24年四代风景进化史看福田汽车对中VAN市场的坚定与坚守

在细分市场一度占有率达到70%的福田风景上新了!11月18日,以新风景新风尚福田汽车风景i新品发布会在北京举行,福田汽车重磅发布了倾力打造的全新一代纯电动中VAN产品风景i系列,并以新风景新风尚对风景品牌进行了全面焕新。

在大方量、新能源VAN车已成主流、并占据越来越大市场份额的当下,作为福田正向开发的全新纯电VAN类平台的代表车型,风景i将重新定义新一代中VAN产品,成为中系新能源VAN类新标杆。

从第一代的风景到如今第四代风景i,在福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东的讲述中,我们不仅可以管窥中国的VAN类产品从客运为主到如今的货运场景,同时兼顾多元场景发展的趋势,更可以看到在新能源化、智能化、国际化的驱动之下中VAN产品的巨变,以及越来越广阔的市场前景。

一代到四代看福田风景进化史

随后是VAN车发展的第三阶段:多元化,从2010年前后至今,中国商用车企自主研发中VAN产品,实现了多场景发展,涵盖客运、货运、专用车及改装车,同时越来越聚焦货运场景。在这个阶段,风景来到了第三代,从风景G7G9到风景G7EV、M1平台产品和风景G5,以货运为主导,同时定义城市多功能商用细分市场,在这一过程中,福田风景取得细分市场占有率70%、行业排名第1的好成绩,一方面可见风景产品迭代更新速度之快和在市场上的竞争力,另一方面足见福田汽车对VAN类业务坚定的投入与承诺。

投入并非一句空话,而是真金白银。历时三年、投入超10亿元的第四代平台产品mdash;mdash;风景i应时而来,它的出现将重新定义新能源中VAN标准。

为纯电中VAN市场而生

为何这么说,因为新能源中VAN市场的发展,更因为用户的需求。这两年,新能源渗透率在VAN车市场迅速攀升,2024年预判可达到44%,2026年将超过50%。同时城配市场的深刻变革,也让VAN车朝着大方量、大电量、长续航发展,中VAN产品实现了对轻卡部分使用场景的替代,中VAN市场面临扩容,用户亟需一款正面开发的纯电平台的中VAN产品。

基于此,福田汽车对VAN类市场进行了聚焦,瞄准纯电动中VAN,定位货运市场,坚持商用车属性、打造出更懂货运市场的产品,风景i的定位和竞争力也得以明确:这是全新一代纯电动中VAN产品,实现自主技术引领、打造中系中VAN新标杆。

至此,福田VAN类业务的战略业已明确。全新第四代平台,是正向研发的纯电中VAN平台,不仅要延续补强风景品牌优势,还承担着实现福田VAN类业务战略目标的重任,2025年在中VAN市场要实现30%的占有率目标。巩海东说,到2028年要实现VAN类全球销量18万辆的战略目标。

而VAN业务也将是支撑福田汽车在2028年实现年销量100万辆的核心载体。正如巩海东所言,VAN类业务是重要的成长型业务和规模支撑,福田汽车将全面深化部署VAN业务体系,以图雅诺+风景双轮驱动,实现货用、客用、专用3大类全场景覆盖。其中,图雅诺覆盖大VAN市场,发挥重载平台优势,巩固发展;风景品牌,K1平台面向重载场景,以油车为主;K2平台为标载、大空间的科技纯电平台,即风景i系列。

产品及生态全面升级

作为全新一代正向开发的纯电中VAN,风景i绝非油改电产品可比,各种性能更是领先于同类产品,比如滑板底盘、中央融合电子电气架构、跨域控VICU技术、便捷智能的人机操控体验等。但是最根本的空间大、续航长、能耗低、更安全,风景i也统统都有。

因为福田汽车深知商用车的属性和用户的痛点,城配货运行业无论是平台拉活还是自备用车,都绕不开能耗、装载和安全。在福田图雅诺新能源事业部总裁张宏亮的讲述中,福田风景i拥有超大装载空间,同等车长下,货厢容积比同级车型多1.1个立方米;高性能动力电池、高效电驱,先进的能量回收策略等八位一体精心设计,让福田风景i续航里程至高达到460+公里;而2C快充技术的应用,让福田风景i只需18分钟就可从20%电量提升至80%,实现超快补能。

高能量密度电池、高效的动力系统、低风阻造型设计、匹配的6.0低滚阻轮胎、强大的能量回收能力、1.5牛米低轮边拖滞力以及节能的LED大灯,使得风景i产品同等电量下,同级别能耗最低,1度电多跑1.2公里。张宏亮表示。

在安全性方面,风景i系列也进行了全面升级,采用高强度车身材料和先进的安全技术,配备AEB、ACC、FCW、BSD、LDW、AVW360deg;和FMS等主动安全配置,全方位守护用户行车安全。

