2月15日，Stellantis集团公布2023年全年财务业绩，集团净营收1895亿欧元（目前1欧元约合人民币7.8021元），同比增长6％；净利润186亿欧元（约合人民币1451亿元），同比增长11％。2023年，集团在全球共交付了639.26万辆新车。其中，欧洲和北美地区是Stellantis集团的两大“票仓”：欧洲销量达到281.4万辆，同比增长18.8％；北美销量达到190.3万辆，同比增长4.2％。据了解，Stellantis集团将在2024年将推出18款纯电动汽车，届时，Stellantis集团在市场上共拥有48款纯电动汽车。在中国市场，Stellantis集团继续实行“轻资产”模式。去年，该集团向中国造车新势力企业零跑汽车投资了约15亿欧元并持有零跑汽车约21％的股份。Stellantis集团方面表示，此举使得集团在支持零跑汽车在中国市场的增长及零跑汽车的全球扩张过程中扮演着引领性角色。从目前来看，双方的合作更侧重于国际市场。Stellantis首席执行官唐唯实日前表示，该公司可能会在欧洲、北美或其他需要具有价格竞争力车型的市场上，生产基于零跑技术的电动汽车。
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雷诺-日产-三菱：628万辆
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通用汽车：618.6万辆
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本田：400万辆
根据本田发布的数据，2023年其全球销量同比增长5.6％，达到近400万辆。其中，美国仍是本田全球最大的单一市场，销量同比增长33％；而在其第二大市场——中国，由于受到电动化浪潮的冲击以及竞争加剧的影响，2023年销量同比下降10％，至123万辆。同时，本田也公布了2024财年第三财季（2023.10～2023.12）财报。该季度，公司营业利润同比增长35％，达到3798亿日元；营收增长21.4％，达到5.39万亿日元；归母净利润为2533.1亿日元（约合人民币121亿元），上年同期为2446.6亿日元。得益于美国市场强劲的销售、盈利能力提升的产品组合和日元疲软等因素，本田将2024财年营业利润上调了4.2％。2024年，本田将继续加大产品攻势。其中，新款思域、CR-V新动力版本、Prologue中大型电动SUV、改款讴歌MDX和RDX都将率先在北美市场陆续推出。在中国市场，本田将加快电动化转型速度。本田中国本部长五十岚雅行表示，本田将按计划以每年超过两款纯电动车型的速度投放市场。根据规划，本田中国2027年之后推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动汽车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动汽车销售占比100％。
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福特：395万辆
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铃木：307万辆
根据铃木发布的数据，2023年铃木全球销量达到307万辆，同比增长3.5％，连续3年实现增长。其中，铃木在本土市场——日本的销量达到65万辆，同比增长7.9％；其他海外市场的销量达到242万辆，同比增长2.4％。在本土市场日本，铃木的市场占有率为13.6％，仅次于丰田汽车。印度是铃木全球最大的市场，去年销量达到174万辆，同比增长8％。值得一提的是，2023年印度新车销量合计为485.46万辆，同比增长10％，超过日本，连续第二年稳居全球第三大汽车市场。铃木在印度的合资公司玛鲁蒂铃木是当地最大的汽车制造商，以2023年12月为例，玛鲁蒂铃木销量达到11.8万辆，占据印度乘用车市场40.37％的份额。2024年，铃木将继续在印度和日本市场加大产品攻势，并在东南亚、中东地区、非洲等市场发力。
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比亚迪：302万辆
从产销数据来看，2023年全年比亚迪累计生产新能源汽车304.52万辆，同比增长62.24％；累计销售新能源汽车302.44万辆，同比增长62.3％。销量再创历史新高，进一步巩固了比亚迪全球新能源汽车销量第一的领先地位。与此同时，比亚迪也凭借在新能源汽车领域的迅猛增长，2023年首次跻身全球十大车企行列。2024年，比亚迪将继续加大产品攻势，王朝网以及海洋网两大销售网络都将迎来多款新产品。近日，比亚迪发布2023年业绩预告，期内公司实现归属于上市公司股东的净利润290亿～310亿元，同比最高增长约86％；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿元～297亿元，同比最高增长约90％。虽然中国新能源汽车行业竞争加剧，但比亚迪凭借海外销量快速增长、规模优势持续扩大、产业链成本控制能力增强，盈利大幅改善。虽然比亚迪主要凭借中国市场的销量进入全球车企销量榜前十，不过其也在加快出海布局。2023年全年，比亚迪新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2％。民生证券研报认为，比亚迪出海有望在欧洲、东南亚等地区迎来快速发展，助力2024年销量再向上。从开年以来的一系列动作来看，比亚迪的确正在大力拓展海外市场，2024年海外市场有望成为比亚迪新的高增长引擎。