在之前的第三期，我们已经介绍过一个中东国家——沙特阿拉伯的中国汽车品牌销售情况。在这一期专栏，会再介绍中国汽车品牌在这一地区的另外三个国家——以色列、土耳其和阿联酋的市场情况。
2023年上半年，中国品牌在三国的销量分别为22660辆、13512辆和12283辆，在当地的市场占有率分别为13%、2.43%和9.37%。
虽然都放在这一期讲，但其实这三个国家的情况是有分别的。
以色列和土耳其两个国家虽然一般不被算作欧洲国家，也不在欧盟范围内，但其实两国就大众文化而言，都与欧洲有比较密切的联系，当地汽车消费的类型都非常接近欧洲特别是南欧的情况，虽然在两地成功的汽车品牌有很大差异。
而在汽车产业政策上，两国也都远比欧盟作为一个整体更加偏重贸易保护主义，以色列的整车进口关税高达72%，而土耳其的整车进口关税也达到40%。
当然，这个政策的效果并不相同——拥有8000多万人口、经济总量排名世界第19的土耳其在贸易保护主义政策下，有相当规模的本土汽车制造，包括菲亚特、雷诺、丰田、现代、福特在内的各国车企都在土耳其设有工厂——除了丰田为独资工厂外，其余车企都是类似中国的各占50%的合资工厂。
而人口只有前者十分之一的以色列即使关税如此之高，但却仍然几乎不存在汽车制造业，只是有一些汽车研发——特别是自动驾驶方面比较突出，高额汽车进口关税仅仅变成一种消费者的负担，也许可以认为是人口密度接近日韩、且石油消费严重依赖关系并不算好的大批邻国的以色列，对于汽车消费的一种调节。
不过，同样是石油依赖进口的两国也都同样对电动汽车给出优惠政策：以色列将电动汽车的进口关税降低到了12%，而土耳其更是降到了5%——只不过，土耳其总统埃尔多安在今年三月，刚刚以中国电动车享受政府补贴影响公平竞争为由，单独签署了一条命令，对中国进口的电动汽车加征40%的额外进口关税，导致从中国进口电动车甚至比燃油车的关税还要更高。
而阿联酋作为富有的石油国，无论是汽车的消费类别、品牌还是产业政策，都与邻国沙特更为接近。只不过，阿联酋市场上中国品牌的情况与沙特有所不同，因此也值得另外介绍一下。
开始吧，我们先看以色列和土耳其。
【以色列2023年上半年按品牌的汽车销量排名】
【土耳其2023年上半年按品牌的汽车销量排名】
而在这两国最为成功的中国燃油车品牌都是奇瑞，第二也都是MG。但以色列还有大量的中国电动品牌同样比较成功，包括排在以色列所有品牌第5、已经超过奇瑞的比亚迪，以及爱驰、零跑、魏牌、领克等各个品牌也都开始进军以色列。
因为进口关税相对不高，中国产的电动车相对于以色列市场的其他车型——不管是电动还是燃油车——的价格优势都很明显，实际上但凡稍微有点竞争力的中国品牌都在进军以色列。
我们再来看两国的具体畅销的车型。
【以色列畅销车型排名】
【土耳其畅销车型排名】
两国比较相似的地方，是小型轿车和小型SUV都比较流行，但是两国流行的品牌不太一样，以色列主要是日韩品牌和最近崛起的中国品牌，而土耳其则以意大利、法国和德国品牌最成功。
而在以色列，甚至连微型轿车也有一定的市场，比如最畅销的起亚Picanto，在以色列官方起价是11.3万新谢克尔，合人民币21.24万元；
或者也可以认为是跨界车起亚Niro，这款车在以色列主要是以插电混动和纯电两种形式销售，并不包含燃油混动的车款。插电混动版和纯电版在以色列官方起价分别是是11.3万和12.99万新谢克尔，合人民币34.76和37.58万元。
土耳其最畅销的小型轿车则是在土耳其本地生产、且专门针对土耳其设计的菲亚特Egea，有三厢、两厢、跨界、旅行车四种款式，在土耳其官方起价分别是73万、78万、80.3万和10.24万里拉，合人民币19.63、20.98、21.6和27.54万元；
而最畅销的非特供小型轿车则是同样在本地生产的雷诺Clio，在土耳其官方起价是82.7万里拉，合人民币22.24万元；
最畅销的小型SUV则是在罗马尼亚生产的雷诺廉价品牌——达契亚旗下的经典车型Duster，在土耳其官方起价是98.5万里拉，合人民币26.5万元；
而两国更大一些车型的消费则有明显不同。
而土耳其则有大量所谓的LAV（LeisureActivityVehicle，休闲活动车辆）车型。其实这些车型在欧洲都被定义为紧凑型厢式车Van，主要是作为商用车销售，用来在城市内送快递和餐食。但在土耳其，因为空间大、售价相对便宜则也有不少家庭用户买来家用，适合需要搭载较多孩子出行的场景，更像是MPV的角色。
比如销量榜第三位的福特TourneoCourier，在土耳其官方起价是74.1万里拉，合人民币19.93万元。
瑞虎7Pro在以色列官方起价是16万新谢克尔，合人民币30.1万元，与同级别的途胜定价相仿。在土耳其官方起价是119.5万里拉，合人民币32.15万元，比同级别的C5Aircross要便宜得多，后者官方起价是161.36万里拉。
瑞虎8Pro在以色列官方起价是17.5万新谢克尔，合人民币32.9万元，比同级别的欧蓝德定价略低一点。在土耳其官方起价是149万里拉，合人民币40.1万元，同样比同级别的5008要便宜得多，后者官方起价是213.6万里拉。这个售价都要比3008和C5Aircross更便宜。
在以色列，还有另外三款中国品牌车型进入销量榜前50。
插电混动车型在以色列享受跟纯电动车一样低的进口关税，但是购置税较高，为55%（相比之下，纯电为20%，燃油车为83%），在以色列并不如纯电动车那么容易成功。不过中国品牌仍然有一款车型——MGeHS进入销量榜前50，它在以色列的起价为18.88万新谢克尔，合人民币35.5万元。
【阿联酋2023年上半年按品牌的销量排名】
【阿联酋按车型的销量排名】
可以看出，中国品牌在阿联酋畅销的类型主要还是中国车企所擅长的小型SUV。
第34位是我们的老熟人MGZS，在阿联酋起价为6.95万迪拉姆，合人民币13.76万元。MG在阿联酋已经可以与其他国际品牌正面竞争，而且销量也并没落后多少，不愧为中国品牌中最成功的国际车型之一。