哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出三款具备行业独创性的前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800VSiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。技术品牌浩智，将和山海平台相辅相成，帮助哪吒汽车实现“脱胎换骨”的技术重生，顺利进入技术生态新时期，引领智能电动汽车发展的“下半场”。
浩智技术品牌围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，为用户打造更安全、更智能、动力更强劲、更个性化的智能电动汽车新体验。同时，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。至此，哪吒汽车自身的技术体系化、产业的生态链布局，已如冰山在海平面上展露。
发布会上，哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力表示，中国新能源汽车产业正在全方位的重塑全球格局，技术创新将成为决定未来新能源汽车产业终局的关键点。浩智技术品牌的发布，标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代，有利于哪吒汽车抢占新能源汽车技术制高点，将为更多用户带来前沿的出行体验，并开创中国智能电动汽车发展的新格局。
【哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力发布“浩智战略2025”】
浩智超算：哪吒汽车智能汽车中央超算平台，引领整车架构进入智能电子时代
电子电气架构是汽车的“大脑和神经系统”，决定了智能汽车的体验上限。为了实现高阶智能，车企须将汽车的电子电气架构从分布式，向集中式转变，打造出中央超算平台。目前，业内只有极少数车企，发布了堪称“最强大脑”的中央超算平台。哪吒汽车此次发布的浩智中央超算平台，采用中央计算架构，协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，打造了高度智能化的平台，且能适配不同平台车型，将于2024年搭载上车，让哪吒汽车产品拥有持续升级的可能，引领整车架构真正进入到智能电子时代。
【浩智智能汽车中央超算平台】
浩智中央超算平台具有超强的算力、大容量存储空间、丰富的外设接口：算力最高达1000Tops，支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶；内存为8~64GB，存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等数据；其2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb的以太网，可支持5G–V2XTbox接入，支持车路协同；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全。
浩智中央超算平台，还具有自动驾驶、影音娱乐、车控一体化解决方案；并拥有车端的AI深度自学习能力，能不断适应用户使用习惯，提供个性化的服务；且按功能安全架构设计，满足高阶智能驾驶的安全要求；同时内置国密芯片、按照国密标准开发设计，以保证信息安全；还可结合5GTBOX实现端云之间高带宽、低延时通信，可超快OTA升级，云端深度学习与算法迭代。
浩智中央超算平台有2个产品形态，浩智超算1.0和浩智超算2.0。浩智超算1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。浩智超算2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成，将应用于哪吒汽车的下一代平台车型。
浩智电驱：800VSiC高性能电驱系统，迈入动力技术电气化时代
全球新能源汽车行业进入高速发展新阶段，800VSiC高性能电驱系统成为业内“风向标”。哪吒汽车发布的浩智800VSiC高性能电驱系统由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，系统采用三合一高集成设计、行业领先的一体式全内置冷却循环结构，具备“高压、高速、高效”三大亮点，将在2023年搭载上车。
