据海外媒体Motor1近期一份新闻报导指出，他们透过丰田官方内部人员取得了丰田以及雷克萨斯品牌的新车上市，中完整的含括了未来几年丰田以及雷克萨斯品牌将推出的新车，其中在丰田新车部份包含卡罗拉新车型、小改款RAV4车系、大改款86车系以及小改款凯美瑞车系。
依据Motor1的报导显示，现行卡罗拉车系除了既有的四门轿车、掀背车以及五门旅行车款外，将在2021年9月发表全新的卡罗拉Cross跨界车款，虽然新车信息尚未披露，但其车型设定部份将会较现行卡罗拉Trek更趋近于SUV设定。另外在RVA4车系部份，则有望在2022年式车型推出小改款，但车型更动内容则未有信息。
此外，大改款86车系预计将在2021年7月发表，且新车将首度冠上GR之名改以GR86称之，将维持前置引擎后轮驱动的配置，且预计导入新世代涡轮动力系统，最大马力输出将达到255匹水平。而凯美瑞车系则预计在2021年式推出小改款车型，大改款车型则会以2024年式车款现身。
另外在雷克萨斯品牌部份亦将有多款新车陆续推出，其中UX车系将在2021年发表2022年式小改款车型，而LS及ES车系也将于2022年式发表小改款车型，同时RX车系亦将在2022年推出用模块化底盘架构的大改款车型。此外在2022年雷克萨斯也将推出用V8双涡轮动力配置的LCF顶级性能车款，以及车型经过大幅更新的新一代LX车系。
19款“雷克萨斯GX460”中东版到港实测
或者连丰田也没曾想到，埃尔法会在中国市场能够如此受欢迎。而丰田反应也够快的，赶紧在埃尔法的基础上，打造出了更豪华的雷克萨斯LM，而这几乎就是为中国市场量身定制的。据悉，雷克萨斯LM即将在1月10日开启在中国市场的预售，2月24日正式上市。
目前国内已经有雷克萨斯LM展车到店了，而对于这辆车的外观我们已经很熟悉了，外观基本就是埃尔法的换脸版，中网更换了家族式的纺锤体格栅，尖锐的大灯造型比埃尔法更加犀利。
车尾部分于埃尔法也十分相近，仅仅是对尾灯组重新设计，尾灯外侧轮廓和埃尔法一样，内侧改为了贯穿式的造型，红白对比的灯罩颜色看着也更醒目一些。
内饰部分，中控台除了方向盘、中控大屏以及空调出风口的造型和位置调整之外，材质也有一定的提升，其余部分则就是和埃尔法也是基本一样的了。
当然，只是改个前脸，换个尾灯，换个方向盘，再换上一整套的车标，这辆雷克萨斯LM之与此前的丰田版埃尔法是没有太大意义的。所以，丰田这一次是重点对雷克萨斯LM的后部乘员舱进行了豪华装修。
虽然埃尔法第二排的两个大沙发已经成为了标杆，但是丰田并不满足，为这辆雷克萨斯LM打造出了四座版，两个大沙发进一步升级，实用更舒适的座椅填充物，靠背头枕改为一体式，座椅中间扶手箱更为宽大，功能更为丰富，后排车载冰箱、后排座椅这都是最基本的了。
四座版的驾驶舱和乘员舱之间还用了隔离式设计，在折块屏风上面放上了一台13.3寸的车载电视，配置了19扬声器马克莱文森音响。在电视上方接近车顶的位置还带有一块表，车内带块表这也是国内很多人喜欢的豪华配置，丰田也是深谙这一点的。
可以看出，不但是相比埃尔法，这辆雷克萨斯LM的豪华感更上一层楼，甚至是要比劳斯莱斯这个级别的顶级豪华轿车也更豪华，而且MPV的大空间优势带来的从容空间感也是劳斯莱斯这种轿车不能比拟的。
从实车来看，这辆四座版的雷克萨斯LM因为取消了第三排座椅，后备箱的空间也是非常充裕的。动力部分，目前丰田只公布了和埃尔法双擎版一样的2.5升油电混合系统。
据悉，目前丰田已经公布了雷克萨斯LM在省的正式售价，四座版售价500万新台币，折合人民币110万左右，七座版售价为367万新台币，折合人民币80万多。而国内售价肯定要更高一些，因为目前国内的埃尔法双擎版两款车型价格分别为80.5万和85.6万元，预计七座版的雷克萨斯LM的起步价至少要比埃尔法高出10万元，预计至少会在95万，而四座版的价格肯定要超过百万了。
