根据中国乘联会公布的最新零售销量数据统计：2023年12月份国内狭义乘用车市场零售销量达到了235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；整个2023年狭义乘用车累计销量更达到2,170.3万辆，同比增长5.6%。
比亚迪以2706075辆、同比大涨50.3%的成绩傲视群雄，遥遥领先，是第二名到第七名的总量之和。不仅如此，它占据了NEV市场35%的份额，是绝对的新能源汽车巨头。在12月收官之战中，比亚迪月销量300215辆、同比增长34.2%的成绩单更是绝对亮眼。
2023年，比亚迪母品牌的王朝网和海洋网成为最大销量支柱，旗下海鸥、海豚、海豹、秦PLUS、汉系列、宋PLUS新能源、宋新能源、唐新能源、元PLUS等多款车持续热销，为比亚迪的热销立下了汗马功劳。
排名第二的是特斯拉中国，虽然特斯拉中国交出了603664辆、同比增长37.3%的成绩单，但在比亚迪飘红的成绩单面前还是显得相形见绌了。国产后的特斯拉，在ModelY和Model3的带动下，销量迅速提升，而随着特斯拉的官降，让其竞争力得到了进一步提升，也直接拉升了特斯拉的市场表现。虽然特斯拉产品在自动驾驶、自燃等负面新闻不断，但这并没有对其造成太大困扰。
广汽埃安排名第三，2023年度累计销量483632辆，同比大涨76.7%。埃安的热销离不开AIONS和AIONY两款车型的集体爆发，这两款车不仅让埃安的竞争力得到了进一步加强，也给更多消费者带来更多购车选择。除了在出行端的市场火爆，在家庭购车方面，埃安的产品同样很受欢迎。此外AIONV和AIONLX在各自细分市场也都有不错的市场表现。
广汽在高端市场也不断发力，持续布局。新品牌昊铂推出后，迅速推出新车，昊铂GT和昊铂HT在中大型轿车和中大型SUV市场都有不错的反馈，消费者对这两款车的认知度和认可度也在不断提升。昊铂SSR这款百万级超跑，拥有超高的流量，同时也证明了昊铂在超豪华市场的技术硬核实力。
吉利汽车新能源排名第四，2023年度销量469427辆、同比大涨54%。除了母品牌吉利发展混动之外，吉利还不断布局，比如纯电市场的几何汽车，中高端豪华品牌极氪，领克混动新能源以及新推出的银河系列产品，在市场端都有不错的市场表现。
以极氪为例，极氪累计交付已经交付20万台，刷新了新势力最快交付纪录，也是全球唯一新能源零自燃纪录。12月收官之战中，极氪交付13476台，同比增长18.9%，再创历史新高。整个2023年，极氪交付达118685台，同比大涨65%。
新能源产品布局方面，除了极氪001、极氪009和极氪X之外，极氪还刚刚推出了全新车型极氪007，从目前网络端和市场端的反馈来看，笔者预测这款车将会成为又一款热销车型，也将会大幅提升极氪品牌销量。
长安汽车2023年累计销量384915辆，同比大涨81.5%，除了长安Lumin之外、逸动新能源以及智电iDD等系列产品外，长安还布局了深蓝汽车，深蓝先后推出了深蓝SL03和深蓝S7，这两款车在终端有不错的市场表现，目前在新势力榜单中排名靠前，靠着出色的产品力，收获了一定口碑。
理想汽车排名第七，全年累计销量376030辆，同比大涨182.2%，也是榜单前十中增幅最明显的新能源厂商。除了此前的理想L8之外，理想ONE的替代车型理想L7和理想L9也相继上市，这几款车不仅覆盖了30-45万元的售价区间市场，也在各自新能源市场表现良好。此外，理想L6和首款MPV理想MEGA也将会在不久迎来上市销售。
长城汽车2023年的新能源市场板块表现出色，全年累计销量236856辆，同比大涨90.3%。除了纯电动品牌欧拉有月销过万的稳定表现之外，长城在坦克SUV和哈弗品牌以及魏品牌均有混动产品的布局，比如坦克SUV中，坦克500和坦克400的Hi4-T产品表现出色，在同级市场中处于前排位置。
哈弗二代大狗、哈弗枭龙、哈弗猛龙以及哈弗H6等也都布局了混动的新能源车型，都有不错的市场反馈。魏牌则先后上市了魏牌蓝山和魏牌高山的PHEV产品，但表现在同级产品中相对低调。
蔚小理中，蔚来汽车虽然和理想有一定差距，但却力压小鹏排名第九。2023年蔚来累计销量160038辆，同比增长30.7%。经历了上半年的挣扎后，蔚来在下半年持续提升，蔚来ES6、ET5、ES8、ES7、ET7、EC7、EC6在各自细分市场表现都尚可。目前摆在蔚来面前的不是产品矩阵问题，而是另外的问题，懂的都懂。
零跑汽车在2023年交出了144155辆、同比增长29.7%的成绩单。除了此前的零跑T03之外，新上市的零跑C01和零跑C11也有不错的市场表现，但零跑C10表现拉胯。2024年对零跑汽车来说是个关键之年，也是处在大浪淘沙的重要一年。大浪淘沙、谁主沉浮。
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