别克E5采用了别克最新的PUREDesign纯粹设计理念，这套纯粹设计理念虽然摒弃了别克过去一些经典的设计元素，不过全新的设计比如三色Logo、分体式前大灯和梯形的格栅造型也让我们看到了一台不一样的别克。“飞檐展翼”的前脸设计也会逐步取代飞翼式前格栅成为未来别克家族的全新设计语言。
别克E5的车身尺寸为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm。车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。隐藏式门把手当然没有缺席，实拍车型采用了20英寸低风阻轮圈，不过整体封闭面积不算大，银灰双色的轮圈造型会更为强调豪华感。轮胎则使用的米其林e·PRIMACY，一套在SUV上比较普遍的低滚阻轮胎，轮胎的参数为245/50R20。
别克E5尾部的设计其实会更凸显车辆的气场，首先最显眼的尾灯组，采用了多层的贯穿式尾灯，配合内部的熏黑不仅视觉上显得车辆更宽，而且点亮效果也很出色。
而在车身颜色方面，别克E5一共提供了5款颜色选择，分别是“天青”、“月灰”、“玄黑”、“辰白”以及“暮紫”。其中“辰白”和“暮紫”两种车身颜色是需要额外花费2000元需安装的，但是因为新车上市可以享受预定礼，只要在6月30日前下订就可以免除选装颜色的2000元。
别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱，与别克世纪上的那套座舱如出一辙。别克E5的30英寸一体弧面屏分辨率达到了6K，屏幕还支持多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。此外别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节。另外高通8155芯片当然也是不可或缺的，它保证了车机系统操作的流畅程度。
别克E5的座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，坐垫宽大是最直观的感觉，内部填充也足够舒适。前排座椅头的悬浮式头枕带有侧向耳片支撑，全方位提升前排的驾乘舒适度。同时前排座椅还拥有三挡加热、通风功能和四向腰托调节，只是这次试驾车型的后排座椅配置表现一般，要是有个后排座椅加热那就更好了。除了宽绰的乘坐空间，ElectraE5还提供丰富的储物空间，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备厢空间。
除了顶配车型外，别克E5的其他车型基本都采用了单电机车型，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m。标准续航版车型搭载了68kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为545km。而长续航版本车型，同样采用单电机驱动，不过动力参数有所不同，最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，电池组容量提升到了80kWh，CLTC综合续航里程为620km。另外别克E5还会提供一款艾维亚四驱版，电动机总功率211kW，总扭矩465N·m，同样采用80kWh电池组，CLTC综合续航里程为603km。
车型推荐
好了，先来看看全系的入门配置，售价为20.89万元的智享标准续航版吧，其实别克E5的入门配置就足够丰富了。舒适性配置方面，智享标准续航版拥有LED大灯、LED日间行车灯，前排还采用了隔音玻璃，无钥匙进入和如今流行的隐藏电动门把手也没有缺席。车内配置方面，智享标准续航版拥有前排座椅加热和方向盘加热，主驾驶拥有8向电动调节，副驾拥有6向电动调节。30英寸的一体式弧面屏也是全系标配，8155芯片自然也不会缺席，包括百度地图、CarPlay、语音识别、手机App远程控制等功能均有配备。至于辅助驾驶和安全配置方面，智享标准续航版拥有倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道居中、车道保持等功能，可以实现L2级别的辅助驾驶功能。但就功能和日常配置而言，智享标准续航版以及足以满足使用，再加上全系最低的售价，其实它的性价比还是相当高的。