雷克萨斯LM、凯迪拉克CT4等，2020年二线豪华品牌新车规划
图中的这款车就是刚刚到港的2019款的“雷克萨斯GX460”中东版，这款车算是雷克萨斯硬派suv的入门车型。下面让我们仔细看看这款车到底有何不同之处！
首先在造型上，全车还是秉承了家族式的设计理念，正面上依旧是非常吸引眼球的纺锤式的进气格栅，中间则是由五条银色的装饰条组合而成，力量感和时尚感得到的完美的兼容！因为是入门版，所以这款车和自家的旗舰版在细节上还是有着比较大的差别！两侧的大灯全部用了双炮眼式的LED光源，斜插到这款车的前脸，整个尾灯的造型也是极具设计感！尺寸上，长宽高分别为4880mm*1885mm*1830mm，轴距为2790mm！
整个侧面上除了双侧的轮眉进行了深化的调整以外，其余的部分并没用太多的设计，即便是腰线也没有搭载，所以整个侧面给人最大的感觉就是强烈的一体感！来到了尾部上，如果将这款车的右侧的“GX460”挡上，你一定会把它当成普拉多，所以这两款车还是有很多地方是共通之处的！备胎方面也没有用式结构！
我们看到这款车的内饰用了双色结构的组成，四幅式的方向盘和丰田超霸的设计保持了一致！虽说整个内饰的布局和普拉多有着太多相似的地方，但是在质感方面，这款车要明显地高于后者。这款车在噪音的控制上也堪称完美，不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外。
在动力上，这款车搭载的是4.6LV8发动机，其中它的最大马力为296匹马力。车身结构为钢铝混合。标配了全时四驱，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为四连杆空气悬架。这款车还有一个亮点是首次搭载了低速四驱档位、并且带有限滑锁止功能的差速器、以及CrawlControl功能，所以在越野方面上其实也要优于普拉多！目前首批车型已经陆续到店，不知道你们对于这款豪华版“普拉多”有怎样的看法！
2020汽车可靠性排行，雷克萨斯第二名，NO.1你很可能没听说过！
2020已经到来，准备在新的一年攒钱买车的朋友不妨给自己定个高一点的目标。ABB就算了，二线豪华品牌的产品还是可以考虑的。日前，我们已经给大家介绍了2020年ABB的硬核新车，今天我们来了解一下各大二线豪华品牌的新车规划，看看哪款车会成为你的购车目标。
雷克萨斯
2019年全年突破了20万台的销量，达到200521台，相比2018年的总销量来说增幅高达25%左右。从销量看，雷克萨斯算是个车界“奇葩”，加价卖车竟还能以割韭菜”的方式实现销量飘红，惹来很多羡慕的眼光。
当然，雷克萨斯在年底碰了一次壁。因其在汽车销售中存在价格垄断违法行为，被罚其上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。被罚就不会再加价了吗？可能性较低。如果消费者依然纵容或者用行动支持加价，那只能说是“一个愿打一个愿挨”了。
目前已知，雷克萨斯将在2020年推出两款重磅新车，其中之一就是不久前被爆加价至400多万落地出售的LM，加价幅度高达168万。另外还有一款则是旗下全新纯电动SUV——雷克萨斯UX300e，它将开启雷克萨斯的纯电动市场版图。
●雷克萨斯LM
▲新车亮点：作为一款旗舰级“保姆车”，奢华、加价一个不少
雷克萨斯LM在2019年4月上海车展首发亮相，与丰田埃尔法和威尔法共享平台，长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长，定位于高端豪华MPV。
●雷克萨斯UX300e
▲新车亮点：雷克萨斯首款纯电动SUV，综合续航可达400km
