特斯拉的价格，就像菜市场的猪肉涨跌不定
自2022年9月至今年1月五连降之后，近日特斯拉又开始转头涨价。据特斯拉官网显示，2月10日、2月17日，特斯拉两次调整ModelY不同版本价格，两次均涨价2000元。
今年一月，特斯拉中国对旗下的Model3以及ModelY进行过一次调价。其中，Model3后轮驱动版起步价调整至22.99万元，双电机高性能版售价调整至32.99万元；ModelY后轮驱动版本起步价为25.99万元，双电机长续航版本售价为30.99万元，双电机高性能版本售价为35.99万元。与以往不同的是，这次特斯拉降价幅度太大，已达到历史最低价格。如此大的降价幅度，立刻引起了市场的强烈反应。
一方面，对于刚提车的车主们来说，不到一个月就“亏”了三四万，这显然难以令人接受。因此，伴随着一阵维权风波，特斯拉也遭受到不少人的谩骂。但另一方面，对于正好准备买车的消费者来说，这又毋庸置疑是一个极大的好消息。能够看到，特斯拉大幅度降价立刻引燃了不少消费者的购车热情，汹涌的订车热潮一度让特斯拉官网被挤爆。
根据乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为66051辆，环比增长18%，同比增长10.4%，系其历史最好成绩。其中，特斯拉Model3的1月销量为12659辆，同比增长327.7%。（锌财经）
乘联会秘书长预计电动车成本会有一定下降
2023年起购置补贴终止新能源汽车如何“续航”？
2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。
乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的数据显示，今年1月，中国新能源乘用车零售销量规模达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东解释，开年销售数据暂时遇冷的背后，有春节较早、去年底需求提前释放等多方面因素，不应完全归结为国补退出导致。“断奶”对企业带来的影响是有限的、阶段性的，进入“后国补时代”的新能源汽车市场有望实现平稳过渡。
国补退场后，各地继续出台政策，支持新能源汽车消费力度不减，有望发挥“送一程”的正向作用。
中国新能源汽车仍将高速增长，市场环境会更好
“2023年，无论是中国市场还是全球市场，新能源汽车都将继续处于高增长阶段。”在日前举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对媒体表示。
随着新能源汽车国家补贴的退出，以特斯拉、问界、小鹏和广汽丰田为代表的车企纷纷下调产品售价，有分析认为降价的背后是2023年新能源汽车需求疲软，企业将迎承压期。对此，董扬表示，补贴退出在一定程度上会形成干扰，但其实也是一种促进因素，去年中国新能源汽车市场确实有透支，但主要影响今年一季度或上半年数据，无论如何不会影响到全年。
他进一步表示，“去年中国新能源汽车市场增幅接近100%，一般来说20%、30%以上就算较高的增长。我认为2023年新能源市场将继续高增长，目前多方预测涨幅在50%左右。”
俄罗斯汽车市场严重缩水，中国汽车品牌市场份额有所上升
2022年俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。同时，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。受俄乌冲突影响，2022年俄罗斯汽车市场大幅缩水。欧洲商业协会（AEB）近期公布的数据显示，2022年俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布（约合1405亿元）。同时，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。
自去年3月份以来，大众汽车、奔驰、宝马、丰田、日产、通用、沃尔沃等多家车企就暂停了生产，同时部分车企停止了向俄罗斯出口汽车。AEB数据显示，在俄罗斯汽车市场上，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。