5月11日，中国汽车工业协会发布了2023年4月汽车产销数据。由于去年同期疫情影响较大，市场基数较低，今年4月汽车市场的产销量同比大幅增长。同时，因今年3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，影响了汽车消费的恢复进程，4月产销量较3月有所下降。
今年4月汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。1-4月，汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。
受市场大环境的影响，新能源汽车在4月份相较3月也有小幅下降，但市场占有率有所提升，已接近30％。
4月新能源汽车产销量分别达到64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销小幅下降，插电式混合动力汽车产量微降、销量微增，燃料电池汽车产量小幅增长、销量明显下降；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。
1-4月，新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。
从汽车集团销量来看，1-4月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6％，占新能源汽车销售总量的84.9％，高于上年同期8.4个百分点。比亚迪依然稳居第一位，销量在高基数上还保持了高增速，市占率达到34.3％。理想汽车同比增速最显著，将近1.2倍。
从车型级别来看，1-4月新能源汽车各车型品种里A00级同比下降明显，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，而市场目前仍以A级车型为销量主体，1-4月累计销量为84.9万辆，同比增长69.1％。
从售价区间来看，1-4月新能源乘用车中10万-25万元、30万-50万元价格区间的车型同比呈现正增长。其中，35万-40万元价格区间涨幅最大。10万元以下、25万-30万元和50万元以上车型销量同比下降。目前，市场销量主要集中在15万-20万元价格区间，1-4月累计销量为64.3万辆，同比增长80.5％。
出口方面，新能源汽车依然保持强劲增长态势。3月份出口10万辆，环比增长28.6％，同比增长8.4倍。1-4月新能源汽车累计出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
受新能源汽车市场浮动的影响，动力电池4月的产量和装车量也是同比增长，环比小幅下降。
4月我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7％，环比下降8.3％。其中，三元电池产量17.6GWh，占总产量的37.5％，同比增长34.9％，环比下降3.5％。磷酸铁锂电池产量为29.3GWh，占总产量的62.4％，同比增长41.2％，环比下降10.9％。
1-4月，我国动力电池累计产量为176.9GWh，累计同比增长28.7％。其中，三元电池累计产量为63.3GWh，占总产量的35.8％，累计同比增长18.6％。磷酸铁锂电池累计产量为113.4GWh，占总产量的64.1％，累计同比增长35.2％。
装车量方面，4月我国动力电池装车量为25.1GWh，同比增长89.4％，环比下降9.5％。其中，三元电池装车量为8.0GWh，占总装车量的31.8％，同比增长83.5％，环比下降8.3％。磷酸铁锂电池装车量为17.1GWh，占总装车量的68.1％，同比增长92.7％，环比下降10.0％。
1-4月，我国动力电池累计装车量为91.0GWh，累计同比增长41.0％。其中，三元电池累计装车量为28.9GWh，占总装车量的31.7％，累计同比增长12.3％。磷酸铁锂电池累计装车量为62.0GWh，占总装车量的68.2％，累计同比增长60.2％。
企业配套方面，4月我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占总装车量比分别为78.7％、88.8％和97.7％。
1-4月我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占总装车量比分别为82.1％、90.5％和98.0％。
充电基础设施方面，1-4月份充电基础设施增量为88.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨167.7％，随车配建私人充电桩增量持续上市，同比增长60.8％。
截止2023年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9％，桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的发展速度。