去年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在济南下线。
比亚迪第700万辆新能源汽车下线合影（图片来自比亚迪官博）
对于比亚迪而言，第500万辆和第700万辆新能源汽车下线，是企业发展史上具有里程碑意义的成就。而这两项成就均在济南达成，凸显出济南在比亚迪布局中的重要地位。
济南与比亚迪“牵手”始于三年前。2021年8月，济南与比亚迪签署全方位合作协议，宣布在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。同年12月底，比亚迪在济南新旧动能转换起步区打造新能源汽车工业园，总投资约150亿元，按照规划，建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房，项目一期启用后，2023年产能达到24万台，今年预计年产30万台整车以及电机、电控及动力总成等核心零部件产品，年产值超过400亿元。
比亚迪全智能化生产线（图片来自比亚迪官博）
从产业链上看，比亚迪济南基地是其全国产能布局中最完整的一环，不仅有整车厂，还有动力电池、半导体等配套产业，其重要性比肩比亚迪深圳与西安基地。
而在此之前，比亚迪的产能基本上分布在南方。选择济南，比亚迪看中的是产业布局、技术实力等方面的优势。
济南作为较早入局的城市，是新能源汽车最有力的城市竞争者之一。早在2020年，济南就与吉利科技集团有限公司签署全面战略合作框架协议，引入新能源车生产线。济南吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元，计划年产10万辆换电车型。自此，济南本地生产的乘用车实现了从燃油车到新能源车的跨越。
产业战略地位突出的同时，济南雄厚的工业基础，为济南新能源汽车产业快速成长崛起提供了沃土。目前，作为济南重点打造的10个标志性产业链群之一，现已形成从芯片、车灯、动力电池等零部件生产到乘用车、商用车、专用车整车生产的全产业链条。同时，链上企业个个实力非凡，不仅有中国重汽、吉利、比亚迪、临工重机、弗迪电池等“千亿级”“百亿级”规模的产业链龙头企业，还有萨博、豪瑞通、豪驰等多家专用车领域“小巨人”。整体上，规模以上汽车零部件企业有100多家，德国博世方向机、福士零部件、斯凯孚轴承、德国大陆汽车电子等均已规模化生产。
换句话说，济南在新能源汽车方面实现了真正的“一条龙”全产业链，这在全国范围内并不多见。
在技术实力层面，从企业到行业，济南新能源汽车产业也有很多优势。以济南二机床为例，该厂的汽车铝合金压铸零件自动化加工装配生产线是专为新能源汽车一体化压铸车身零件加工及装配工艺研发的高速、全自动生产线，技术达到世界先进水平。
从更大的范围来看，山东是我国汽车生产大省，产业规模居全国前列，近年来新能源汽车产业快速发展，在生产、消费和出口等各方面都扮演着重要的角色。这也是比亚迪重点布局济南考量的因素。
在生产方面，比亚迪在山东有玲珑轮胎、美晨工业及海阳三贤电装等十多家零部件本地供应商。往更上游看，锂电储能也正在成为山东的优势产业集群。作为“中国北方锂电之都”的枣庄市，依靠吉利、欣旺达、丰元锂能等龙头企业精准招引上下游配套项目，已形成了从锂矿开采加工到正极、负极、隔膜、电解液四大关键材料及电池制造、检验检测、终端应用及拆解回收的产业链条。另外，宁德时代在济宁投资140亿元，建设动力电池系统及储能系统生产线。
在消费方面，山东作为北方经济大省、人口大省，市场消费潜力巨大、开放水平高，是新能源汽车促消费的主战场，未来发展空间巨大。
在出口方面，山东提出扩大“新三样”出口。今年1月，比亚迪第一艘滚装船“开拓者1号”成功挂靠烟台港汽车码头，实现首航发运；未来两年内，比亚迪还有七艘滚装船陆续投入运营。得益于山东的港口优势，比亚迪开启了“国车自运”时代。
一个产业的茁壮成长离不开精心呵护。近年来，山东新能源汽车产业快速发展，与山东优良的营商环境密不可分。
在今年的山东“新春第一会”上，比亚迪集团山东省总经理徐磊作为企业代表发言，她说，2023年济南比亚迪生产整车24万辆，这些成绩的取得，得到了山东省委、省政府和济南市委、市政府的大力支持和关心帮助，得益于各级各部门务实高效、快速便捷、全面周到的优质服务。徐磊表示，比亚迪很荣幸在山东优良的产业环境、营商环境中不断取得新发展新进步，将发挥龙头企业带动作用，助力山东新能源汽车产业集群高质量发展。