雷克萨斯的首款纯电动SUV——UX300e将于2020年二季度上市。在2019广州车展上，雷克萨斯UX300e正式首发亮相，新车基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造，外观一如既往地辨识度超高，搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km。
凯迪拉克
2019年，通用汽车在中国销量下滑15%，但凯迪拉克意外实现了正增长。2019年，凯迪拉克的销量达到213717台，相比去年的205605台增长了3.9%。
凯迪拉克的推新速度有一定频率，基本是每六个月推出一款。2019年，凯迪拉克推出了中型豪华轿车CT5和大型豪华SUV——XT6。2020年，凯迪拉克将推出豪华轿车CT4，替代ATS，扩大中豪华市场组合拳，征战该市场的细分领域。
●凯迪拉克CT4
▲新车亮点：替代ATS，搭载2.0T发动机
全新CT4基于后驱Alpha架构打造，可视作现款ATS的继任车型。外观足够漂亮凶猛，提供11种车身颜色及8种内饰配色，搭载来自上汽通用汽车有限公司所生产型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，且每款车型都将提供全轮驱动版本，在同级别产品中具备较强的竞争力。
沃尔沃
2019年，沃尔沃让不少车主圆了豪车梦，虽是二线豪车，但品质与安全有口皆碑。目前，沃尔沃的全年销量还未公布，从今年1-11月来看，其累计销量为631213辆，相比去年同期的582096辆，增长了8.4%。
销量增长主要源于沃尔沃旗下的SUV产品，XC60、S60、XC40和XC90这三款最畅销产品的贡献。新的一年沃尔沃的大动作目前不多，热销车XC60将推出年度改款车型，对动力系统进行大幅升级，提高竞争力。
另外，沃尔沃在新能源方面一直未有太大的建树，高性能电动汽车品牌Polestar过于小众，在终端市场并未有太好的反响。2020年，沃尔沃将用一款纯电动SUV打开纯电动市场，它就是沃尔沃XC40纯电动版。
●沃尔沃新款XC60
▲新车亮点：动力系统大幅升级
由于只是更换发动机，所以新车在外观、内饰设计方面相比现款车型并无变化。动力部分，沃尔沃新款XC60的T4车型将使用代号为B4204T31的2.0T发动机，最大功率212马力；T5车型换装了代号B4204T26的2.0T发动机，最大功率达279马力。
●沃尔沃XC40纯电动版
▲新车亮点：首次触电，安全不打折
作为品牌旗下的首款纯电动汽车，XC40EV在车身架构的设计上充分照顾了电驱系统的布局优化，占空间的动力电池组被平铺在底盘下方，并用笼式安全结构保障电池免受外力冲击。另外，新车A/B/C柱以及车顶均用了高强度的钢材，从而保护乘员空间的安全性。沃尔沃公司安全主管MalinEkholm表示，纯电动XC40将是沃尔沃生产过的最安全的汽车之一。
林肯
林肯最近风头正盛，不是关于它销量如何高，而是其国产化的脚步真的近了。重返中国市场五年的林肯，经历过三年销量高速增长，期间销量一度突破5万大关，而后脚步却急速缓了下来。我们知道林肯旗下车型目前都是进口销售，在价格上没有优势，国产化似乎成为林肯打翻身仗的救命稻草或者说唯一的武器。
作为长安林肯的首款产品，林肯冒险家定位紧凑SUV，就是大家熟知MKC的换代车型，实车已经提前到店。相比MKC，替代者冒险家的实力显然更强。作为林肯最便宜的SUV，冒险家显然要完成一个走量的重任，这一点就要看价格了！作为林肯首款国产车型，冒险家在价格上相比于进口的MKC会有所下探，竞争力提升不言而喻。
冒险家提前探路，后续的国产车型也已经就位，未来林肯飞行家将携手冒险家一同竞争国内豪华SUV市场。除此之外，林肯并未放弃对豪华的坚持，它仍将推出一款全尺寸豪华SUV——领航员L，目的不在销量而是用来提升品牌的力量。
●长安林肯冒险家