除了提供具备优势竞争力的产品,与风景i同步推出的还有VAN物互联生态发展联盟,福田汽车围绕新能源生态,可提供包括优质的金融、保险,租售协同,电池银行,贴心服务,二手车回收、货源运营等绿色智慧物流一体化的解决方案。

风景早已不是原来的风景,无论是全新的品牌定位绿色货运中系新标杆还是全新的品牌口号新风景,新风尚,福田风景i代表着福田汽车在VAN类市场的坚守和对用户的承诺,让用户享受到更新的技术、更好的产品和更优的货运体验,引领行业追求更高货运价值,让城市物流实现低碳绿色可持续发展。

THE END
1.新能源轻客渗透率能创商用车行业之最2024年1-10月国内轻客实销35万辆,新能源轻客在轻客整体市场的占比为57%,市场渗透率为57%。 2024年前10月国内轻客及商用车各细分市场销量如下(数据来源:中国汽车流通协会提供的终端上牌信息): 值得一提的是,1-10月轻客领域57%的新能源市场渗透率高出商用车中大中客、微卡、皮卡、轻卡、中卡和重卡等所有细分市https://www.dongchedi.com/article/7441507294501814799
2.新能源商用车百城争霸2024年第5期来了2024年5月,全国共售出新能源商用车(注:文中数据均不包含皮卡)44868辆,同比上涨110.5%,环比上升4.3%。 其中新能源中重卡销量5306辆,同比上涨178.1%,环比上升15.0%;新能源轻卡销量8668辆,同比上涨208.5%,环比上升19.7%;新能源微销量8457辆,同比上涨123.6%,环比下降0.4%;新能源VAN车销量22437辆,同比上涨75.1%,环比http://www.360che.com/news/240614/191361.html
3.科瑞咨询:2024年6月轻型商用车市场预测研究报告互联网数据资讯轻客新能源渗透率自2022年起高速增长,2024年上升到51%,其中中面新能源渗透率高达89%,远超欧系大VAN、日系大面等车型。 中面新能源销量高速增长,2023年达到12.8万辆,2019年到2023年复合增长率高达66%,2024年1-5月份销量8万辆,同比增幅达到112.3%。 https://www.199it.com/archives/1708973.html
4.新能源汽车产业布局研究2022 年新能源汽车销量预期高达 550 万辆,但在将近 2700 万辆的已有产能面前,产能利用率仍然不足 20%。以非常乐观的发展来推算,即使新能源车到 2025 年的产销规模达到了千万级水平,产能利用率也不过 50% 左右。 在乘用车产能总体过剩的情况下, 已经具备生产资质的企业还有 1046 万辆在建产能将陆续建成投产,而http://www.360doc.com/content/22/1206/03/57514296_1059113038.shtml
5.电车资源财富号2024-11-19 374 销量近3万辆!10月面系车“明争暗斗”五菱夺冠 长江暴涨37倍 电车资源统计数据显示,10月新能源VAN系车销量29339辆,同比增长64.4%,环比增长13.6%。其中,新能源中面、大面、微面分别销售17458辆、5652辆和6229辆,同比分别增长51.15%、143.36%、49.84%。从企业销量来看,上汽通用五菱以破万辆销量再https://caifuhao.eastmoney.com/cfh/240752_4
6.销量突破10万的车型就是它新能源汽车销量增速“刹车”,下一个在“冷冷的销量在车市胡乱地拍”的情况下,今年5月,新能源狭义乘用车批发销量达到了9.69万台,同比增长了5%,累计1-5月来看,新能源汽车已销售出44.1万台,同比2018年增长高达58%。 如果将传统燃油汽车目前的销量境况比作成寒冬里尚有生命力的无叶枝丫,那么新能源汽车的销量就能当作是集傲骨于一身的腊梅了?非也!新https://cai.verywind.com/xx/vddcmnicyiiieeencdd.htm
7.福田图雅诺新能源大中Van市占率第一继2023年图雅诺轻客销量5.3万辆,同比增长42%,市占率13.29%,2024开年的1-2月,图雅诺新能源大中Van市场依旧稳居第一,进一步夯实了图雅诺新能源第一品牌的市场领先地位。作为福田汽车旗下轻客主力板块,图雅诺轻客已经深谙市场秘诀—— 带着用户对于Van类向“大”发展的需求,走进用户场景,提升产品能效;为细分市场用户推出https://www.12365auto.com/xcdg/20240321/524228.shtml
8.新能源汽车新闻CNEV关于新能源电动汽车资讯、新能源汽车补贴、电动汽车品牌、电动汽车补贴政策、电动汽车电池等新闻资讯,新能源汽车网持续为您报道最新的新闻,为新能源电动汽车经销商,广大的客户提供专业性的新闻资讯平台http://www.chinanev.net/news
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