可见在续航排名前十的车型中，前九名全为国产电动汽车。统治了电动汽车国内市场的大半壁江山，补贴后售价均在17万以上，带电量最少也有70kWh，续航整体相比两年前大幅提升，在电动汽车领域合资车霸榜的日子一去不复返。
从能量利用率的角度来评测续航排名前十的车型，可以看到排名变化最大的型号是现代汽车的昂希诺纯电动，从续航第十名排到了能量利用率第一名，该车续航529.5kM能满足日常代步，价格18.23万元较为亲民，但与能量利用率排名第二而售价只有17.78万元的几何C相比没有明显优势，考虑到合资和国产的新能源技术的总体差距，两车相比作者建议选择几何C。
排名变化小的分别为宋PLUSEV、CS55E-Rock和小鹏P7，排名变化较为均衡仅为1，三款车的补贴售价分别为18.68万、20.09万和27.99万，分布在不同价格区间。仅从续航角度看，性价比最高的为宋PLUSEV，售价最低续航达到570.9kM，作者建议对续航有敏感要求的首选该车型。小鹏汽车P7由于主打自动驾驶，其相应辅助配件及系统会使该车型价格偏高，虽然续航只有529.6kM，比续航排名第十的昂希诺纯电动529.5kM多了100M，但两者售价差距9.76万，购买哪一款就看小鹏P7的自动驾驶和车体造型对的吸引力和消费者购车时的钱包了。
在上述分析中，蔚来EC6可谓是特立独行，其续航、能量利用率、售价三项参数出现了极差式的变化。续航排名为第三，能量利用率跌到最后（第十），但其售价却高达50.8万，与售价（34.49万）排名第二的极狐阿尔法还要贵约一台几何C（17.78万）。高昂的售价来自车辆的高配置（如全铝车身），服务（如换电服务）和品牌溢价，该售价代表的不仅仅的车辆自身的价值还有后期优质的服务，购买车型有点去吃海底捞的感觉，账单除了包含食材本身更多的还有服务。对于预算绝对充足的消费者，建议考虑购买该车型，相信后期的用车感受会比其他车型好得多。
电动汽车续航是车辆的重要指标，对于续航排名前十的电动汽车其续航、能量利用率和售价呈现了不一样的特性，但在续航满足日常使用的情况下针对不同的消费群体都有适合的车型，作者从续航、能量利用率和售价三方面进行了综合分析，消费者可根据自己的喜好和预算选择适合自己的电动汽车。