远程星享V远程新能源商用车以2194辆的销量保持月榜首位
作者：第一商用车网
2024年以来，我国新能源轻卡市场持续火热，上半年的平均月销量接近6000辆，平均月同比增速达到215%，6月过后累计销量增幅高达182%，这个表现放在整个新能源商用车市场里都是非常优秀的存在。
进入下半年，7月份并不是传统的销售旺季，但根据前几月的市场表现来看，新能源轻卡市场继续增长悬念不大，悬念在于能否保持前几月的高销量和高增速？
答案是肯定的，请看第一商用车网的分析报道。
7月实销8027辆同比增89%，收获年内“7连增”
由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份、2月份、3月份、4月份，还是5月份、6月份或是7月份，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其是最近的3-7月，不仅比前几年同期销量明显高出一大截，就算放到整个新能源轻卡发展史上来看，也处于高位水平（分别是史上第5高、第6高、第2高、第4高和第3高，仅次于2022年12月的1.46万辆）。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-7月，新能源轻卡累计实销4.27万辆，同比累计增长158%。如果以2023年全年销量为目标，2024年7月过后，新能源轻卡市场已达成全年销量目标的94.68%，其中3-7月合计完成了82.14%，换句话说，今年3-7月五个月新能源轻卡销量就超过去年全年销量的8成，可见最近五个月的新能源轻卡市场有多火，并且这股势头的可持续性非常强。
广东占比超1/3，浙/赣等省暴涨，混动轻卡连续“爆发”
2024年1-7月，全国除港澳台外的31个省份（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌（去年同期为30省份）。2024年1-7月，全国共有29个省份新能源轻卡上牌量超百辆，超1000辆的省份都达到16个，其中广东省上牌量已达到1.5万辆，一省就分走了今年1-7月全国新能源轻卡上牌量的35.1%。
根据第一商用车网的观察，2024年1-7月新能源轻卡销量同比增长158%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-7月上牌量都有所增长（如上图，上牌量超过1000辆的省份（市）仅北京出现下滑），其中上牌量首位的广东同比增长了241%，浙江、江西、天津、河北等省（市）同比分别增长了625%、643%、797%和602%，增速惊人。具体到城市来看，今年1-7月全国已有309座城市有新能源轻卡上牌（7月新增10城），上牌量靠前的城市包括深圳、广州、成都、郑州、昆明、重庆、天津、佛山、北京、长沙等。
从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，与2023年同期相比纯电动车型占比还有所提升（提升了3.55个百分点，如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比略微提升了0.02个百分点，燃料电池车型占比下滑了3.57个百分点。今年1-7月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销3681辆和869辆，虽然占比仍不高，但早已是新能源轻卡市场不能忽视的存在。
2024年1-7月，混合动力轻卡累计实销3681辆，同比大涨158%，与新能源轻卡市场今年1-7月增幅同速（注：混动轻卡累计增速在5月过后比新能源轻卡市场整体增速低了60个百分点）。在最近的6月份7月份，混合动力轻卡分别销售646辆和678辆，同比分别大涨154%和147%，连续跑赢新能源轻卡市场整体增速。今年1-7月，共有12家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有10家企业销量达到（超过）两位数，远程、江淮、比亚迪、福田和解放等5家企业累计销量超200辆，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP5选手，分别抢到今年1-7月混合动力轻卡市场42.11%、14.89%、14.59%、14.29%和7.01%的份额。