至于贵上了1.4万元的智享长续航版车型在配置方面与标准续航版车型完全一致，多出来的价格全部体现在了续航能力上。我们刚才也说过了标准续航版车型的CLTC综合续航里程为545km，而长续航版车型的CLTC综合续航里程为620km。也就是说同样配置的情况下，多花1.4万元只能让续航里程提升不到100km，我觉得并不划算，更别说还要牺牲一些车辆的提速能力。
接下来就是我最推荐的车型了，售价为22.59万元的臻享标准续航版。相比智享长续航版车型只不过贵了3000元，但是在配置上无疑更加丰富了。轮圈升级到了20英寸，车内座椅也采用了真皮材质，主驾驶提升到了12向电动调节，副驾驶提升到了10向电动调节，而且前排座椅还在加热功能的基础上增加了座椅通风。至于智能配置和安全配置方面则增加的不多，但是也有121色氛围灯和360度全景影像。另外我更推荐臻享标准续航版的原因是它还可以选装HUD抬头显示和BOSE音响，价值为8000元。更丰富的配置和合适的价格就是我推荐的臻享标准续航版的原因，所以如果你对别克E5感兴趣的话，我觉得臻享标准续航版就是最合适的选择。
再贵1.4万元的臻享长续航版车型在配置方面与臻享标准续航版是完全一样的。刚才说智享版车型的时候说过了，多花1.4万元只能让续航里程提升不到100km，我觉得并不划算。所以臻享长续航版车型性价比真的不高，所以并不推荐。
最后一个配置就是售价为27.89万元的艾维亚四驱版了，相比臻享长续航版要贵了3.9万元。艾维亚四驱版最大的特色其实就是采用了电动四驱，使得艾维亚四驱版的提速能力是别克E5所有车型中最强的。除此之外，其实艾维亚四驱版在配置方面的提升比较有限，更多的其实增加了一些Avenir的专属标识。所以多花3.9万元去购买艾维亚四驱版真的没有必要。
点评：别克E5的大空间与丰富的配置水平对于家庭用户来说有着很强的吸引力，至于驾驶感受上，舒适好驾驭的风格也能适应更多不同用户的风格。至于价格方面，作为一辆的中大型SUV而言，20.89-27.89万元的价格的确不算贵。而如果想要购买别克E5的话，我认为最值得推荐的就是臻享标准续航版，配置水平更加全面，如果还有更高预算的话可以多花8000元选装BOSE音响和HUD抬头显示，也绝对是物超所值。
进入电气化时代，车企们都在向新能源方向转型，这其中也包括很多传统车企，就比如上汽通用别克，其推出的首款基于通用纯电动奥特能平台开发别克E5已经上市，新车不论是价格还是配置方面都很有诚意，别克也希望通过这款纯电车型打开市场。
不过，光靠一款产品是不够的，最近上汽通用别克官方又发布了一组别克E4的官图，这款车同样也是来自于通用纯电动奥特能平台，定位中大型纯电轿跑SUV，拥有更加年轻时尚的设计，提供单电机两驱和双电机四驱版本可选。
根据此前报道，别克E4有望在6月19日宣布上市，参考别克E5的售价，新车的售价区间很有可能在20-30万元之间。
从设计上来看，别克E4采用了与E5类似的家族式前脸设计，封闭式进气格栅和分体式前大灯组组成家族化造型，为了凸显E4的轿跑风格，前格栅还做了黑色处理，提升了运动气质。两侧有獠牙状镀铬饰条，营造出强烈的运动感。
来到侧面，别克E4逐渐后压的车顶线条加上溜背尾门设计营造出很强的攻击性，修长的车身打造出流线的视觉效果，同时新车还配备有隐藏式门把手、低风阻轮圈等新能源车型比较常见的设计，整体看上去非常简约。
车身尺寸方面，根据申报信息来看，别克E4的长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，虽说定位轿跑SUV，但整体姿态足够低趴。
别克E4的尾部设计也有运动化气息，后尾灯为贯穿式设计，配合纵向饰条，增强了视觉张力。上翘的小鸭尾设计与溜背式造型，增添了浓厚的时尚气息。立体感十足的后包围加上贯穿灯组的纵向延伸设计让尾部多了几分性能车的味道。
内饰方面，别克E4的座舱布局与别克E5非常相似，简约的中控台设计，内部使用了大量软质包裹，提升了车内档次，同时还支持121色律动氛围灯环绕座舱，营造出舒适的驾乘氛围。
值得一提的是，新车座舱最醒目的是搭载了一块30英寸一体弧面6K屏幕（液晶仪表盘+多媒体显示屏），内置高通骁龙8155芯片，不论是在显示效果还是功能方面都有着相当不错的表现，放在如今合资品牌众多车机当中，也绝对是一线水准。
另外，别克E4搭载全新一代VCS智能座舱系统，车机系统配备了别克eConnect智联科技，支持主流在线音频/视频服务、语音技能组合自定义、无线CarPlay和无线手机充电等功能。