【浩智800VSiC高性能电驱系统】
浩智800VSiC高性能电驱系统表现卓越，其电机峰值功率250Kw，电机最高转速21000rpm，电机最大扭矩420N.m，最大输出扭矩4600N.m，百公里加速达到3s级；适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%；同时，系统噪声降低5-8分贝。这无疑将使哪吒汽车产品拥有更长的续航能力、更快的补能效率以及更好的动力性能、更高的静谧性，为用户带来更高品质的驾乘体验。
哪吒汽车已拥有完全自研、正向开发800V碳化硅电驱系统的能力。基于此，哪吒汽车还将逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。
浩智增程：哪吒汽车自研高效三合一增程器，或成业内最合理设计
面对“双碳”大势，增程技术已经成为了电气化发展的“金钥匙”。但目前市场上的增程器主要是由内燃机、发电机及其控制器的简单组合，体积大、重量重，势必影响整车的空间和经济性能。
【浩智高效三合一增程器】
此外，浩智高效三合一增程器搭载到整车上，还可以实现“前哨节能”模式，即基于人-车-路的智能“预测能量管理”，能够根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。
浩智高效三合一增程器拥有四种动力运行模式，包括纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士：在纯电模式，300公里纯电续航，不用预留电量，相当于400公里电动车的行驶里程；在增程驱动+电池充电模式，电池亏电时，确保电池处于最低状态时不下降；在增程+电池共同驱动的模式，急加速或上坡时，能满足车辆大功率行驶和长途需求；在安全卫士模式，当电量严重不足，或极端低温，或动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可单独工作，自动进入安全运行模式，为用户的安全出行多加一层保障。
写在最后
今年以来，哪吒汽车推动品牌向上，不断加速。三款新产品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V均已上市并获得高热度，性能出色的天工电池等新技术也实现上车，全球化战略启动“出海元年”，营销和服务屡次刷新纪录，月销量连续4个月位列造车新势力第一。
易车原创报道
新款哪吒S车型搭载的浩智超算XPC-S32G选用的正是恩智浦S32G3系列芯片，该芯片结合了ASILD级安全、硬件安全、高性能实时和应用处理，以及网络加速功能，能够支持新型汽车架构的服务型网关、车载计算机、域控制器、区域处理器、安全处理器等需求。
据悉，浩智超算XPC-S32G基于哪吒汽车山海平台可成长式电子电气EEI架构打造，搭载ArmCortex-M7和Cortex-A53的恩智浦高性能S32G3汽车网络处理器，采用风河先进的RT-Linux操作系统解决方案。浩智超算XPC-S32G相当于汽车智慧大脑的“中枢神经系统”，能够支撑智能汽车强大的整车迭代升级能力，并提升车辆安全、车辆控制水准。
天和汽车科学岛
汽车产品同质化是必然趋势，其并非是由价格战造成；造成乘用车同质化的原因是电动化，电驱动技术首先做到了车辆性能的平价化，电动机所具备的恒扭矩和高耐用性的特点决定了普通代步车也可以拥有良好的性能，当然这里也有制造成本的优势。其次电动机小巧的体积与不需要变速器的特点又实现了在不过多占用空间的前提下布局后置后驱，或者双电机四驱，综合其性能和成本优势，主流车也可以达到传统中、高端燃油车的整体素质。
所以汽车电动化必然会造成汽车产品同质化，而“卷价格”无非是加速了主流车综合素质的升级，说白了就是价格战推动了主流车电动化的进程从而加速产品同质化。
主流车电动化是必须要迈出的一步，否则新能源汽车渗透率永远也跨越不了鸿沟，全面汽车电动化也只能是空谈。
只不过汽车产品的同质化是否会造成“拼多多化”呢？
