新款ES的车侧则与老款车型基本保持一致，镀铬的车窗饰条在尾部形成上翘的夹角设计，配上腰身起伏的型面和筋线勾勒，展现出较为矫健动感的身形。车尾同样在细节处进行了重新设计，车标LOGO被换为了LEXUS的字母LOGO，同时尾灯增加了贯穿式的尾灯带，灯组内采用了L型的设计，车尾底部增加了镀铬饰条的装饰，在豪华感的营造上同样优异。
作为一台中大型轿车，新款雷克萨斯ES拥有4975*1866*1447mm的身形尺寸和2870mm的轴距表现，车内依然只配备了单天窗，这对后排采光表现略有影响。座椅保持了大沙发的乘坐质感，但在面料使用上根据车型版本略有不同，接下来我们就来看看四款配置车型的表现吧。
雷克萨斯ES2025款200臻享版
指导价：29.99万
作为车系的入门车型，雷克萨斯ES200臻享版在动力上搭载了2.0L自吸发动机，拥有127kW（173Ps）的最大功率和206N·m的扭矩表现，并匹配CVT变速箱，与老款ES200基本一致。车机部分搭载了LEXUSInterface智联系统，内置的应用功能相对齐全，并拥有车联网和4G功能加持，全车还配有L2级的辅助功能，支持全速自适应巡航、倒车影像等。值得一提的是新车相比老款还增加了64色氛围灯，在夜晚点亮后提升了车内豪华感。
雷克萨斯ES2025款300h臻享版
指导价：37.99万
此次新款车型取消了之前的260版本，除了入门的200臻享版之外，其余均采用了300h的尾标代号，首先提升的部分就是动力总成，300h臻享版搭载了2.5L+电机的油电混动系统，发动机最大功率为131kW（178Ps），点击最大功率为88kW（120Ps），综合功率可达160kW，匹配一台E-CVT变速箱，相比ES200，在动力上提升不少。在配置方面，300h臻享版与200臻享版在主动安全预警系统上进行了减配，缺少了倒车车侧预警和并线辅助功能，同时在车内并未配备手机无线充电板，这样较为隐秘式的减配不太对得起消费者。
雷克萨斯ES2025款300h尊享版
指导价：43.69万
雷克萨斯ES300h尊享版在售价上高出300h臻享版5.7万元，在动力方面，这款车型同样搭载了油混动力总成，而价格的差异主要体现在配置上，首先是轮胎尺寸，这款配置升级为了235/45R18的规格，同时在主动安全功能上与200臻享版保持一致，标配有300h臻享版不带的倒车车侧预警和并线辅助功能，另外方向盘新增了记忆功能，并在主驾区域增加了腿托调节，后风挡区域增加了遮阳帘，并配有感应式雨刷和前风挡电加热功能，而其他配置均与200臻享版保持一致，抛开动力系统不谈，这些配置的增加就让300h尊享版比200臻享版贵出13.7万，也确实有些缺少性价比。
雷克萨斯ES2025款300h行政版
指导价：48.89万
作为车型的旗舰，ES300h行政版较300h尊享版贵出5.2万，而主要差异依然是配置，相比后者，300h行政版多了360°全景影像，并配有软硬的悬挂调节，除此之外标配有感应式电动尾门、HUD抬显等便捷性配置。座椅面料从仿皮升级为了真皮包覆，并带有第二排的座椅靠背角度调节和加热/老板键功能，车内音响升级为了17个扬声器的马克莱文森，在视听享受方面有更好的表现，除此之外配置与300h尊享版保持一致。
总结：
从以上四款车型配置的对比来看，200臻享版从性价比角度来看无疑是最佳选择，这个版本在配置层面保持了相对高配的水平，虽然动力相对绵柔，但不太影响日常城市驾驶。而反观三款300h的版本，虽然动力有明显提升，但阶梯价差过大，而单从配置的提升角度来看确实性价比较低。因此从具体选择上，如果你不太在意动力，建议选择200臻享版，而如果你在意动力和配置表现，其实300h行政版相对而言最值得选择。