空间方面别克E4表现也很不错，新车采用专为电动车开发的座椅骨架，并配备了悬浮式头枕。官方表示，新车拥有1013mm前排头部空间，975mm的后排头部空间，1176mm的膝部空间，前后排乘坐舒适性都很出色。
此外，新车还配备了1.2平米的超大全景穹顶天幕，采用低辐射玻璃紫外线阻隔率达99.99%，视野不错。同时车内还配备了28处储物空间，后备箱储物分区设计，可拆卸的储物盒灵活满足多场景出行需求。
从之前的申报信息来看，别克E4将提供两驱和四驱动力版本，其中两驱版本将会搭载一台最大功率150kW的驱动电机，四驱版将会搭载最大功率143kW/68kW的前后双电机布局。新车的续航、性能和安全等方面的具体信息暂未公布，预计也不会太寒酸，毕竟同级对手都很强。
小结：从上汽通用别克公布的5月数据来看，主销车型仍然是别克GL8家族、新一代君越等燃油车，由于别克E5在5月25日开启交付，截至5月31日交付300辆，后面的销量表现有待于观察。如今，别克E4即将上市，如果价格和配置等方面有竞争力，对上汽通用别克在新能源领域站稳脚有很大的助力。
别克旗下是有新能源汽车，别克旗下的新能源汽车有velite5，微蓝6等。velite5是一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4579毫米（mm），1811毫米（mm），1494毫米（mm），轴距为2694毫米（mm），这是一辆增程式电动汽车。
velite5配备了一台1.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是78kw，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩为138牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
velite5是一辆双电机车型，这一款车的电动机总功率是135kw，总扭矩为407牛米。
velite5使用的是三元锂电池，大部分电动汽车基本都会使用三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
velite5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
而且后悬架使用扭力梁还可以下降整车的制引起本，这样子可以下降汽车的销售价格。
汽车之家报价
在燃油车市场，同级别的竞品中，合资车型往往要比自主更贵一些，但进入新能源时代，这种局面正在被打破。拿刚刚上市的别克E5来说，新车定位于纯电中大型SUV，轴距接近3米，全系共推出5款车型，售价区间为20.89-27.89万元。
这是一个什么概念呢？在20万元的纯电区间，基本以紧凑级SUV为主，中级SUV往往集中在25-30万区间，且屈指可数，而中大型SUV几乎没有。同时，别克E5的配置表现也相当到位，比如：30英寸6K曲面屏、高通8155芯片、SupreCruise智能驾驶辅助等，最高续航也达到了620km。
简单分析下售价与配置，就能感受到这款新车有多卷了，咱们来看看别克E5的具体实力如何？
在奥特能平台的加持下，别克E5采用了全新的设计语言，颜值高低我们不过多讨论，但整体的视觉效果还是符合时下流行趋势的。同时，新车的长宽高为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，是纯电车型典型的短前、后悬，长轴距的车身比例。
具体功能上，新车考虑的比较细腻，比如：别克E5标配了可电动开闭的充电小门，行驶后，小门可自动关闭，防止车主充电忘记关闭；艾维亚四驱版还带有投射灯的感应式电动尾门，发光迎宾踏板等细节配置。
进入车内，别克E5配备了30英寸一体弧面6K大屏，12.6英寸全彩HUD抬头显示，车机系统支持手势操作、语音交互和OTA升级等功能，并全系标配了AppleCarPlay无线映射和手机无线充电。此外，新车的座椅专为纯电平台开发，前排座垫宽度达520mm，后排腿部空间为1030mm，车内设置了31处储物空间。
从科技感和实用性的角度来说，别克E5的表现比较突出，唯一有些欠缺的是，内饰整体设计布局，相比自家的燃油车缺乏惊喜感。另外，别克E5全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统为选装配置，主要功能包括SuperCruise全速域自适应巡航、SuperCruise车道居中保持、ALC自动变道辅助等。
