与多年来的情况一样，丰田工业公司(TICO)的子公司丰田物料搬运集团(TMHG)在dhf世界排名中仍然处于领先地位。2022/2023报告年度，TICO的净销售额较上年大幅增长，从27,052亿日元增至33,798亿日元；以欧元计算，净销售额从208.28亿欧元增至244.90亿欧元。TMHG销售额也大幅增长，从17,894亿日元增至22,838亿日元，以欧元计算，从137.78亿欧元增至165.49亿欧元。TICO净利润为1,928亿日元（13.913亿欧元）。员工总数从71,784人增加到74,887人。TMHG的员工人数从46,262人增加到49,349人（2022年）。
2022年北美叉车市场增长放缓，全年市场维持在2021年水平，由于电商和零售行业以及某些内燃机叉车的强劲需求，积压订单再次增加。在此背景下，丰田和雷蒙德品牌2022财年的合计销量较上年增长29%，达到98,000辆。
由于供应链中断和乌克兰冲突，欧洲叉车市场在本年度也放缓。丰田工业公司报告销量为99,000辆，同比增长8%。
2022年ALOMA市场（亚洲、拉丁美洲、澳大利亚/大洋洲、中东和非洲）超过2021年的强劲销售增长，再创销售纪录，同比增长109%。然而，该公司在中国的销售额下降至上年水平的67%，部分原因是新冠疫情造成的影响，销售额再次增加。
在报告年度大幅增长之后，对2023/24年度的预测更加谨慎：TICO的销售额预计将从33,798亿日元相对温和地增长至35,000亿日元，TMHG的销售额将从22,838亿日元增长至23,300亿日元。继上述报告年度的1,928亿日元之后，预计合并利润为1,950亿日元。
2、德国凯傲集团
总体而言，与2021年相比，凯傲集团2022财年的净销售额从102.94亿欧元增至111.35亿欧元。就收益（净利润）而言，该集团报告年度从5.68亿欧元（2021年）下降至1.058亿欧元。订单额从124.816亿欧元（2021年）下降至117.076亿欧元。报告期内的大部分收入来自主要销售区域欧洲、中东和非洲（2022年销售收入为68.237亿欧元，而2021年为63.644亿欧元）。亚太地区（包括中国在内的亚太地区）的销量也有所增加（2022年销售收入为12.973亿欧元，而2022年销售收入为11.785亿欧元）。北美洲、南美洲和中美洲市场也出现增长（2022年销售收入为30.146亿欧元，而2021年为27.514亿欧元）。
工业车辆和服务部门在报告年度实现外部销售额73.56亿欧元，而2021年为65.14亿欧元。就数量而言，报告期内销售额增长的最大份额归因于主要销售区域EMEA。亚太地区的销量也有所增长，而美洲地区的增长则不成比例。与2021年一样，服务业务的销售额高于新业务，即使新业务的价值增幅高于服务业务（16.7%至9.5%）。新业务方面，订单量达26.82万辆，达不到上年的高订单量；负数为10.4%。在欧洲、中东和非洲地区，凯傲声称在单位销量方面保持着领先地位。2022年41,149名员工（2021年：39,602名）分布如下：工业车辆和服务28,737名、供应链解决方案11,186名和企业服务1,226名。
对于2023年工业车辆市场的新业务，凯傲集团预计订单数量将出现高个位数百分比范围内的下降。因此，预计新订单下降趋势主要是由于欧洲、中东和非洲和美洲地区的下降，而亚太地区的新订单预计略有增加。从长远来看，凯傲集团继续预计新车业务的市场增长率约为4%。
3、德国永恒力
从单位数量来看，该公司新业务订单量较上年下降，从162,400辆下降至128,800辆。在销量和订单量增长的同时，永恒力再次加大了研发投入。本报告年度该领域的支出为1.28亿欧元，上一年（2021年）为1.02亿欧元。永恒力的员工人数从19,103人（2021年）增加到19,807人（2022年）。在劳动力总数中，有8,251人在德国工作（2021年：7,995人），11,556人在国外工作（2021年：11,108人）。
永恒力预计2023年综合销售额将在49亿至53亿欧元之间，新订单将在48亿至52亿欧元之间。息税前利润应在3.5亿欧元至4亿欧元之间。2023年的息税前利润回报率与上一年相比增幅保持在同一水平（8.1%）至略低（7.3%）。www.jungheinrich.de
4、Logisnext，日本