▲新车亮点：林肯首款国产车，价格将进一步降低
冒险家拥有更帅气的外形、更豪华的内饰，尺寸也将更大。和BBA等竞争对手加长轴距不同，冒险家是原汁原味引进，不会加长。其长宽高分别为4615/1887/1630(mm),轴距2711mm，整体尺寸略大于MKC，轴距比MKC长了21mm，在乘坐空间上相比MKC会有一定提升。
●长安林肯飞行家
▲新车亮点：继承进口版设计，搭载3.0T+10AT动力总成
国产飞行家完全延续了进口版的主体设计，全新样式的前格栅配合犀利的LED大灯组、多辐式轮毂看起来极具豪车气场，在加上硬朗的车身线条，看起来很有“小领航员”的感觉。动力部分，新车继续搭载福特3.0T双涡轮增压发动机+纵置10AT动力总成。进口飞行家的售价区间为62.88—81.88万元，国产后进一步下探的价格将使该车成为宝马X5、奥迪Q7等车型的劲敌。
●林肯领航员L
▲新车亮点：全尺寸SUV，车身进一步加长
林肯全新领航员L已经在2019年广州车展亮相，预计在2020年3月正式国内上市。作为一款全尺寸SUV加长版，新车拥有更大的后备厢空间，未来上市后将继续以凯雷德ESCALADEESV、路虎揽胜加长版等为竞争对手。胆毕竟是一款两年前的老车，动力总成并没能使用福特最新开发的3.0TV6双涡轮增压发动机，多多少少有点遗憾。
2019年十大省油SUV，款款都是省钱“小钢炮”，你心动了没？
近日，援引国外车媒消息，J.D.Power发布了2020美国车辆可靠性排名。在报告中，自2019年7月到11月，J.D.Power对36,555名2017款车型的车主进行调查，以收集在过去一年所遇到的问题。
在这里，我们再次回顾J.D.Power对汽车可靠性评判的标准。在评测中，品牌的整体可靠性由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，换句话说，汽车问题越少，得分越低，车辆就越可靠。
根据J.D.Power最新报告显示，在过去几个月中，车辆整体可靠性较2019年提升1.5%。行业的平均水平为每一百辆车有134个问题，较上一年的问题数下降了2个。
从品牌来看，雷克萨斯结束了长达8年的“冠军统治”，而现代旗下高端品牌Genesis顺利上位（Genesis被纳入研究的第一年）。据悉，虽然2017款捷恩斯车型仅有两款，但是表现都非常不错。
值得一提的是，雷克萨斯ES是最可靠的车型，问题数为52PP100，当然，它也创造了史上最好的成绩。另外，在电动车领域，日产聆风则占据榜单冠军。下面，我们来看看品牌车型的具体表现。
现代Genesis
作为首年参与评选的品牌，Genesis可谓“黑马”般存在，2016年底，Genesis携两款轿车G80和G90进入美国市场。在此次可靠性评比中，GenesisG80在中型豪华车类别中获得了榜单第一，但是现代GenesisG90在评比中并没有上榜。Genesis曾经是现代汽车的旗舰车型，在2015年正式从品牌脱离。如今，GenesisG80以后，更有性能更强大的GenesisGV80。
在测试评比之前，大多数人都将目光投向了雷克萨斯。在2019年度的评测成绩中，雷克萨斯的百车平均故障数为106，而在今年，这个数值下滑到了100，所以在性能表现上，雷克萨斯还是有一定的进步。在车型方面，雷克萨斯ES也一举夺得了J.D.Power可靠性排名的最好成绩，这也侧面反映出了雷车那严苛的品质。至于明年冠军是谁，它与Genesis还真有得一拼。
别克品牌
作为美国的本土品牌，别克在这一次评比中，百车平均故障数为103，占据榜单第三。在车型方面，昂科拉与君威两款车分别在轿车和SUV领域都有着很不错的表现，所以也为品牌可靠性排名贡献了一份力量。如今，别克品牌在中国市场上的表现日益低迷，与美国市场有很大的区别，而这一次排名能否给国人思想带来一次改变，很值得期待。