小结：论炫酷的设计、华丽的科技配置，别克E5可能不算出彩，这款新车最大的亮点是务实，包括电池安全、主流的续航表现和细节的功能性设计等，更重要的还是售价吸引力。差不多的产品力，放在别克燃油车上，售价基本在30万元左右，横向对比，别克E5的价值感还是相当突出的，推荐23.99万元的臻享长续航版。
文/土木
为了满足消费者更年轻、更个性的买车需求，越来越多的厂商开始推出相应的车型抢占市场，比如曾经只能算“小众”的轿跑SUV车型，现如今却是一款接一款。而要说真正做得好的并不多，刚刚上市的别克ELECTRAE4就算是其中佼佼者。
6月19日，别克ELECTRAE4和别克ELECTRAE4GS正式上市，新车共推出4个配置车型，售价18.99-25.99万元。新车定位中大型轿跑SUV，搭载全新一代VCS智能座舱系统，CLTC续航分别为530/620公里。
在设计上，别克ElectraE4继承了Electra-X概念车的神韵，采用别克全新PUREDesign纯粹设计理念，整车看上去极具圆润动感，低趴的车身姿态以及宽车头设计呈现出鲜明的时尚、运动风格。
新车前脸的纤细大灯造型与别克E5一致，“獠牙”状镀铬装饰将格栅分割成三段，配合大面积点阵中网造型，整体运动感得到提升。值得一提的是，新车还提供了多达8种外观颜色可选，以满足年轻消费者的多样化需求。
车身侧面，别克E4采用溜背设计，并配备隐藏式门把手和低风阻轮圈等新能源专属设计，整车风阻低至0.287Cd；同时车尾造型十分饱满，并使用了双层扰流板设计，更加动感。
在车身尺寸上，别克ELECTRAE4长宽高分别为4818mm×1912mm×1581mm，得益于奥特能电动车平台和2954mm超长轴距，新车还拥有宽适的座舱空间，其中前排头部空间1013mm、后排头部空间975mm、膝部空间116mm。而作为竞品车型的ModelY，其长宽高分别为4750mm*1921mm*1624mm，轴距2890mm。仅数据而言，别克ELECTRAE4在长度和轴距上均保持领先。
另外，GS版本可看做是运动版本，新车在格栅、外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，并且使用了Brembo六活塞卡钳和20英寸轮毂，更突出运动感，同时在内饰配色以及细节用料也会有所不同。
座舱部分，别克E4的设计与别克E5基本一致，较为明显的区别是中央扶手形状和手机槽的造型。作为别克即将发布的最新车型，别克E4也会搭载EYEMAX30英寸弧面6K屏。据悉，新车还将会提供5种配色方案以及121色音乐律动氛围灯，契合整车的年轻化主题。
GS版本的差异体现在，采用了独特的夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板，还有发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，突出运动气息。此外，GS运动座椅增强了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步营造出运动氛围。
配置上，新车全系标配iKey手机钥匙、AppleCarPlay无线映射、手机无线充电功能，拥有更便捷的用车体验。
在智驾科技方面，别克ELECTRAE4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统。值得一提的是，SUPERCRUISE在美国可是与特斯拉FSD争锋的系统，值得期待。
至于一款车究竟值不值得买，就是看价格和配置合不合心意。所以再来看别克ELECTRAE4，18.99万元的入门价格，在性能、续航、配置、智能等方面直逼国产品牌，在合资品牌中更是一骑绝尘，这样的诚意消费者自然会领情。
写在最后：
此前上市的别克E5就凭借足够厚道的价格提升了美系纯电车型的声量，而别克ELECTRAE4的定价又延续了这样的策略，这也是足够尊重中国市场和消费者的体现。再结合ELECTRAE4展现出来的产品力，更是将质价比拉满。随着别克ELECTRAE4的上市，中高端纯电SUV市场恐又是一场风暴。
随着新能源汽车市场内卷加剧，合资品牌在纯电动车领域也带来了不少“卷王”车型，这其中最令人刮目相看的，当属别克E5，上市之初凭借20.89万元的起步价，刷新合资纯电中大型SUV的价格竞争力。放在当前的同级市场中，都可谓难觅与之抗衡的对手，月销量也稳定在3000台以上，超越了绝大多数合资纯电车型。
