卷价格、卷技术、卷产品，2023年新能源车市场从开局“卷”到结尾，各车企推陈出新，一大批新车接踵而至，但身处行业内的大家都清楚，新能源车市热闹中夹杂着对未来的不确定性，白热化市场竞争状态延续一整年，紧绷的神经不敢有一刻放松。展望2024年，新能源车市场将迎来一系列变革、洗牌，我们今天尝试来提出五个猜想，看一看2024年新能源车市可能出现哪些新变化。
猜想一：定价渐趋合理，降本初见成效
年初价格战刺激消费，年末花样促销保销量，新能源车市的2023年离不开价格的“卷”，尤其是一轮轮让利之后，仍有大部分企业未达到年初定下的销售预期，大家才意识到，一味的卷价格只会陷入恶性循环。根据买车君统计，仅12月官宣降价促销的品牌就有接近20个，贯穿全年的“降价潮”严重扰乱了市场竞争。
其实从最近新入市的车型价格也能够看出，2024年新品的价格会趋于合理化，星纪元ES起售价22.58万元、ID.7VIZZION起售价22.7777万元、比亚迪宋L起售价18.98万元、岚图追光PHEV起售价25.28万元……年末上市的新能源车型均以相对合理的价格入局，你可以说它们的定价更有性价比了，也可以看出车企们对待市场价格更理性了。
猜想二：合资纯电车开启大反攻
长期以来，合资品牌在新能源赛道的声量和销量都较为惨淡，转型慢、智能化落后、新品布局周期长……各式各样的问题导致合资纯电车在终端市场并不受欢迎，但合资大厂们已经将问题全部暴露，接下来，可能会掀起一场“大反攻”。
2023年，上汽大众ID.3凭借12.59万元起售价引爆终端购车消费热情，订单量连月攀升，帮助ID.家族快速迎来累计20万辆里程碑；上汽通用别克快速布局ELECTRAE5、ELECTRAE4两款新品，尤其E5以中大型SUV尺寸、三元锂电池、奥特能平台等优势令大家刮目相看，E5先锋版更是将起售价下探到16.99万元，凸显性价比；预热很久的起亚EV5将价格最终定在14.98万元，顶配车型也仅需17.48万元。
合资企业纯电车在10万元-20万元市场已经初具规模，合资大厂们慢慢跟上市场节奏，凭借雄厚技术底蕴将价格“打下来”，而在2024年，包括日系“三剑客”、德系BBA都将加快转型新能源的步伐，一场合资纯电车的反攻有望成为2024年一大看点。
猜想三：20万元-30万元纯电轿车市场份额扩容
一直以来，国内新能源车市场格局呈现哑铃型，10万元以内和30万元以上市场规模庞大，而10万元-30万元价格区间市场份额则依旧由传统燃油车牢牢占据，但从年末到2024年，预计20万元-30万元纯电车型将持续扩容，进一步侵蚀纯燃油车市场。
尤其是纯电轿车已呈现井喷趋势，昊铂GT、岚图追光PHEV、星纪元ES、智界S7、ID.7VIZZION等新品轿车价格均在20万元-30万元区间内，包括还未上市的小米SU7、eπ007，也大概率会在该区间价格重叠，20万元-30万元区间竞争加剧，将会进一步与燃油B级车瓜分市场。目前，处在该区间内热销的特斯拉Model3、比亚迪海豹、汉家族占据较高市场份额，而2024年该市场必定会竞争激烈，最终留下疑问：手握20万元，你会选择新能源轿车还是传统燃油轿车？
猜想四：智驾大战一触即发
关于智驾的竞争一直是2023年汽车圈的焦点话题，智驾正成为越来越多消费者购车的主要考虑因素，何为智驾？简单来说就是车型的驾驶辅助能力，而2023年大家拼的是“城区NOA”，即城市道路点到点导航辅助驾驶能力。
小鹏和问界在智驾领域占据绝对话语权，根据小鹏汽车官方统计，小鹏G6智驾版本订购比例超70%，而问界新M7的智驾版本订购率同样达到60%，两家企业实打实的将智驾从营销到落地。而关于智驾，2023年新势力企业在“NOA开城”速度上暗中较劲，华为、小鹏、理想在智驾开城数量上早早立下flag，华为直接喊出“全国都能开”将竞争拉到新高度，12月25日，智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛迫不及待官宣将在春节前陆续启动城市NOA推送，包括智己、极越、岚图均在城市NOA领域有自己的布局节奏。
此外，还有一个不容忽视的“大鲶鱼”跃跃欲试，那就是特斯拉，11月底，有消息称特斯拉在中国推出FSD已经“一切准备就绪”，种种迹象表明，特斯拉“灵魂武器”FSD正在准备进入中国，而且大概率会是FSDV12版本（端到端自动驾驶），一旦FSD入局，那么毫无疑问智驾之争将会进入全新阶段，更惨烈的竞争势必会上演，届时车企、软硬件供应商、地图商都将迎来新格局。