单独摇号、国家补贴、经济环保...购买电动汽车的理由越来越多，但真正到了购买那一步，又有不少问题需要面对，因为无固定车位，无法安置充电桩的问题令让人头疼。
目前，北京市已建成2.1万个充电桩，车桩比例处于国内领先状态。其中，包括专用充电桩3700根，公共充电桩5008根，自用充电桩1.2万根。北京市发改委等部门联合发布：到2020年，北京市将建43.5万个充电桩;城心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区等充电服务半径将小于0.9公里。
然而现如今，北京市新能源汽车推广中心针对打算购买电动汽车的300位市民，进行了抽样调查，发现有近四成是因装不了充电桩而放弃购买电动汽车。这是怎么了
没有固定车位电动汽车充电现状尴尬
按照《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》的规定，安装充电设施的单位或个人，需要提供固定车位产权或使用权证明、关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)等材料，这意味着如果没有固定车位的话，可能是无法安装充电桩的。
对于那些没有固定车位却又选择了电动汽车的车主来说，为了给车充电他们可谓“想尽了办法”，比如，不少车主因为没有停车位，物业一直不让安装充电桩，想安装在阳台外面又不被允许，于是车主们直接安装在自家阳台里面，定做了一根20多米的充电枪来解决问题。而这解决了，但每天晚上充电仍是提心吊胆，生怕碰到伤到了谁。
安装一个充电桩到底有多难给自己的车省心省力的充电到底又有多难
一桩多车开启电动汽车智能共享充电
当共享概念逐步渗入我们的生活，充电桩也要符合共享概念才行。传统充电桩只能做到一车一桩，若物业满足所有电动汽车车主，将会付**万级的电力改造代价。而智充科技所研发的充电设备则有所不同，智充共享型充电桩，仅一桩即可为多辆车满足充电需求。共享充电的方式能够提高充电车位的使用效率，车辆充满后，系统将自动提醒车主挪走，若继续占用车位，将收取延时费用。此外，独有的车位雷达扫描功能，为提升充电车位的高效使用，当雷达检测到停靠的并非是电动汽车时，将发送信息提醒所在物业，管理人员随之将通知其移走车辆。
针对物业或个人制定共享充电计划
1.以物业为主体来说：建设社区共享的充电车位。
2.以个人为主体来说：建设智能共享充电车位。
如今，尽管没有固定车位，也可根据实际情况，解决电动汽车的充电问题。想必在未来，电动汽车与充电桩的建设与发展会不断的优化，会有越来越多的人加入到新能源电动大潮中。