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近两年，中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。在世界纯电动车市场份额表现相对突出，去年的份额达到61%。然而，当我们目光转向另一个人口大国印度时，却发现了截然不同的景象，电动汽车在印度市场的渗透率仅为2%。
按照小鹏汽车的规划，“AI鹰眼视觉方案”未来也会应用到MONA等车型上，同时，在未来的车型换代过程中也会逐步跟进这一理念。
私家车主和物流企业的用油成本将增加。以油箱容量为50升的小型私家车计算，加满一箱92号汽油将多花5.5元；对满载50吨的大型物流运输车辆，平均每行驶100公里，燃油费用增加4.4元左右。
日本的K-CAR有严格的车身限制和排量限制，这种车型注定在国内无法推广。那么顺应一下国内需求和情况，融合一下K-CAR的优点，同时加入新能源的优势造出符合中国国情的产品才是国内车企应该干的事情。
一则、从今年5月份开始，截止到今年9月份，长安马自达的单月销量已经连续5个月呈现出同比下滑的趋势了。
2024年7月份，长安马自达的单月销量为4324台。相比去年同期，销量下滑了12.42%。
8月底，小鹏汽车自主研发的图灵芯片正式流片成功。具备40核处理器，最高可运行大模型参数达到30B。
对于各大车企而言，电动汽车的推出势在必行。不管是轿车，SUV或者是MPV都开始出现了电动化趋势，甚至像别克GL8这种非常传统的商务车也开始推出插电式混动版本。严格意义上来说，别克GL8新能源汽车只是简单的油改电，通过调整底盘的位置，减小油箱的体积来放置电机以及电池，并谈不上特别高端化。
值得一提的是，此前探岳曾遭到大量用户投诉，主要投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况，也不知道新一代车型是否还会出现同样的情况，不过从市场表现来看，颗粒捕捉器堵塞似乎也不影响消费者选择，探岳仍然是大众汽车在国内畅销车型之一。
上海蔚来汽车有限公司电池系统副总裁曾士哲回答说：“固态电池能否解决纯电动车渗透率放缓，这是电池安全性增强会不会带来纯电动车第二波增长的问题。
而像同级的小鹏MONAM03由于受车身尺寸与常规溜背造型的影响，使后排乘客的头部空间被压缩，如果要是身高接近一米八的乘客在后排就会出现顶头的尴尬场面。
近几年，印度设定了雄心勃勃的电动汽车推广目标，但现实中仍有不少问题存在，其中缺乏充电基础设施、高昂的前期成本和有限的消费者意识是阻碍印度电动汽车市场快速成长的主要因素。
外观方面，全新Tayron将会提供双外观设计，也就是标准版和R-Line版，两款车型主要区别在于前进气格栅造型，前脸采用IQ.Light大灯与贯穿式灯带的组合，大尺寸进气格栅设计十分抢眼，并与下包围的进气口设计形成层次感，R-Line版车型则会拥有更加夸张的格栅设计，加强前脸攻击性，不过“R”标识仅在翼子板处出现，并未在车头配备。
从目前的情况来看，小鹏P7+外观、内饰、智能化等方面都进行了升级，与目前在售的小鹏P7相比有比较大的优势，不过在细节方面还有待公布。