价格上涨可能反映了对升级后的Model3的强烈需求，或仅仅是供应有限。第一季度，随着弗里蒙特工厂转产至焕新版后，Model3的生产显著下降。
这一措施使Model3和ModelY之间的价格倒挂。ModelY的后驱版售价为43,990美元，长续航版为48,990美元，性能版为52,490美元。
但ModelY有资格获得7,500美元的IRA税收抵免，因此客户实际支付的价格分别为36,490美元、41,490美元或44,990美元。
在上周开始了在中国的Cybertruck巡展，X用户AndreFink周日表示，这款独特的电动车（EV）计划在春季到位于斯图加特Holzgerlingen的交付中心。
4.Cybertruck参加KingoftheHammers越野赛事
近日，UnpluggedPerformance团队将Cybertruck带到了这项赛事中，以测试车辆的越野能力，结果在周六早上通过X发帖称，一根后转向螺栓断裂了。
团队表示，在经历了两天的“硬核驾驶”后，螺栓才断裂，他们在这两天里对车辆进行了相当疯狂的驾驶，完全没有任何担忧。
KingoftheHammers赛事在加利福尼亚州约翰逊谷的干旱公共土地上举行，该赛事旨在庆祝参赛车辆的越野能力和整体耐力。
尽管出现了螺栓断裂，但修复工作已经在进行中，Unplugged的CEOBenSchaffer指出，Cybertruck仍然是一款极其能干的车辆，这一点从它一周前在Buttonwillow赛道取得2分15秒圈速就可以看出。
根据SawyerMerritt的消息，早期Cybertruck预订者如果在3月31日之前交付新的ModelS、X或Y，将获得1000美元的购买或租赁价格折扣。
目前，在美国，FSD功能的费用为12,000美元。
据日经中文网报道，2023年度17家主要车企的研发费用达到约11.8万亿日元（5.72万亿人民币），同比增长13%。
欧盟（EU）委员会于2023年末公布了一份以全球2500家主要企业为对象的报告，该报告显示，2022年的研发费用总额为1.2499万亿欧元。
其中，中国占比17.8％。按地区来看，中国超过了欧洲（17.5％），仅次于美国（42.1％）位居第2位。
最近七天购入金额已经达到约1亿美元，共55万股，平均成本约为185美元。
这家位于格伦海德的工厂最初于2022年开业，起初只生产ModelYPerformance型号，随后扩大了生产线以包括LongRange（LR）版本。
到了2023年3月，柏林超级工厂的产量已经达到每周5,000辆ModelY。将近一年后，目前产量已经达到每周6,000辆。
柏林超级工厂目前处于两周生产停滞期中。公司上个月宣布，由于红海持续的攻击事件中断了供应链，工厂将关闭大部分生产。这次停产预计将在2024年2月11日结束。
拥有终身免费超级充电服务的车主只要在2024年3月31日之前提货，就可以将其转移到新的ModelS、ModelX或ModelY订单中。仅限美国。
原因是其警告灯指示器的字体大小小于3.2毫米（1/8英寸），低于FMVSSNos.105和135规定的大小，这可能降低驾驶员在灯亮时的识别能力，增加碰撞风险。
上图为新的指示（下方）与旧的（上方）比较。
13.Neuralink希望下周晚些时候能得到第一位患者的结果
马斯克在昨日Lola首映式上透露，“我希望我们能够报告第一个Neuralink患者能够控制手机和电脑。”
14.马斯克批评拜登的移民政策，声称拜登试图创建“一个党派国家”
马斯克写道：“拜登的策略非常简单：1.尽可能让更多的非法移民进入国内。2.使他们合法化，以创建一个永久的多数派——一个党派国家。”
尽管在2020年选举中支持了拜登，马斯克还是将提议的移民立法与法国大革命期间成立的、名为“公共安全委员会”的政治机构画上等号，该机构在恐怖统治时期发挥了关键作用。
然而，与马斯克的帖子相反，华盛顿邮报报道称，在拜登的领导下，2023年的遣返人数几乎是前一年的两倍：美国移民和海关执法局在2023财年遣返了超过142,000名移民。
15.马斯克对于解决环境问题的解决方法
马斯克之后接着补充说：
“我们不应该对农民施加严厉的法律，或者通过限制空调的使用来让公民感到不舒服！保持税收收入不变，但将其转移到对可能不好的东西征税(CO2)，就像对酒精和香烟的征税比对水果和蔬菜的征税多一样。”
16.华尔街日报再次报道马斯克的毒品问题
根据彭博新闻，美国国家航空航天局（NASA）上个月表示，没有发现SpaceX有毒品使用的证据，而马斯克的律师在一月份告诉《华尔街日报》，首席执行官从未未通过毒品测试。
针对有朋友向马斯克提出去康复中心的消息，马斯克回复是：
17.马斯克再次提到德省理工学院
早在2021年，马斯克就曾通过社交媒体宣布他创办大学的计划，该学院被命名为得克萨斯理工学院（TexasInstituteofTechnology&Science）（TITs）。
这并非马斯克首次涉足教育领域。他之前创建了一所针对中小学年龄孩童的学校（AdAstra），该校仅对他的员工子女开放。
这所学校的特点在于它没有传统的年级划分，而是根据学生的兴趣测评来进行分班。这种做法显然要求家长对教育有着较为开放的心态。
据之前报道，马斯克创立的大学最初计划招收50名学生，招生名额细致到种族划分，计划中有22名白人、16名拉丁裔、6名亚裔、4名非裔和2名来自其他族裔的学生。最近，据悉这个数字可能上调至大约100人。
另外，马斯克创办的大学独树一帜之处在于其强调技术实用性超过理论知识。
这一点从学院的英文名称即可窥见——得克萨斯理工学院（TexasInstituteofTechnology&Science）中，“技术”（Technology）一词被置于“科学”（Science）之前，这表明马斯克更重视学生在技术问题解决上的实际能力，而非仅仅是理论知识的掌握。
也在去年12月，据彭博社查看的税务文件显示，马斯克已向一家新慈善机构捐赠了约1亿美元，该机构计划开设一所学校，将面向小学至高中年龄段的儿童提供教育，将“专注于STEM科目的教学”，并计划最初招收约50名学生。
该慈善机构名为TheFoundation，“最终计划扩大其运营，创建一所致力于最高水平教育的大学”。文件还表示，该学校计划是“免学费”的，但如果实行收费，将提供基于需求的奖学金。
2023年全年，纯电动车的占比达到11.5%，而插电、混动则为4.5%和5.6%。
21.2023年美国电动车和普通轻型车价格持续缩小
2023年，美国电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车的销量在轻型车辆（LDV）总销量中的占比上升至16.3%，较2022年增长了3.4%，下半年这一比例更是达到了17.9%。
《通胀削减法案》中的7500美元税收抵免也促进了消费者对电动车的兴趣。
根据KelleyBlueBook的数据，电动汽车与整个行业平均LDV交易价格之间的差距，从2022年6月的19,000美元缩小到2023年底的仅2,000美元。