保时捷品牌
在榜单中，保时捷以微弱的差异，排在了别克后面。作为排名前列的豪华车，保时捷的品质一直都为消费者赞扬，其品牌下的911车型更是无数少年的“梦想”，而这也离不开它的稳定性。要知道，在2019年度汽车稳定性排名中，保时捷911的百车故障数仅为58例。如今，随着机械化生产线的加入，保时捷的后期表现将会更出色！
丰田品牌
事实证明，并不是汽车销量好，车型的可靠性就好。在2019年度车型排名中，卡罗拉以超百万台的成绩占据榜单第一，而丰田品牌的整体销量也排到了第二名。不过，在这次排名中，以“皮实、耐用”而著名的丰田，却拍到了第五名。在车型方面，除了美国本土的亚洲龙、全尺寸皮卡坦途也有着不错的市场表现。不管怎么说，丰田品牌在国人心中的地位，还是非常出色的。
大众品牌
大众品牌的表现与丰田类似，在过去五年里，大众汽车的销量屡创新高，在2019年，品牌再次超过丰田而夺得榜单第一，其中，一汽-大众在国内更创造了210+万台成绩的好销量。近年来，大众品牌的销量也是逐步走高，不过2019年末的“碰撞门”，还是让不少消费者感到后怕，不过在车型方面，国产帕萨特与北美版本还是有一定的差距。
林肯品牌
在榜单中，林肯是此次美国本土排名最好的豪华车品牌，百车故障数为119。当然，排在它后面的凯迪拉克相对去年也有进步，在2020年榜单成绩中，凯迪拉克的问题数相对2019年少了35个，最终的PP100成绩为131，而林肯相对去年也少了28个。车型方面，日前，林肯在国内也与长安品牌展开合作，以让国产长安林肯更好地推向市场！
宝马品牌
在德国的“三驾马车”中，宝马品牌的表现最好，百车故障数为123例，排名第八！另外，按照2020年度的PP100134成绩来说，奔驰与奥迪品牌都没有达到行业的平均值。在2019年车型的整体销量表现中，戴姆勒奔驰以微弱的优势占据豪华车榜单第一，但是在车型方面，宝马品牌还是略胜奔驰细分车型一筹。
雪佛兰品牌
同样是通用旗下品牌，雪佛兰的百车故障数为123，相对别克品牌而言，稍占弱势。在J.D.Power可靠性排名统计中，雪佛兰Equinox、雪佛兰SilveradoHD和雪佛兰Tahoe均有上榜。其实，在早前几年，别克与雪佛兰的销量都非常出色，但是在国内由于不少细分车型换装三缸机，所以整体销量相对之前也就有所下滑。不过有消息称，在后期，通用旗下部分车型也将由之前的“三缸机”换装为“四缸机”版本。
福特品牌
一直以来，“百年福特”就是美国汽车的象征。凭着创始人亨利福特“制造都买得起的汽车”的梦想，今天的福特已经拥有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)等品牌。但是在中国，福特的口碑并不是太好，谈到品牌，不少人就会想到业内的一句老话：百年福特，毁于长安。其实，通过百车的故障数不难看出，福特品牌依旧可以排在榜单前列，毕竟本田的百车故障数也有139。所以，车型是否好卖，或许与汽车的故障率也没有太大的关系。
普拉多的亲兄弟土豪的玩具车GX460
如今大家买车都会精打细算，除了首付款以外，后期保养费用也得提前摸清楚！在买车时油耗问题是很多朋友最关心的。好在随着汽车技术的发展，汽车的发动机性能也趋于稳定，不少品牌车型的油耗都可以维持在一个较低水平。在较早之前，美国《消费者报告》就公布了2019年10款最省油的SUV车型。其中日系车企的表现可以用“屠榜”来形容，前面十款有九款属于日系车。今天，一起来看看这些省油的车！
一、雷克萨斯UX
综合油耗：6.36L/100km
作为雷克萨斯旗下入门级紧凑型SUV，雷克萨斯UX一经上市，就取得了不错的销量。新车基于全新的GA-C平台打造，其中混动版车型搭载了全新一代混动科技，但是与国内在售版本还是有一定的区别。值得一提的是，新车在起步加速和平顺性方面相对8AT的变速箱会有更大的优势，6.36L/100km的油耗表现，对于它也是最好的肯定。