位于日本京都的三菱Logisnext有限公司在2022/2023财年（4月1日至3月31日）的净销售额经过几年的增长后，再次从4,654.06亿日元增至6,154.21亿日元2021年。该公司以Mitsubishi、Nichiyu、UniCarriers、TCM、CAT和Rocla品牌提供产品。以欧元（决定世界排名的货币）计算，三菱Logisnext的销售额在2022/2023年增长至44.59亿欧元（2021年：35.83亿欧元）。总销售额的76.8%来自日本国内市场和美国，16.8%来自欧洲，6.4%来自包括中国在内的亚洲市场。2021/22年度净利润为32.4亿日元，较2022/23年度增长两倍多，达到116.46亿日元。在世界排名中，Logisnext排名第四，日本再次与Crown并列（参见Crown的解释）。MitsubishiLogisnext于2021/2022年雇用约12,000名员工。根据集团和工业车辆部门的员工的说法，没有提供服务和备件的差异化服务。交付量从85,000台（2019/2020年）增加到103,000台（2021/2022年），再到现在的112,000台。www.logisnext.com
5、美国科朗设备公司
CrownEquipmentCorporation在2022年继续增长，销售额增至44.5亿美元（2021年：41亿美元），并再次位居世界排名第四位。以欧元（世界排名所用货币）计算，净收入为3.39美元十亿欧元（2020/2021年）增加至44.5亿欧元。
6、海斯特-耶鲁物料搬运公司，美国
2022年报告年度，海斯特-耶鲁物料搬运公司报告总销售额为33.67亿欧元，而2021年为26.01亿欧元。这使该公司在我们的世界排名中排名第六。除了海斯特和耶鲁品牌外，海斯特-耶鲁物料搬运还提供Maximal和SumitomoNacco叉车等多种产品。
2022年，海斯特-耶鲁集团叉车部门的销售收入从24.49亿欧元（2021年）增至31.88亿欧元。30%的销售额来自过去五年内投放市场的产品的销售。意大利BolzoniSpA（3.375亿欧元）和美国NuveraFuelCellsLLC（320万欧元）两家公司的销售额添加到总销售额中。扣除1.617亿欧元的合并金。
在本财年，海斯特-耶鲁报告营业亏损990万欧元，其中EMEA亏损4,420万欧元，JAPIC亏损1,010万欧元，而美洲盈利4,440万欧元。就业务成果而言，2022年净亏损（合并）为7030万欧元。
按销售区域划分，海斯特-耶鲁集团2022年在美洲的销售额将达到22.824亿欧元，在EMEA经济区的销售额将达到6.682亿欧元，在JAPIC（日本、亚太地区、印度和中国）的销售额将达到2.372亿欧元。
售出单位数量增至100,800单位（2021年：94,900单位）。其中美洲地区有58,400个，欧洲、中东和非洲地区有29,200个，JAPIC有13,200个，其中欧洲、中东和非洲地区增长了10.2%，略领先于其他地区。
截至2022年12月31日，海斯特-耶鲁物料搬运公司共有8,200名员工（上一年为8,100名）；叉车行业有6,700名员工（上一年为6,600名）。总数是由Bolzoni的1,300名员工和Nuvera的200名员工相加得出的。www.hyster-yale.com
7、曼尼通法国
Manitou集团（法国）成立于1953年，报告销售额增长至23.6亿欧元。整个集团（2021年：18.75亿欧元）。这意味着该公司的全球排名上升了两位，目前排名第七，与去年相比，曼尼通超过了两家因危机而遭受更大损失的中国公司。就净利润而言，该公司报告本报告年度的净利润下降至5500万欧元，继9600万欧元（2019年）、4000万欧元（2020年）和8700万欧元（2021年）之后。产品部门2022年销售额为19.72亿欧元，比2021年增长28%。
2022年的销售额分布如下：北欧37%，南欧35%，美洲18%，亚太地区MEA10%。www.manitou-group.com
8、安徽合力中国
安徽合力股份有限公司的净销售额——销售额增幅较大（2017年：35.40%；2018年：15.26%；2019年：4.83%；2020年：26.44%；2021年：20、63%）后可增长1.65%，2022年的百分比。2022年报告年度，该公司的销售额为155.80亿元人民币，相当于22.01亿欧元，而2021年为153.28亿元人民币。这使得该公司在当前的全球排名中位居第八，并继续保持中国供应商中的最高排名。净利润从2021年的6.3394亿元增至9.04亿元。截至2022财年末，整个集团共有员工8,716人；2021年，这一数字为8,427。
9、卡哥特科芬兰
芬兰卡哥特科集团报告称，2022年报告年度的综合销售额从33.15亿欧元增至40.89亿欧元。该集团包括三个业务领域，分别是工业车辆品牌卡尔玛、公路运输品牌希尔博（包括物流和建筑）以及海运和货物装卸品牌麦基嘉。卡尔玛的销售额从14.17亿欧元大幅增长至19.43亿欧元（2022年）。报告年度的服务销售额达5.51亿欧元。