现在看来应当是不会的，或者说这个假设本就欠缺合理性；拼多多只是一个电商平台，其产品阵容从来不缺乏多样性，其销售产品的特点无非是整体品质偏低，可是价格也同样足够低。汽车电动化只是造成了车辆综合性能的同质化，可是家用车的各类车型依旧没有发生变化，狭义乘用车依旧是轿车、SUV和MPV，广义乘用车有客货两用车型里的轻客或面包车；这些汽车产品依旧会区分出低、中、高端，区别主要是被视为低端车的主流车产品与中高端产品的品质差距缩小。
文武车道
而在耐撞性与维修经济性分指数方面，这9款车型的表现略有不同。这项测试是低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，并且车辆结构变形后的维修费用。对消费者而言，这是关系到车辆后期维护的问题，因此对消费者来说也相当重要。而此前参与测试的车型中，一般车型的表现均不乐观。
而此次参与测试的9款车型中，长城山海炮获得了良好（A）评价，表现相当亮眼。此外有5款车型获得了一般（M），而3款车型获得了较差（P）的评价，为欧尚Z6、北京现代沐飒以及岚图追光。其中北京现代沐飒在正面低速碰撞测试中出现气囊起爆的情况，这也成为其失分的主要因素。
车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，而9款车型的评价结果均为优秀（G）。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型评测为0缺陷。侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型也有9款，其中7款车型评测为0缺陷。而顶压工况和挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型为100%。此外，马自达CX-50自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价。
而随着车辆安全科技配置的不断升级，车辆辅助安全分指数也获得普遍增长，此次9款车型均获得优秀（G）。其中6款车型标配了AEB功能，而7款车型配备有紧急救援服务功能。此外车外行人安全分指数，9款车型的评价也均为优秀（G）。
擎动机械所
这个赛道很紧凑，属于那种不能让人感受到加速极致爽，但对车辆性能却极具考验。它的加速距离很短，那些动力羸弱，刹车性能差，底盘悬挂支撑不够车型来跑这个赛道，最高速估计不会超过100km/h。
在这样的赛道上，哪吒S能展示出它的性能优势吗？
当我试跑一圈后把哪吒S开到起点的时候，就明显的感知到起点离第一个发夹弯刹车点的距离也就不到100米。这么短的距离就到刹车点，车能提速到100km/h吗？这是我当时最大的疑问。
一脚地板电，哪吒S瞬间提速，快到让我本能的松了电门，刹车点太近了！当我冲过入弯前的刹车点时，哪吒S此时的速度在116km/h。
全力刹车，哪吒S的速度降得很快，过弯心的时候，压根儿都没有听到轮胎被过度挤压发出的声响，好事！
紧接着又是一小段直线紧接S弯，加速通过，哪吒S车身在这个S弯里很稳定，悬挂的支撑力十足。
然后再一个可以全力电门的直线，不到100米重踩刹车就来到第二个发夹弯，哪吒S悬挂对整个车身支撑强有力，但响胎依然没有出现，然后就到达终点。
整个过程也就这样看似平淡无奇，但整个过程对车的素质要求极高。
总结一下我在这个赛道试驾哪吒S的感受。
在这个提速的过程中，哪吒S给到我后背的是非常紧实的推背感，它会推着你让你不由自主的会调动身体上的肌肉去对抗。更值得一说的是，它的提速在初段控制得很好，电门全开时会有意料之外的突然感，但它并没那种高性能电动车从0开始急加速时的眩晕感！这一点非常友好！
第二是它的全力刹车效率极高，重踩刹车速度下降很快！在通过第一个发夹弯之后，我能明显感觉到这个入弯前的刹车点还可以再更靠后一些。试驾的体验和厂家给出的哪吒S官方测试的100km/h-0制动距离仅33.5米的数据非常贴合。
第三是它的操控性能高于我的预期！在赛道上的发夹弯时，哪吒S的悬挂支撑很好，个人感觉速度还可以再快！从当时Gopro拍到的入弯时刹到的最后速度来看，57km/h的速度应该远远没到哪吒S的极限（受限于我的驾驶技术）。
在之后赛道旁场地的8字弯道试驾里，弥补了我对哪吒S的操控感受。指向性没得说，很准，方向盘没有虚位，是我喜欢的性能车的感觉，紧致的稳健，不是那种轻漂漂的电子助力感。
早懂车