二、丰田RAV4
三、雪佛兰探界者
综合油耗：7.59L/100km
一直以来，雪佛兰探界者以其高科技的特点和宽敞的乘坐空间著称，所以在，美国本土，雪佛兰探界者可以保持较好的销量。跟国外不同的是，国内车型仅提供1.5T/2.0T汽油发动机可选，其中，1.5T车型匹配的是6速自动变速箱；2.0T车型匹配的全新9速自动变速箱，同时可以选择四驱车型。相比汽油车，柴油发动机的燃烧效率更高，所以在油耗方面也较占优势，在排行榜中，雪佛兰探界者以7.59L/100km的综合油耗排名第三。
四、雷克萨斯RX
综合油耗：8.11L/100km
在雷克萨斯车型系列中，雷克萨斯RX当属一款经典车型。在接受测试的北美车型RX350中搭载3.5升V6阿特金森循环发动机，与之匹配的是8速自动变速箱。相比传统的奥托循环发动机，阿特金森循环发动机可以让汽车的工作效率提升10%以上。第三代雷克萨斯智·混动，不仅可以实现低油耗低排放，动力性和经济性相比前代系统都有许多提升，于是就有了8.11L/100km的超低综合油耗。
五、雷克萨斯NX
让人感到惊讶的是，第五名依旧是雷克萨斯家族产品——NX。区别于雷克萨斯RX的3.5L混动版本，雷克萨斯NX搭载的是2.0L混动版本，通过数据对比不难看出，雷克萨斯NX的高速表现相对RX版本更占优势，油耗仅有6.92L。不过雷克萨斯NX的空间一直是大家的吐槽点，同时反人类的中控系统也让很多驾驶员感到崩溃。
六、本田HR-V
在大家印象中，本田应该是XR-V和CR-V，其实在国外，本田HR-V类似缤智和XR-V车型，属于小型SUV范畴。最今年下半年，本田旗下两款小型SUV也迎来了更新性的换代，同时将1.8L车型替换为了1.5T车型。但是在国外，本田HR-V依旧是用1.8L发动机，精准的匹配也使得这款车在工作的过程中，能够维持8.11L/100km的超低油耗。
七、斯巴鲁Crosstrek
斯巴鲁Crosstrek其实就是基于Impreza打造而来，与国内的斯巴鲁XV可以看成同款车型。作为一款由轿车进化而来的SUV，斯巴鲁Crosstrek不但具备SUV的大空间，还有着媲美轿车的操控性。另外，它的NVH也广受业内好评，在北美的口碑自然而然就非常出色了。目前，除了2.0L的汽油版本，斯巴鲁XV在国内还推出了混动版本车型，其百公里综合油耗更低至5.9L。
八、斯巴鲁森林人
综合油耗：8.40L/100km
在国内，森林人的销量同样不太占优势，不过改款后的森林人智能配置更高了，同时车内的空间也更大。在国外，测试的版本为2.5L版本，目前国内版本与斯巴鲁XV类似，仅提供2.0L汽油版本和2.0L混动版本。
九、本田CR-V
作为城市SUV的代表者，本田CR-V在紧凑车行列与丰田荣放RAV4有得一拼！当前，换代的CR-V车型，在配置、空间和动力上都有了提升，操控与隔音方面比起上一代车型也有着长足的进步。在国外，除了1.5T版本，还有2.4L的自然吸气版本，但是在国内，东风本田CR-V除了提供1.5T的基础版本，还添加了2.0L的混动版本，所以油耗表现相对国外更占优势。未来，本田皓影的上市，或因为设计、品控的不同，在实际油耗上，与它拉开差距。
十、马自达CX-3
在国内，马自达车型一直是“吃力不讨好”的典型，新车越来越漂亮，但是销量却越来越差。目前，在日系品牌齐头并进的时候，马自达依旧呈现出一种下滑的姿态。喜欢玩操控的朋友，还会了解它的另外一个名称，那就是“东瀛宝马”。虽然这款车的隔音不占优势，但是它的燃油经济性和乘坐舒适性是非常出色的。在测试车型中，马自达CX-3搭载的是2.0L+6AT的动力组合，最大功率148马力，对于家用显然足够！
