动汽车公司ACPropulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。
但这家公司经营状况却并不理想，没过多久就陷入困境，这时，来自硅谷的工程师马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）为它投资了15万美元。而且，对电动汽车的电池构造，马丁·艾伯哈德还提出了自己的想法——用数千块笔记本电脑的锂电池取代原有电池。一番改造后，T-Zero行驶里程竟超过了480km。
此时，马丁·艾伯哈德希望ACPropulsion公司能为他造辆T-Zero，但艾尔·科科尼无意于此，因此马丁·艾伯哈德就决定自己来创办这样一家电动汽车公司。
马丁·艾伯哈德
终于，2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁（MarcTarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，总部设在硅谷。
马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁
P：特斯拉汽车公司得名于史上一个奇才——尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856-1943）。他发明了变压器、交流发电机、无线照明、X光机、雷达等……简言之，就是腻害得不要不要哒。因此，特斯拉汽车公司就以命名的方式向这位神人致敬。
尼古拉·特斯拉
2.马斯克加入特斯拉
特斯拉汽车公司是成立了，但你得制造汽车啊，可马丁·艾伯哈德哪有造车的经验，所以又回去找到了ACPropulsion公司。而这时，ACPropulsion就为马丁·艾伯哈德引荐了一位关键人物——埃隆·马斯克（ElonMusk)。
马斯克
2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任董事长，马丁·艾伯哈德任CEO。2005年2月，马斯克为研发特斯拉首款电动汽车Roadster注资1300万美元。2007年，在马斯克的领投下，特斯拉公司募集到4000万美元。随着资金的丰厚，特斯拉团队也日益壮大起来，从2004年到2006年，特斯拉公司人数从20人增至150人。
但在2007年，特斯拉却因Roadster的研发问题而导致危机集中爆发，这一年，也成为特斯拉发展史上极为艰难的一年。同年12月，泽夫·德罗里（Ze'evDrori）出任CEO，裁员10%，公司开始盈利。
2008年10月，埃隆·马斯克出任CEO，正式开启马斯克时代。他上台后，对特斯拉人事去留再次调整，创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁相继离开（据悉，是两人在汽车成本控制方面没能让马斯克满意）。
3.特斯拉迅猛发展，挑战人们对汽车与驾驶的想象
早在2006年，特斯拉创始人马丁·艾伯哈德就明确了特斯拉的造车理念：“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力。”即便马丁·艾伯哈德已离开特斯拉，但特斯拉在之后的造车过程中依旧延续着这个理念。
2008年10月，第一批Roadster下线并开始交付，只是，这原本计划售价10万美元的Roadster却将售价提到11万美元。这倒不是马斯克坐地起价，实在是因Roadster实际成本已高达12万（既定成本7万），即便提高售价，马斯克也只能是赔钱。
那要如何缓解这个窘境呢？如何才能吸引资本让特斯拉汽车公司壮大发展呢？此时，马斯克凭借先进技术、用时8周将一辆smart改装成电动车，借此马斯克打动了戴姆勒，最终戴姆勒投资7000万美元收购了特斯拉10%的股份。无疑，这对急需资金的特斯拉来说太重要了。
2009年，奥巴马参观特斯拉工厂，特斯拉成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款，这为它日后的发展提供了巨大支持。
2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市，融资额达2.26亿美元，而特斯拉也成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
2012年6月，全新电动车系列“ModelS”首辆电动跑车正式交付。同年10月，特斯拉获加州能源委员会价值1000万美元的专款资金，用以生产SUV车型ModelX。
ModelS
ModelX
而在近几年，特斯拉更是迅猛发展，平民特斯拉Model3已首批交付、紧凑级SUVModelY积极研发、世界最大锂电池的打造，都是特斯拉在书写着自己独一无二的故事，不断挑战着人们对汽车和驾驶的想象。