看完了用料，再来看看哪吒S是如何做到车身安全的“软硬兼施”：哪吒S既有高强度材料提供足够“硬核”的守护，又设计了合理的溃缩吸能区域，在“硬核”部分，哪吒S的车身骨架高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢材比例达到29%，用料配置在自主及新势力里面均属上游水平，对于增强车身的稳定性和抗变形能力，提高车辆的安全性能，减少碰撞时的风险起到了重要作用。
而该“软”的地方，哪吒S也是考虑周到：在副车架的前部，安装了宽度达到了1279mm铝制的小腿保护横梁，加之小腿保护支架和前保吸能块，可以有效保护行人的膝盖部位，对于行人和驾乘人员的保护做到了双管齐下，这些人性化工程设计值得点赞。
众所周知，车辆遇到磕碰事故的时候，车头往往是最容易“受伤”的地方。为此，哪吒S的前防撞梁采用了“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，截面达到了38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨，其好处是能够抵挡碰撞时产生的大冲击，在意外来临时最大限度地保证用户的生存空间。要知道，这个参数不仅在同级车型中遥遥领先，甚至能够叫板奔驰C级（2.437吨）和奥迪A4L（2.876吨），可谓是深藏不露。
汽车安全也不能“顾前不顾后”，哪吒S的后防撞梁同样采用了同级少有的铝合金材质，截面为“口”字型结构，主体梁嵌在了吸能盒里后再进行焊接，在宽度上与前防撞梁相当，拆车过程中还对此进行了实测，足足有1124mm，称得上是“瞻前又顾后”，让驾乘者开着舒心、坐着放心。
当然了，电池安全不能只考虑电池包自身的安全，车身结构同样至关重要。例如，哪吒S在门槛采用了钢铝混合结构，使其在侧面碰撞的时候可以充分吸收能量，通过减小结构变形来保护电池的安全；电池底部也采用了三重防护设计，有效抵御路面尖锐异物冲击或剐蹭；在电池包的内部结构，哪吒S布置了云母板，避免热失控后电芯间的热蔓延，加上自研的HEPT4.0前馈式恒温热管理系统，可以通过智能控制策略，使电池始终保持在最佳的工作状态，对令行业头疼的热失控问题，带来了更好的解决方案。
在这里顺带一提，哪吒汽车的电池安全并非“闭门造车”，而是与行业领先的合作伙伴共同努力的结晶。例如全球动力电池“一哥”宁德时代就与哪吒汽车长期以来保持着密切的合作，在日前双方签署深化战略合作协议时，宁德时代董事长、总经理曾毓群还表示，未来将持续为哪吒汽车的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行电池供应、海外业务拓展等。
回归正题，作为一台性能轿跑，怎么少得了决定用户驾控乐趣、以及影响一些极限场景下的安全性的优秀底盘呢？通过对现场拆解部件的观察，大家可以发现哪吒S拥有媲美豪华品牌车型的高性能运动化底盘，其搭载的前双叉臂+后五连杆的悬架组合，堪称民用天花板，一般只有豪华品牌C级以上的车才会配备；而在前悬架的控制臂及转向节部位，还毫不吝惜地采用了铝合金材质，不仅能提升驾乘体验，对减轻整车重量、降低电耗、提高续航里程都大有裨益。
张勇指出，哪吒S主打一个开得快、行得稳、刹得住。为了做到这一点，哪吒S还匹配了响应快、低拖滞、轻量化、高颜值高性能的四活塞红色卡钳定钳，与整车运动气场相得益彰，加之245/45R19米其林PS4静音胎，不仅拥有更好的运动性，还能进一步降低胎噪，当然这方面口说无凭，还是推荐大家去试一试就比较有切身体会。
在智能安全层面，哪吒S搭载了由哪吒汽车全栈自研的NETAPILOT4.0系统，在两颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及11颗高性能摄像头等智能硬件以及200TOPS大算力域控制器的加持下，车辆可以在硬件层面支持高速领航辅助NNP、城市领航辅助NCP等高阶智驾功能，从而实现23项ADAS智驾功能的量产落地，这也意味着哪吒S还有很多智能驾驶“黑科技”值得期待。
老仁荐车
无论是在城市道路上还是在乡村小径上，哪吒S都能轻松应对各种路况，带给用户畅快的驾驶感受。凭借着创新科技，哪吒S不仅具备出色的性能表现，还注重节能环保。无论您是追求速度激情，还是注重环保可持续发展，哪吒S都能满足您的需求。让您的出行更加便捷、舒适，同时享受到绿色出行的美好。毫无疑问，哪吒S是您的最佳选择。
