SUV和越野车从车的结构上来说不是一类车，这个必须要有明确的认识！
越野车和SUV不是很熟悉的人，通过外形和功能上的确很难区分，因为外形都差不多，宽大的车身，大大的轮子，底盘也比较高，在土地烂路上跑跑也没什么区别，通过性也不错。怎么就不是一类车了呢？是不是有点夸大其词了。
不卖关子我们直接进入正题。
名词解读
SUV全称是：运动型多功能型车，英文全称是：sportutilityvehicle。不恰当的说就是在轿车基础上增加空间舒适性，增加一定的通过性（你说是越野能力也可以），就是为了应对城市或郊区复杂的道路情况，也有说是：城郊实用型车。
所以绝大多数SUV是在轿车底盘的基础上改的，甚至和轿车都是一个生产平台制造的，说通俗点就是底盘增高的轿车也不过分。
越野车全称直译过来是：非路面车辆，简称ORV，英文全称是：off-roadvehicle。从直译名称上看这种家伙就没打算走路面，就是走没路的地方用的，所以在设计的时候就考虑怎么在非路面上（户外）行驶。因为形势路况复杂，所以在车身强度上，汽车牵引力，爬坡能力，涉水性等很多方面都要考虑。
为什么我们容易混淆？
SUV外观和越野车太像了，另外随着技术的提升SUV的车身强度也越来越高，通过性也越来越好，四驱系统、前后差速锁等功能也应有尽有，功能上与越野车越来越接近这更让人容易混淆，傻傻分不清楚。
但是白猫黑猫还是猫，你总不能说成老虎吧？
越野车是不是过时了？
既然网上到处把越野车说的这么厉害，那为什么推出的SUV车型越来越多，反而越野车那么少，是不是越野车过时了？要被淘汰了？
这种观点是错误的！那是因为你还不知道中间的区别。
企业是趋利的，要为了满足绝大多数人的用车需求而设计。越野车的优点很明显，越野能力超强，牵引力大，车身强度高，能够承受大的冲击，爬坡能力好等。但是在其他方面的缺点也很明显，比如造价非常高，整车重量大，车尺寸大但内部空间却不怎么样，方向盘操控起来比较重，综合耗油高，为了满足大的牵引力加速性能也不是很好。
所以为了更经济，满足更多人的需求，SUV在售价、乘坐舒适性、油耗等方面都更能让人接受。它不仅降低了车身重量，油耗低外，功能性、通过性也能满足绝大多数人的需求，操控性也更好。
说到底目前市场上SUV车如此受到欢迎完全是因为市场的需求，而不是越野车过时了。
SUV和越野车最大的区别是什么？
其实就体现在越野车是非承载车身而SUV是承载车身。
为什么这么说呢？难道只有这一个区别吗？当然还有其他原因，但是都不是主要的，比如说前后差速锁、四驱、离去角、离地间距、涉水性等，这些功能目前SUV也都能够做到，并不能作为两者的主要区别。
什么是承载车身和非承载车身？
先不管承载和非承载这两个词，我们把这两个名词给断开看，先看车身这两个词？什么是车身？有人会笑：你不逗我么，车停那我看见的就是车身。这你还真的说对了！。这个就是车身，我们首先就要把车身和车架分开，我们可以暂时认为车身就是我们坐进车里上下左右你看见的这个框架，我们在车身上都装什么？座椅、车门、引擎盖、后备箱盖、中控台等等。现在你知道说的车身是哪部分了吧？
接下来我们说承载和非承载这两个词。什么是承载？我们说大白话就是看受不受力，吃不吃劲！受力就是承载，不受力就是非承载。这两个词在我们上面说的“车身”这个词的前面，所以顾名思义，就是车身承载还是不承载！也就是车身吃不吃劲？
为什么我要这么分开说，是因为很容易把车身和车架（车梁）混搅在一起。
非承载车身是个什么样？
我们的车还有什么哪些部件？发动机，变速箱，油箱，悬挂系统等等。当要做一辆车时我们先做个框型车梁，我们把发动机，变速箱，悬挂系统，油箱都装在这个框型车梁上上传动起来，包括轮胎也装到车桥上，然后呢？我们就能开走了！你没看错就是能开走了！
但是每个篷子，是露天的！刮风下雨的怎么开啊！所以我们把上面说的车身拿过来也装到这个框型的梁上不就有自己车内的空间了吗？可以这么说，车身就是我们乘车人坐的空间，附加上车灯、中控台、座椅、挡风玻璃之类的就成了一辆越野车了。但是不管有没有“车身”这辆车还是能开的。
车身跟车架链接，在车梁上根据车身安装孔的位置制作相应的安装座，车架与车身连接的时候用橡胶安装座的方式连接，不能硬碰硬连接，在车梁和车身之间加上减震块，目的就是减少冲击和震动力量传递给车身。这样在受到大的冲击力量时能够有效的保护车身，同时还提高了乘坐的舒适性（对越野车来说舒适性好像没有多大意义）。
独立车架还能有效提升减震器的行程，这样就能提高轮距间落差，通过更加负责的路况。在极限驾驶的情况下，即使车辆发生翻滚，只要车架没问题，换个车身还是一辆好车，想换什么样的车身都可以。
承载车身是什么样的？
承载车身是去掉了上文说的框型车梁，将发动机、变速箱、悬挂、油箱等等直接安装在车身上，这样的情况下车身就要承受各种行驶过程中传递过来的载荷、力量。那你会想车身没有梁岂不是很脆弱，是的！所以制作出经过冲压和焊接工艺做出的结构型“梁”与车身连接融为一体，这样车身和“梁”就形成了一个整体框架，来承受各个方向的力量。所以我们也不能说承载车身没有梁，它只能没有独立出来强度很高的框架梁。
承载车身有很多优点，比如重量轻，重心低，车内的空间利用率高，成本低，便于量产等，但是承载车身相对与非承载车身来说承载外力和抗扭刚性都较弱。
在特殊路况下行驶，受到大的冲击时，如果车架发生变形是不能校正还原的，因为是冲压结构框架很难还原成原有标准形状。所以轿车在发生交通事故时，如果说你的车身受损变形就会是大麻烦，以后使用中可能陆续出现很多问题，在二手车销售的时候售价都会低很多，就是这个原因。一些质量不太好的汽车如果长期走颠簸路况，车身变形的情况可能都有。
所以通过了解承载车身和非承载车身你应该知道为什么说越野车与SUV车不是一类车了吧？就是因为设计的使用工况和结构都不相同，但都有各自的优缺点。
我想在你考虑买一辆SUV或者越野车的时候，要根据自己的用途、需求做出选择了。