前几天，吉利发布了今年上半年的销量数据，1-6月卖出了95.6万辆新车，同比增长了41%。其中，新能源车的销量达到32万辆，同比猛增117%。这个成绩，不光出乎我们的预料，估计也让吉利自己大吃一惊。吉利的第一反应不是到处贺喜，而是直接把全年的销量目标从之前的150万辆提高到200万辆。要知道，这种半路调高全年目标的情况在汽车行业可是非常罕见的。
为了给大家一个直观的对比，看看其他几家车企的表现：理想汽车2024年的销量目标是80万辆，上半年完成了18.9万辆；埃安的目标是70万辆，完成了17.7万辆；小鹏汽车的目标是28万辆，完成了5.2万辆。年初定目标时，大家都会往高里定，毕竟谁也不会一开始就说“我不行，我做不到”。所以，车企的年销量目标一般只是参考，“完不成是常态，完成了才是变态”。
那么，吉利为什么突然中途上调目标？答案就在上半年的销量表现上。消费者突如其来的热情让这个“老实孩子”有点措手不及。那么，究竟是什么让吉利如此成功呢？让我们从头到尾梳理一下。
逆向而行，重视车的本质
吉利在造车时一直有点“逆向而行”的意思。比如在2022年，我参加了一次领克03的试驾。当时吉利做了一件我觉得特别“不值当”的事：给领克03的2.0T版本搭上了自家的7DCT湿式双离合变速箱。相对于之前配的爱信6AT，新款切换到7DCT，消费者不一定会接受。再说，那时候市场已经开始混动化了，你变速箱调校再好，市场上也不一定有明显的竞争优势。不过，试驾体验非常好，吉利7DCT不仅换挡更快更顺畅，油耗也比老款低。说实话，比爱信8AT都要好。
虽然市场已经变化了，但吉利依然坚持在“车的本质”上努力，不看短期效益，而是注重长期主义。比如领克03，这款精品A+级轿车绝对是思域和速腾这些合资A+级轿车的强劲对手。尽管市场都在偏向混动化，但领克认为，混动也好，电动也罢，本质上都是车，要把车的本质做到极致。吉利和领克更在意的是长期的品质和用户体验。
技术自研，不简单拿来主义
吉利特别喜欢自研，很多技术和材料都是自己研发的。比如，极氪的许多材料都是自研的，对手都在买高通8155、8295芯片，吉利偏要自研龙鹰一号芯片。对手的车机系统随便调试一下就上车，但吉利联合魅族开发了FlymeAuto车机系统，可以实现无界桌面和无感连接功能，确实让用户的使用体验提升了一大截。
还有吉利发明的各种“魔鬼测试”，比如电池的动态海水腐蚀浸泡、高寒试验、高频次刮底试验、26吨碾压试验、单包侧柱碰试验、70秒火烤试验等等。这种测试方法在行业内可是独一无二的。还有“虐车”测试，比如20吨失控重卡夹击、高速连环碰撞、单边桥飞天栽地等等，都是吉利干的“好事”。操控、安全、智能化深度开发，这些都是消费者感知较弱的点，但吉利把心思全花在了这些方面。
长期主义终于有了回报
极氪品牌6月份的销量突破2万台，创下历史新高。在纯电车这个赛道上，极氪001以其优秀的设计和性能，成为现如今C级轿车销量冠军。它上市时创下了两项世界纪录，分别是207.996km/h的电动汽车漂移最快车速和49.05秒的电动汽车绕桩最快速度。
领克的销量增长也非常猛，上半年总销量达到12.6万台，同比增长53.6%。其中新能源车的销量为64072台，占比达到50.9%。领克的这个销量爆发趋势越来越猛，6月份全系销量达到24439台，其中新能源车型的销量达到15203台，占比62.2%，创下历史新高。这些成绩的背后，都是吉利在技术积累上的长期投入和坚持。
价值回归，厚积薄发
从我的从业经验来看，汽车市场不会骗人。只要做对的事情，就一定会有回报，前提是你确实能提升消费者的用车价值体验。吉利长期坚持做对的事，最终推动了整个行业的进步。今年以来，吉利的市场表现就是最好的证明。它敢大幅调高目标年销量，是因为有绝对的信心，市场大势又回到了吉利这边。
吉利的成功并不是偶然，而是长期努力的结果。它在技术自研和产品品质上的坚持，最终得到了市场的认可。今年吉利的销量大爆发，正是对其长期主义和对车的本质追求的最好回报。在这个快速变化的市场中，吉利的表现给其他车企树立了一个榜样：要抓住风口，靠的还是实力，靠的还是长期主义的厚积薄发。希望其他车企也能从中汲取经验，走出一条属于自己的成功之路。