创新引领，勇立潮头
哪吒品牌凭借着其独特的设计和出色的性能在汽车行业竞争激烈的背景下逐渐崭露头角。不仅如此，哪吒S的上市将进一步推动品牌向前发展。对于那些追求卓越性能和独特设计的汽车使用者来说，哪吒S无疑是一个理想的选择。他们渴望驾驶一辆能够展现个性并且让他们在道路上脱颖而出的车辆。哪吒S将满足他们的期望，让他们在驾驶过程中体会到无与伦比的激情和魅力。
无论是在城市街道还是高速公路上，哪吒S都展现出令人瞩目的性能。搭载先进的动力系统，哪吒S提供了强劲的动力输出，让你感受到驾驶的乐趣和快感。在加速时，你会深深感受到引擎的强大动力，带给你一种激情澎湃的驾驶感受。即使在高速行驶时，哪吒S也能保持稳定，带给你安全可靠的驾驶体验。
除了卓越的性能，哪吒S还完美结合了独特的设计与先进的技术。无论是外观还是内饰，哪吒S都展现出与众不同的风格。精心雕琢的车身线条和大胆的设计元素，让哪吒S成为一辆吸引眼球的汽车。在驾驶室内，你会被宽敞舒适的座椅和人性化的控制面板所吸引。先进的科技功能如智能互联系统和安全驾驶辅助系统，将为你的驾驶带来便利和安心。
无论你是在城市中穿梭还是长途旅行，哪吒S都能给你带来全方位的驾驶乐趣和舒适体验。作为一款综合性能出色的车型，哪吒S在汽车行业中树立了新的标杆。它不仅仅是一部普通的汽车，更是一种生活方式的象征。哪吒品牌凭借其独特的设计与卓越的性能，以及哪吒S的上市推动，将继续成为汽车行业的一颗耀眼之星。不要再犹豫了，选择哪吒S，开启属于你的驾驶之旅！
强劲动力，让驾驶充满激情
哪吒S还提供了多种智能驾驶辅助系统和技术，以提供便捷和高效的行程。NETAPILOT4.0智能驾驶辅助系统采用高算力的华为智驾域控平台，并配备了激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器等硬件，覆盖了高速、城市和泊车等多个驾驶场景。
还有NETAPILOT3.0和NETAPILOT2.5智能驾驶辅助系统，它们提供高级驾驶辅助功能，如高速领航辅助、记忆泊车和智能驾驶辅助等。这些智能驾驶辅助系统可以为您提供更快捷、更安全的行车体验。哪吒S不仅是一辆具有强劲动力和长续航里程的电动车，更是一辆拥有智能驾驶辅助系统的高性能车型。不论是驾驶者的激情驾驶还是日常通勤，哪吒S都能满足您的期望。加上快速充电技术和智能驾驶辅助系统的支持，哪吒S为您提供了更加便捷、高效、安全的驾驶体验。选择哪吒S，您不仅能感受到驾驶的乐趣，还能享受到未来智能出行的便利。
魂动时空突破长航
哪吒S搭载了增程式电动和纯电动两种动力类型，这是它的动力卖点之一。增程式电动车型在CLTC工况下能够提供最高1160公里的总续航里程，而纯电动车型则可以达到最高715公里的续航里程。这意味着无论是长途旅行还是日常通勤，哪吒S都能满足您的需求。
结语：
哪吒S，以其引领的动力升级潮流，为您带来了全新的驾驶体验。感受着强劲的动力，您将重拾驾驶的乐趣，享受到无与伦比的驾驶激情。哪吒S以其卓越的性能和出色的操控稳定性，必将让您驾驶时刻充满信心和自豪。无论是疾驰在高速公路上，还是穿越闹市街道，哪吒S都能带给您稳定而舒适的驾驶感受。驾驶哪吒S，让您的每一次出行都成为一次极致的享受。不要犹豫，选择哪吒S，拥抱全新的驾驶时代，开启一段绚丽的驾驶旅程。让哪吒S成为您的驾驶伙伴，一同探索未知，驰骋人生。
三六九六三G
具体来看，浩智超算开创了业界首创的融合网关域控，融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，并进一步开发了浩智融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等10大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。此外，浩智中央大脑将采用1000+TOPS超强AI算力处理器、最高1TB车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，让电动汽车更加“聪慧”，用户一方面可以自行定义和设计专属车辆功能，并进行全场景订阅，另一方面可以通过升级，享受最新功能和性能。
汽车之声