燃料电池轻卡方面，今年1-7月燃料电池轻卡累计销售869辆，同比下降6%，不仅跑输新能源轻卡市场“大盘”，还在7月过后步入下降区间（7月份燃料电池轻卡销量同比下降73%）。截止到7月份，共有佛山飞驰、福田、现代商用车、苏州金龙、远程、新楚风汽车、东风、上汽轻卡、厦门金龙、重汽、庆铃等11家企业生产的燃料电池轻卡实现销售，其中佛山飞驰一家独食超5成份额。
远程超2000辆摘冠，宇通升至累销榜次席
2024年7月份，国内新能源轻卡实销8027辆，同比增长89%，多家企业在7月份继续保持高水准，其中销量超过200辆的企业达到12家，超过500辆的企业都有6家，销量超过280辆才能进入月销量榜前十，除销量前十外，比亚迪和浙江飞碟两家企业7月份销量也超过200辆，徐工、重汽、上汽轻卡等企业销量也超百辆，可见当下新能源轻卡市场有多火热。
7月份，远程新能源商用车以2194辆的销量保持月榜首位，市场份额达到27.33%，继续在新能源轻卡市场领跑，远程还创造了自己今年以来的最高月销量；福田以817辆的销量升至月榜次席，月度份额达到10.18%，上升了1位（福田6月份列月榜第3位），福田也创造了自己今年以来的最高月销量；宇通以实销709辆列月榜第3位，月度份额8.83%；陕汽商用车、潍柴新能源和东风销量均超过500辆，位列月榜第4-6位，分别销售564辆、534辆和517辆，月度份额分别为7.03%、6.65%和6.44%，差距很小；江铃和江淮销量均超400辆，排名7、8位，市场份额分别为5.74%和5%；庆铃和解放分别以314辆和287辆排名月榜第9、10位，其中庆铃月榜排名较上月上升了1位，解放则上升了4位，年内首次进入月榜前十。
2024年1-7月，新能源轻卡市场累计销售4.27万辆，同比累计增长158%。在市场整体增长超过1.5倍的市场大环境下，大多数企业都实现增长。
2024年1-7月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
上表可见，1-7月新能源轻卡累计销量前12企业中仅有一家出现下滑。增长的企业中，大多数都是翻倍增长，这其中，宇通、潍柴新能源、陕汽商用车、江铃、重汽、庆铃和比亚迪等企业同比分别增长了314%、187%、962%、1246%、194%、2001%和2770%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，远程和东风也实现翻倍增长，福田和江淮两家企业的累计增幅也达到两位数。
从市场份额看，2024年1-7月，新能源轻卡市场仅有一家企业份额超过10%，远程以9921辆的累计销量，独食新能源轻卡市场23.23%的份额，优势巨大；排名2-4位的宇通、东风和福田累计销量也均超过3000辆，分别达到3760辆、3641辆和3292辆，市场份额分别为8.8%、8.52%和7.71%，其中宇通的市场份额较去年同期提升了3.31个百分点；排名5-8位的潍柴新能源、陕汽商用车、江淮汽车和江铃汽车累计销量均超过2000辆，分别抢到今年1-7月新能源轻卡市场6.77%、5.42%、5.04%和4.89%的份额，潍柴、陕汽和江铃市场份额有所提升；排名9、10位的上汽轻卡和重汽累计销量双双超过1800辆，市场份额分别为4.38%和4.28%，重汽市场份额较去年同期略有提升，以上也是今年1-7月新能源轻卡销量超过1800辆的10家企业。
此外，庆铃和比亚迪今年1-7月累计销量均超过1400辆，暂列新能源轻卡行业第11、12位，分别抢到3.79%和3.36%的份额，两家企业市场份额较去年同期也至少提升了超3个百分点。除庆铃和比亚迪外，还有飞碟、徐工和解放等三家企业累计销量也超过1000辆，市场之红火也由此可见。
第一商用车网注意到，今年以来，新能源轻卡市场相邻企业差距都非常小，7月过后，多组“邻居”累计销量差距都只有百余辆、几十辆，甚至十几辆，江铃比江淮只差64辆，重汽比上汽只差44辆，解放比徐工少了10辆，徐工比飞碟更是仅差5辆，换位随时可能发生，7月过后，宇通超过东风升至前二，江铃更是一举超过重汽和上汽来到累销榜第8位，这些都为其他企业的“上位”做了很好的示范。
结束语
7月份，新能源轻卡市场收获了今年以来的第7次同比增长，销量也再次超过8000辆；7月过后，新能源轻卡市场累计销量增幅达到158%，主流企业争相实现翻倍、甚至数倍的增长，区域市场销售情况几乎也是一片红火。接下来，新能源轻卡市场的“狂飙”能否继续？拭目以待！