然而，别克并未止步于此，近期别克E5先锋版正式上市，价格进一步下探到16.99万元，直接卷破天际，不到17万就能买到合资中大型SUV，这放到1年前可是想都不敢想。而更重要的是，别克E5先锋版的整体配置还并不低。
首先，别克E5先锋版整体外观跟此前上市的版本基本保持一致，采用了别克新一代的纯电产品设计语言——「PUREDesign」。
前脸采用全新别克飞檐展翼设计，双飞翼LED日间行车灯能提供流光律动点阵灯语功能，能够营造出更有温度的交互体验。
侧面线条运用了大气的线条设计，值得一提的是，别克E5先锋版的车长为4892mm，轴距为2954mm，长轴短悬的比例看上去十分稳重，同时在操控和车内空间的提升都有帮助。
车尾部分简约时尚，贯穿式的流光飞翼尾灯很有豪华车的圆润优雅，符合当下消费者对新时代纯电SUV的审美。
充电口设置在左前翼子板位置，而且并没有因为是入门版而减配掉电动充电口盖板。另外，新车搭载容量为68.4kWh的电池包，CLTC综合工况续航里程为545km，与此前标准续航版本车型保持一致。
如果硬是要一眼区分别克E5先锋版和之前的版本的话，那就是先锋版取消了全景天窗，尽管这项配置已经成为流行，但对于大部分消费者来说都并非刚需，取消天窗换来更低的价格反而更加明智。
除了全景天窗以外，别克E5先锋版还取消了方向盘/前排座椅加热、后视镜翻折、手机无线充电，以及主副驾电动调节功能。没错，仅此而已，仅仅是一些无关紧要的配置，就直接省掉近4万元，这诚意绝对是杠杠的。
而包括支持整车OTA升级的新一代VCS智能座舱、极具视觉冲击力的30英寸弧面6K屏、还有高通骁龙8155车规级芯片，依然是标配。而且在内饰材质方面，别克E5先锋版虽然没有大面积采用真皮材质，但大部分地方采用了软包覆盖，前排座椅也依旧采用了高级运动座椅，整体上完全没有塑料感和廉价感，甚至还颇有高级感。
在空间方面，得益于接近3米的轴距，和奥特能纯电平台打造，别克E5先锋版的后排乘坐空间相当宽敞，腿部和头部空间都十分充裕。
另外后备箱空间也非常夸张，打开盖板还有分区储物格，而且储物格下方还有容量不小的储物空间。
值得一提的是，别克E5先锋版还标配了全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，经过本土化升级，支持主流的L2级智能辅助驾驶功能。
轱辘哥说
对自今年开年以来，国内车市经历了一轮又一轮的降价潮，不少车型的销量也如海浪一般忽高忽低，由此充分地验证了“没有卖不出的车，只有卖不出的价”的行业谚语。别克E5在亮相之际，不少人都猜测其售价会锚定在30万元以上，认为其市场表现一般，但随着最终售价的公布，别克E5又收获了不少“真香”赞叹。如今随着别克E5先锋版的上市，以低价高配彻底打破消费者对合资纯电的固有想象，随着别克E5的销量攀升和用户口碑释放，相信将会有更多消费者会被别克纯电车型所打动。（ZW）
2020款别克微蓝6的出现，是否能你心动？
未来的汽车行业“风口”在新能源领域，这是大家都知道的事实，各大厂商也都不断推出新能源车来刺激市场，想要在新能源时代提前抓住一定的市场份额，不过很多消费者还是存在质疑的。购买新能源车就要考虑到出行充电条件的问题，肯定是非常麻烦的，要提前规划好路线才行。随着充电桩的不断普及，也解决了这个难题，属于纯电车的市场来了。
近日，编者走访了别克4S店看到了一款颜值出众的插混车型——2020款别克微蓝6纯电车型，纯电版车型共有三款，售价区间为17.78——19.98万元，暂无优惠。在这个级别这样的价格还是非常划算的。那么这款车有什么特别之处，是否值得入手呢？借着实车到店的机会，让我们近距离感受一下吧！
前脸部分，新车整体的设计风格和别克燃油版车型还是有很大区别的，虽然是一款纯电车型，但是它并没有采用封闭式车头设计，而是和燃油版一样采用了黑色的进气格栅，专属于别克的“飞翼式”设计也配置其中，辨识度还是非常高的。引擎盖造型十分宽大，两侧头灯造型锐利，内部灯组线条还是非常犀利的。运动化的前唇加上凹陷的进气口，在黑色饰条的勾勒下，整体显得十分年轻化。
侧面采用了分段式线条设计，让侧面显得很有层次，在阳光下十分立体。车窗造型扁平化，到D柱的位置还有上扬的趋势，加上悬浮车顶的设计，给人十分灵动的感觉，多幅式轮毂造型动感大气，轮眉则采用了车身同款蓝色，看起来十分的时尚。
