公告中明确提到，福州中宝、福建星德宝等多家宝马经销商突然关门，导致众多车主面临无法提车、售后服务中断等困境。这一系列事件不仅让消费者损失惨重，也撕开了传统汽车4S店模式最后的遮羞布。
回顾过去几个月，传统汽车行业，包括宝马在内，都经历了前所未有的挑战。根据最新销量数据，宝马在中国市场过去三个季度的总销量为52.42万辆，同比下滑13.2%。虽然初看之下下滑幅度似乎不大，但细究之下，第三季度宝马的交付量仅为14.77万辆，同比下滑高达29.8%，下滑趋势愈发明显。
面对销量遇冷，宝马并非没有采取应对措施。今年上半年，为了提振销量，宝马在5月份率先开启了大降价促销。当时，整个中国汽车市场，特别是新能源汽车领域，降价促销声浪此起彼伏。宝马也顺势而为，下调了多款车型的售价。例如，宝马i3车型35L的官方售价原为35.39万元，经过降价后，裸车价格几近腰斩，降至18.95万元，甚至在某些地区继续下探至17万元，引发了一轮抢购潮。这一举措在一定程度上缓解了宝马的销量压力，销量图表上也出现了短暂的回升。
然而，好景不长，进入7月份后，宝马突然宣布退出价格战，选择保持利润，维持品牌价值。多款车型开始涨价数万元，这一决策显然错判了市场形势。随着第三季度销量数据的出炉，宝马的这一决策被证明是失败的。销量继续下滑，市场反应冷淡，宝马的品牌形象和市场地位也因此受到了影响。
日系车企的情况同样不容乐观。与德系车企相比，日系车更多地集中在中低端市场，因此受到的冲击更为严重。日本七大汽车制造商中，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企的净利润较去年同期均出现下滑。特别是日产汽车，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。面对这一局面，日产汽车宣布将启动全球裁员计划，裁员规模高达9000人。丰田汽车也同样遭遇了利润大幅下滑的困境，最新财报显示，其第三季度利润降至去年同期的一半以下。
回顾过去十年，中国汽车行业的发展经历了翻天覆地的变化。从依赖外国车企的发动机和零部件到拥有自主知识产权的新能源汽车品牌；从依赖合资模式赚快钱到自主研发、创新驱动；中国汽车品牌已经实现了从跟跑到并跑再到领跑的华丽转身。这一转变不仅让中国汽车品牌在全球市场上站稳了脚跟，更让中国消费者享受到了更加优质、更加便捷的汽车产品和服务。
展望未来，随着新能源汽车技术的不断成熟和市场的不断扩大，中国汽车品牌将继续保持强劲的增长势头。同时，随着智能化、网联化等技术的不断发展，中国汽车品牌也将迎来更多的发展机遇和挑战。我们有理由相信，在未来的汽车市场上，中国汽车品牌将扮演越来越重要的角色，为全球汽车行业的发展贡献更多的智慧和力量。
最后需要指出的是，虽然宝马等外资车企在中国市场上遭遇了一定的挑战和困境，但它们在汽车行业的发展历程中仍然扮演着重要的角色。这些车企不仅为中国市场提供了高品质的汽车产品和服务，还通过与中国企业的合作与交流推动了整个汽车行业的进步和发展。因此，我们应该以开放、包容的心态看待外资车企在中国市场上的表现和发展，共同推动中国汽车行业的繁荣与发展。