从榜单不难看出，排名前十的车型有九款属于日系品牌，其中大多数车型在国内都有售！不过对于这个榜单大家也不要过于迷信，只可以作为参考，真正要买一台适合自己的汽车，还是要从自己的实际情况出发，盲目追求某一方面的性能是不可取的。
雷克萨斯LM300h，豪华商务车顶配之作
在豪华SUV里面，人们可能会记得奢华舒适的路虎揽胜，也可能会记得全能实用的丰田普拉多，但人们不一定记得今天的主角雷克萨斯GX460。雷克萨斯GX是一款定位于LX系列和RX系列之间的豪华型SUV，整体用了普拉多实用的非承载式车身和四驱系统，虽然它在外观和内饰上要比普拉多豪华一些，但从血统上来说，绝对是普拉多的亲兄弟。时隔多年，雷克萨斯GX460，终于迎来了全新改款。新车保持了现款硬朗设计风格的同时，并针对安全以及越野性能进行了升级。
外观方面，新款雷克萨斯GX460依旧沿用了老款的造型设计，但细节之处有所变化，比如前脸纺锤形进气格栅尺寸进一步增加，内部用了密集的点阵式设计，搭配两侧全新样式的LED大灯组，使其看起来豪华感和一体性都更强了。
车身侧面，新款雷克萨斯GX460并无大变化，依旧是高大威猛的形象，巨大且夸张的轮拱搭配青铜色多辐式铝合金轮圈和车门踏板，看上去饱满且富有肌肉感。车尾部分，新款雷克萨斯GX460同样保持现有的简洁风格，尾灯组造型独特，官方称其为猩红色尾灯，预计点亮后效果不错。
内饰部分，新款雷克萨斯GX460的布局设计与老款变化不大，仍然用的是T型布局，中控台及主驾驶席一侧集中了车辆绝大部分的控制功能，符合其硬派越野车应有的气质。在做工和用料方面，新车使用了大量镀铬装饰和皮革材质覆盖，整个档次感要比普拉多强上很多。此外，红色的座椅也是这次升级新增的配色，运动感有所增强，对年轻朋友也更友好了一些。
动力部分，新款雷克萨斯GX460搭载了一台4.6LV8自然吸气发动机，最大功率301马力，峰值扭矩约为446牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统、KDSS电子控制式动力调节悬架以及AVS自适应可变悬架系统，在越野路面和城市路面的综合性能上，要比竞品宝马X5、奥迪Q7等车型更从容。
总的来说，如果从车辆性能来看，GX460和普拉多没有本质区别，但是雷克萨斯品牌赋予GX460更多的豪华感与舒适性，另外就是品牌以及附带的服务，它让你更有面子，有钱人的专属品。
作为LEXUS雷克萨斯旗下又一款旗舰级产品，全新雷克萨斯LM300h，共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。
外观部分，延续了家族化最新的设计语言，前脸部分冲击力很强，得益于这款家族经典的纺锤式中网，尺寸更加宽大，周边镀铬饰条更加粗壮，显得非常有质感。车头两侧搭载一款有棱有角的大灯，内部灯组用了三颗矩阵式光源，点亮后视觉冲击力非常强。而且两侧还用了“回旋镖”式样的镀铬设计，整体显得十分前卫新潮。
车身侧面，车窗部位的设计了，使驾驶位和后两排作为的车窗巧妙的分隔开，显得很有层次感。此外，雷克萨斯LM300h配备了电滑门+隐私玻璃，显得十分的豪华。车尾部分，新车造型方方正正，尾灯组的设计，两侧上扬中间略微有点凹陷，下方还带有一根银色的饰条点缀，点亮尾灯。
内饰部分，配色同样有两种选择，一种是落雪玄砚白黑双色，一种是峦黛曜石黑色，中控台上的触摸屏幕尺寸为12.3英寸，方向盘用拼接式设计，一段木纹拼接一段真皮，做工也无可挑剔。
动力部分，雷克萨斯LM300h搭载一款2.5L油电混合系统，最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱。
雷克萨斯LM300h值这个价格吗？或许很多人都会认为不值。可在诸多目标客户看来，雷克萨斯LM300h已然跳出了产品介质的作用，或许更多代表得是一种身份象征。