尾部造型十分饱满，两侧尾灯造型还是非常犀利的，中间还有微微凸起的设计，显得凹凸有致。黑色尾杠加上细长的辨识灯带，展露出个性前卫的风格。
内饰方面，新车给人的感觉十分年轻化。中控台搭载一款悬浮式液晶屏，下方采用了细长的空调出风口，黑白双色内饰配色显得十分雅致。三幅式多功能方向盘握感舒适，档把棱角分明，握感还是十分舒适的。车内大面积采用了皮质材质、黑色烤漆面板，提升了车内的质感。
写在最后：2020款别克微蓝6无论从颜值还是配置来说都是同级别的佼佼者，背靠别克大厂，新车的产品力还是非常强的。作为纯电车型，17.78万的起售价也很有优势的，你心动了吗？
通用汽车奥特能平台在国内落地的第二款车型来了，这就是别克ELECTRAE5，它将这一纯电平台的准入门槛降低到了20万元，标准续航则达到了545km，并且还有艾维亚版本可选。相比起步价格超过43万元、市场销量平平的凯迪拉克LYRIQ锐歌，性价比更具看点的别克ELECTRAE5有望为上汽通用带来一场“及时雨”。
文丨智驾网金山
4月13日，在别克品牌落地的首款奥特能平台车型——ELECTRAE5正式上市，新车推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价区间为20.89-27.89万元。
在此之前，通用汽车奥特能平台已经在国内量产了凯迪拉克LYRIQ锐歌。
售价在40万元区间的凯迪拉克率先落地奥特能平台，为其奠定了高端化的定位基础，这对于包括别克ELECTRAE5在内的后续车型推出很有帮助。同时，别克ELECTRAE5的价格更加具有亲和力，因此其受众群体也相对更宽泛。
凯迪拉克LYRIQ锐歌市场反馈平平，别克ELECTRAE5则有更大的希望为上汽通用打开纯电平台的市场空间。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRAE5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”
根据官方公布的信息，在别克ELECTRAE5上市之后，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。
到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，覆盖MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。
而到2025年底，上汽通用旗下的奥特能车型将累计达到10款。
由此可见，凯迪拉克LYRIQ锐歌或许可以看作是第一次试水，更加亲民的别克品牌将占据未来几年奥特能平台落地车型的一半席位，这才是该平台真正发力的开始。
别克ELECTRAE5的车身尺寸为长4892mm、宽1905mm、高1684mm，轴距为2954mm，全系配备可电动开闭的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。
在设计方面，20寸锐锋低阻轮毂采用多辐设计，拥有空气动力学性能和豪华质感。车辆车尾部采用贯穿式流光飞翼尾灯，激光镭雕花纹可实现呼吸式点亮效果。
别克ELECTRAE5艾维亚四驱版在此基础上还融入多项专属设计，配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，并且Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色也是别克电动车型独有的。
座舱内，别克ELECTRAE5采用片层悬浮式造型，中控台Décor光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现了局部透光效果，121色音乐律动氛围灯还可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等模式来呈现。
此外，艾维亚四驱版车型还拥有Avenir头枕压花、Avenir座椅金属铭牌饰条以及“极夜追星”专属内饰颜色。
官方信息显示，别克ELECTRAE5将可提供开阔环抱的空间感，其第二排膝部空间和腿部空间分别可以达到140mm和1030mm。