作为“科技平权”的重要表现之一，卓越的性能不但能让消费者在日常生活中“先人一步”，更有些表现超强的车辆，可以让用户在赛道竞速。
依托于哪吒汽车的山海平台赋能，2024款哪吒S1160版在性能上同样表现突出，具备极强的性能表现和拓展空间，最大输出功率达到了170kw,最大扭矩达到了310Nm，零百加速仅为6.9秒，不但能轻松将其他车辆甩在身后，甚至能去赛道上“刷圈跑速”。与之相对，比亚迪汉冠军版DM-i121km尊荣型最大输出功率为145kw，最大扭矩为316Nm，零百加速为7.9秒，明显要比哪吒S“慢一拍”。
【2024款哪吒S】
细究双方的驱动方式发现，哪吒S为后驱模式，相比比亚迪汉的前驱模式，先天具有更强的操控性能。此外，哪吒S配备前双叉臂和后五连杆悬挂底盘系统的高端配置，比亚迪汉为前麦弗逊和后多连杆的传统底盘调教，相较来看哪吒S更能提供精准的操控和稳定动能，这也为哪吒S“先行一步”提供了更稳定基因。
看舒适，打造“越级体验”
伴随人们对自驾出行的依赖，对舒适性的要求也随之增高，众多企业也越来越注重为用户带来“越级体验”。
2024款哪吒S1160版就将“越级体验”表现的淋漓尽致。首先，哪吒S在新能源车先天的“安静”基因之上，又以四门夹层6mm超厚隔音玻璃等越级配置，配合30多处空腔隔断技术，打造出剧院级的静谧车身空间。而比亚迪汉则仅前门配备隔音玻璃，隔音表现略逊一筹。
其次，最为关键的座椅舒适性上，哪吒S提供主驾8向电动调节座椅，副驾6向电动调节座椅，前排座椅迎宾及记忆功能，前排座椅加热和通风功能。比亚迪汉则仅提供主驾座椅6向电动调节，副驾座椅4向电动调节，主驾座椅加热和通风功能。两相比较，比亚迪汉不但在座椅调节方面稍有逊色，更是缺少主驾座椅记忆系统，这对于男女主人经常轮换开的家庭用户来说，无疑增添了上车调整座椅的麻烦。
看智驾，链接“未来驾驶”
智能性，尤其是智能驾驶辅助系统已经成为一辆车最“鲜明”的标识，也为用户直接送上链接未来的驾驶秘钥。
哪吒S一直以碾压同级的智能性著称于世，此次焕新升级后的2024款哪吒S1160版以双地平线征程3芯片赋能NETAPILOT2.5智能驾驶辅助系统，并在5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗高感知摄像头的共同助力下，达成LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、HWA高速变道辅助和RPA一键遥控泊车等17项智驾功能。
比亚迪一直在智能方面努力追赶。此次比亚迪汉冠军版DM-i121km尊荣型配备3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗高感知摄像头，虽然硬件配置略降一级，但是也可以实现DOW开门预警系统、LCA并线辅助系统等多种智驾功能，却不具备哪吒S的RPA一键遥控泊车等“新手福利”功能，对新手司机略不友好。
正所谓“细节决定成败”。当通过价格、颜值、尺寸、续航、性能、舒适配置、智驾功能7大维度的一一对比，我们可以看出：2024款哪吒S1160版，与比亚迪汉冠军版DM-i121km尊荣型同样都是中大型轿车中的佼佼者，能够满足人们日常用车的绝大多数需求，但是在智能驾驶辅助、舒适性座舱、性能操控等细节方面，2024款哪吒S1160版棋高一筹，为车辆赋予了更加实质的应用价值。
EV世纪
浩智技术平台，是哪吒汽车打造的中国最强全体系技术平台之一，包括了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控共五大板块，集成了智舱、智驾、新能源“三电”等用户全场景核心科技，具备高智能、高效率、高集成、高性能、高舒适性等“多专多能”的整体优势，将和哪吒汽车的整车平台相辅相成，为哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA，以及后续系列车型持续赋能。
首先是浩智超算，浩智超算是基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，具有高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强等特点，可以满足不同级别车型的应用，为汽车提供“智慧”大脑级的处理能力。
