长春至榆树高速公路正式启动设计工作，动工在即
路线起于长春绕城高速与东四环路（国道102)衔接处附近，在长春新区经及经开区境内设枢纽互通与长春环城高速衔接，同时设双喇叭互通与G102衔接；
路线向东北经卡伦湖街道、龙嘉街道，在饮马河镇北跨越饮马河：路线继续向东北，经九台西、城子街西、上河湾西，在朝阳乡东跨越二道松花江：
路线向北，经秀水西、闵家东、检树市西，止于榆树市西北侧，设置枢纽互通与铁力至科右中旗联络线榆树至松原段衔接。
主线全长140.209km，共设特大桥11562m/3座，大桥5099m/17座，中桥2317m/34座，小桥246m/8座，涵洞199道，互通立交12座（其中枢纽互通3座、接地互通9座），分离立交20处，天桥49座，通道39道，匝道收费站9处，服务区3处，停车区2处，管理分中心1处，管理处2处，养护工区3处。
9月的长春，天空湛蓝，大地金黄。在长春都市圈环线高速公路项目施工现场，一条“黝黑”的路面从金黄的麦田旁绵延而过，延伸至远方。
27日，记者来到长春都市圈环线高速公路一期项目建设现场，脚下踩着刚铺好的沥青路面，平稳舒适感顿生。在金家互通段，冒着热气的沥青在摊铺机和压路机的共同作用下，逐渐变得平整、紧实，10余名身穿反光背心、头戴安全帽的施工人员正在做后续清理工作。土建一工区进行边坡防护施工，数台吊车共同作业的场景非常壮观，长春都市圈环线高速公路一期项目工地处处呈现出大干快上、全力以赴抢抓工期的建设场景。
同样令人欣喜的是，长春都市圈环线高速公路二期项目长双烟公铁分离式立交桥首榀钢箱梁架设成功。350吨钢箱梁安装吊车及运梁车驻位，记者看到地面和上方桥台现场调度人员、吊车司机配合默契。
“预制箱梁吊至指定位置，安装人员对钢梁及支座垫石标高进行复核，标注好中心线，保证支座及梁位置准确。”中交一航局长春都市圈环线二期项目四工区项目经理李康告诉记者，该桥全长1829米，采用三跨连续单箱三室钢箱梁结构，钢箱梁左右两幅沿道路设计线对称布置，钢箱梁腹板之间呈封闭箱型。长双烟公铁分离式立交桥首榀钢箱梁成功架设，标志着全线架梁施工进入重要阶段。
火力全开，争分夺秒的建设速度令人振奋。长春都市圈环线高速公路项目在长春市交通运输局的调度和组织下，自今年4月28日复工以来，克服诸多困难，在保证安全生产和施工质量的前提下，一期项目部累计派驻施工人员2500余人，投入大型机械设备千余套，成立现场包保小分队和路巡组，制定有效措施，调整资源配置，做到以时保天，以天保周，以周保月；二期项目部采取多个作业面同时施工方式，根据天气和现场情况，实时调整施工计划，坚持交叉作业、平行施工、轮班互换，推行“5+2”、“白+黑”施工模式，保证现场施工不间断。
截至目前，长春都市圈环线高速公路一期工程主线路基和桥梁施工已经全部完成，全线实现双幅贯通，路面水稳摊铺、防护附属工程施工进入尾声，正在全面开展沥青路面摊铺及交安、机电工程施工建设；二期工程饮马河特大桥桩基施工全部完成，长双烟公铁分离桥完成所有下部结构建设，伊通北互通路改桥进入桥面铺装阶段。