车内座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，其前排坐垫宽度最宽可达520mm；前排S型靠背可最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，舒适性更高；前排座椅还具备三挡加热和通风、四向腰托调节功能。
别克ELECTRAE5搭载了全新一代VCS智能座舱，搭载了全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，支持整车多模块OTA，5G通信技术的引用带来了更高效的信息传输和更流畅的操作体验。
EYEMAX30寸一体弧面6K屏的分辨率达到了6008×934，可呈现10亿种色彩，微曲面屏幕支持高精度多点触控，并采用了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。
作为屏幕的延伸，该车还配备了12.6寸全彩宽幅HUD平视系统，可用来显示车速、导航、辅助驾驶等信息。
在交互体验方面，车机的全新UI界面电动化风格很浓，系统囊括多项主流在线音频、视频服务，全新升级的智能语音助手进一步强化了智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，可实现多种用户场景一键直达。
该系统支持多仪表显示模式，可适配不同出行场景；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现了秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能导航系统也与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。
同时，AppleCarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，iKey手机钥匙可提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能。
在动力电池方面，别克ELECTRAE5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为545km和620km。
据悉，其采用了自研的奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等技术，可提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEVHEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，改善了冬季续航表现。
而在安全性上，别克ELECTRAE5也通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系提升了表现。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等卖点，此外还有无线连接电池管理系统、“车-云”结合电池健康监测系统、热失控防护系统和超高强度钢井字形结构电池壳体等技术。
为了提供多样化的模式选择，别克ELECTRAE5的单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式。配合DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和创新性的驾控方式。
在智能驾驶技术上，别克ELECTRAE5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。
据悉，别克ELECTRAE5还将落地全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，其采用车规级高算力芯片，配备摄像头、雷达系统、高精地图等，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行了调整和优化。
在发布会上，上汽通用别克还宣布了别克ELECTRAE5将采用线上、线下闭环式服务模式。
在线上，别克品牌APPiBuick已全面升级，用户可在爱车板块进行360度沉浸式看车、选配、下单、付款，并在提车后绑定爱车，享受包括车况查询、车辆控制、iKey手机钥匙等在内的车联无忧服务。如有任何问题，还可通过iBuick手机端蓝键无忧一键直连专属客服。