具体来看，浩智超算开发了业界首创的融合网关域控，拥有8个Cotex-A53性能核，4个CotexM7实时安全核的高效处理能力，具有9路以太网通道（支持2.5G/1G/100M）+14路CANFD等丰富通信接入能力、在同一个控制器上深度集成了智能网关、动力控制，能量管理、热管理，车身控制、整车OTA管理、智能诊断等七大核心系统功能，将于明年5月份量产。
在浩智超算的融合网关域控基础上，哪吒汽车又把同样有着高性能和高安全要求属性的智驾域控系统集成了进来，开发了融合中央域控产品，把英伟达Orin-X+英飞凌TC397+恩智浦S32G3处理器做了深度融合与集成设计，整机AI算力最高达508Tops，内部采用超高带宽+冗余安全通讯设计，整机采用高效双重冷却系统的一体小型化设计；为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理，诊断与服务等十大核心功能的集中运算处理能力，目前已经完成工程开发与设计验证，将于明年5月份量产交付。
此外，浩智中央大脑（中央超算）将采用1000+TOPS超强AI算力处理器、最高1TB车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，让电动汽车更加“聪慧”，用户一方面可以自行定义和设计专属车辆功能，并进行全场景订阅，另一方面可以通过升级，享受最新功能和性能。
此次发布的第二款技术产品为浩智滑板底盘。它作为全球性平台架构，能够适用多种车型，具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势，并通过上下车体和软硬件解耦开发，让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%，进而降本增效。
此外，它还通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步SiC电驱、CTC技术，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度，汽车性能、可靠性、生产效率、场地利用率等都大幅提高。
得益于滑板底盘的卓越性能，整车可以实现百公里加速仅需3.5秒，最高车速达到200km/h。同时，百公里电耗仅为11kWh，CLTC续航里程高达1000公里以上，充电15分钟即可续航500公里。
第三款技术产品为浩智电驱，将为哪吒汽车的车型提供强大的“心脏”和健壮“肌肉”。浩智电驱包括180kW400V电驱系统和250kW800V高压SiC电驱系统2款电驱系统，具有“高效率、高续航、高舒适性、高可靠性”四大特点。
浩智电驱的优势，一方面得益于三合一结构，其高度集成了电机、减速器和控制器。另一方面，得益于它应用了新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。
400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，即可实现200公里续航。在驱动电机20000rpm的加持下，整车的最高车速可达230km/h，最高系统效率达95.5%，同时电驱系统具有电机主动发热功能，可为热管理系统提供6.5kW热能，低温续航也变得更有保障。
第四款技术产品是哪吒汽车、岚图和理想的共有特性之一——浩智增程。浩智第二代增程系统具备高效率、高静谧性、高集成、高智能多个亮点，全面提升用户驾乘体验。
以高效率为例，它使用了高效增程专用阿特金森发动机，油电转换率高达3.26kWh/L，省油水平行业先进。在高静谧性和高集成方面，浩智增程发动机曲轴系统使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化设计，使得NVH性能大幅提升，同时，使得体积、重量都大幅缩小。而且浩智增程无齿轮传递噪音，在2500rpm时静音效果仅为78.9分贝；再加上先进的智能算法、正在开发中的人-车-路用车场景的发电控制策略，可实现更高层级的智能化，让用户省油、省钱、又省力，且舒适性、续航不打折。
最后则是解决新能源汽车冬季用车最大痛点的核心技术——热管理。浩智热控是哪吒汽车打造的集低能耗、宽温域、高集成与一身的热控系统，可以为整车提供更加优异的热控性能，有效降低整车能耗，缓解续航焦虑。