在线下，别克纯电空间是针对电动车用户全新消费习惯打造的城市体验中心，可提供线下看车、选车、订车的一站式服务。
别克还在现有经销商店内设立了别克纯电专区，目前首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。
此外，至今年底，别克还将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个。
迎来6月份的最后一个完整周（6月19-25日），别克E4、新款本田UR-V等重磅车型正式上市。下面，我们就来详细了解一下这些重磅车型，看看它们有没有步入热销行列的可能。
全新皓影e:PHEV&e:HEV
全新一代皓影e:HEV&e:PHEV共推出8款车型，售价区间：19.99-25.99万元。全新皓影e:PHEV和全新皓影e:HEV的设计与燃油版相似，它们三者之间的区别主要体现在动力方面。
全新皓影e:PHEV将搭载2.0L插混系统，其中电机最大功率为135kW，发动机最大功率为110kW。作为参考，全新CR-Ve:PHEV的WLTC亏电油耗可低至5.5L/100km。全新皓影e:HEV将搭载2.0L油电混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为110kW。
别克E4
别克ELECTRAE4共推出4款车型，指导售价为18.99-25.99万元。与已经上市的别克E5不同，别克E4的造型更加个性，明显是针对年轻人而来。尺寸方面，别克E4的轴距为2954mm，长宽高分别为4818/1912/1580(1581)mm，其中轴距跟别克E5一样。
在动力方面，别克E4将推出两驱和四驱车型，其中两驱车型将搭载150kW或180kW驱动电机，四驱车型将采用143kW+68kW的电机组合，多种动力满足不同消费者的出行需求。另外，别克E4将提供三种续航里程供消费者选择，分别为530km、620km以及650km。
别克E4是一款走亲民路线的新能源车型，只不过整车的造型更加个性。官方公布的信息显示，别克E5俘获了不少消费者的心，订单量相当可观，不知道别克E4能否延续这样的热销之势，进一步推动别克的新能源销量增长。
新款本田UR-V
东风本田新款UR-V正式上市，售价区间24.68-32.98万元。作为改款车型，新款UR-V调整了进气格栅设计，大面积的网状格栅看起来非常大气，而与之相连的硕大前大灯则提升了前脸的精致感。在新设计的加持下，新款UR-V变得更符合国人的审美。
在动力方面，东风本田新款UR-V将会推出1.5T和2.0T车型，其中1.5T发动机的最大功率为138kW，2.0T发动机的最大功率为192kW。值得一提的是，新款UR-V搭载的发动机符合国六B排放标准。至于车身尺寸，新款UR-V的轴距为2820mm，长度和宽度分别为4856mm和1942mm，跟老款保持一致。
东风本田新款UR-V的变化不算大，无法给人带来太大的惊喜，而这往往意味着新车难以实现销量上的突破。在自主品牌的中型SUV和中大型SUV不断发力的当下，新款UR-V的小打小闹很可能会把自己玩出局，毕竟现在的新能源车已成气候。
江淮A5PLUS
江淮A5PLUS是一款配有掀背尾门的紧凑型轿车，它的预售价为6.58-8.58万元，官方透露其将在6月24日正式上市。在设计方面，江淮A5PLUS采用分层进气格栅设计，整个前脸看起来非常个性。另外，新车还配备了掀背尾门和溜背造型，进一步提升了整车的个性程度。看得出，江淮A5PLUS是奔着年轻人而来的。
动力方面，江淮A5PLUS将搭载一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为210N·m，与之匹配的是6MT或CVT变速箱。另外，新车将采用前麦弗逊+后E型多连杆的双独立悬架组合，确保出行的舒适性。至于车身尺寸，江淮A5PLUS的轴距为2770mm，长度和宽度分别为4780mm和1820mm。
江淮A5PLUS不仅有大车身，还有双独立悬架，但价格却只要十万内，性价比十分突出。所以，哪怕现在的新能源车很受欢迎，江淮A5PLUS也会有一定的生存空间，它的市场表现值得我们期待。
以上就是轱辘哥梳理的将在新的一周上市的重磅车型，其中既有别克E4等新能源车，也有传统燃油车型。那么，谁步入热销行列的速度最快呢？个人觉得，别克E4定价亲民，很可能实现上市即热销，成为别克新能源新的销量支柱。