杭叉集团股份有限公司旗下的浙江杭叉进出口有限公司专门出口工业车辆，总部位于浙江省杭州市，该公司公布的2021年净销售额为134.52亿元人民币（2021年）。报告年度，可能增加至136.6亿元。换算成欧元后，这一数字将从17.63亿欧元（2021年）增加到19.29亿欧元（2022年）。集团净销售额从上年的144.9亿元人民币下降至144.1亿元人民币，出口份额上升至销售额的近30%。报告年度净利润为1.4亿欧元。就交付的工业车辆而言，继2021年交付247,698辆之后，2022年预计交付230,239辆。员工人数从5,416人（2021年）增加到5,508人（2022年）。
杭叉集团成立于1956年，是全球领先的工业车辆制造商之一。产品范围广泛，包括内燃机和电动叉车、前移式叉车、托盘车、仓储设备、牵引车、越野叉车、正面吊、防爆工业车辆和工作平台。Hangcha的业务遍及180多个国家，拥有500家国内外经销商。2022年，杭叉在荷兰开设了第一家海外备件和服务中心。www.hcforklift.com
11、克拉克，韩国
位于富川市（韩国）的ClarkMaterialHandlingInternational2022年净销售额从929,650韩元（2021年）增长至1,170,080韩元，相当于报告年度从6.87亿欧元增至8.62亿欧元。
和往年一样，我们不知道是盈利还是亏损。目前还不清楚为什么同样位于韩国富川市的母公司YoungAnGroup（Clark是一家成立于1917年的美国公司）自2003年起就属于该公司，为何不披露任何集团销售额。毕竟，我们了解到，与去年一样，该集团有12,000人工作，其中1,700人仍在克拉克工作。
Clark的产品组合包括仓库技术设备，例如电动高低托盘车、窄巷道叉车、前移式叉车、负载能力为1.5至8吨的电动和内燃机（汽油和柴油）平衡重车辆，以及牵引车和拖车火车。克拉克自称是叉车的发明者，他经营着一个全球经销商网络，在90多个国家设有480多个地点。ClarkEuropeGmbH总部位于杜伊斯堡，为欧洲、中东和非洲地区提供服务，在60个国家/地区拥有180多个销售合作伙伴。
Clark与GrupoNC/Ontieleva签署了西班牙新的合同合作伙伴，以进一步扩大西班牙市场的销售活动。www.clarkmheu.com
12、梅洛意大利
世界排名由工业车辆部门根据欧元收入确定。小松株式会社以此为基础进行排名。排名第13位。该公司过去曾有过销售额记录，这与4月1日起的财政年度有关。直到31.3。上下关联：2018/2019年度为2,725,243百万日元，2019/2020年度为2,444,870百万日元，2020/2021年度为2,189,512百万日元，2021/22年度为2,802,3亿日元。2022/23财年，集团销售额再次大幅增长，达到35440亿日元。换算成欧元后，销售额从215.67亿欧元（2021年）增至266.8亿欧元。不幸的是，尽管多次要求，该公司今年并未提供工业车辆行业的任何数据。因此，这些价值基于集团与工业车辆销售之间的联系以及可以在互联网门户上找到的信息。以欧元计算，继6.27亿欧元（2018/2019年）、6.01亿欧元（2019/2020年）、5.39亿欧元（2020/2021年）和4.39亿欧元（2021/2022年）之后，本报告年度的数字再次增加至欧元5.74亿。
中国工业车辆制造商龙工（上海）叉车有限公司最近公布净销售额连续三次增长。与2019年（23.74亿元人民币）、2020年（27.11亿元人民币）和2021年（35.16亿元人民币）相比，本报告年度减少至33.73亿元人民币（4.76亿欧元）。这意味着龙工在世界排名中保持第14位，龙工生产电动和内燃机驱动的叉车。该公司是龙工控股有限公司的子公司，龙工控股有限公司成立于1993年，是中华人民共和国最大的工程机械制造商之一。母公司报告的销售额增加人民币128.8亿元（2020年）和人民币136.91亿元（2021年），而报告年度销售额减少人民币111.5亿元（2022年）。以欧元计算，该集团实现了16.36亿欧元（2020年）和17.95亿欧元（2021年）的收入。2022年销售额减少额达15.74亿欧元。员工总数从7,500人（2021年）增加到7,762人（2022年）。
龙工集团
现代建筑设备有限公司主要生产工程机械的韩国(HCE)报告销售额为26,175.36亿美元。韩元（KRW）（2020年）和3,284,0亿韩元（2021年）再次增加：3,515,612百万韩元。以欧元计算，净销售额从21.85亿欧元（2019年）下降至19.45亿欧元（2020年），随后再次上升至24.25亿欧元（2021年），并在报告年度再次上升：25.89亿欧元（2022年）。
HCE物料搬运设备部门的净销售额取自互联网出版物，因为截至发稿时现代汽车尚未针对我们的询问提供任何信息。我们的研究和估计表明，现代工业车辆部门2021年和2022年的净销售额相同，均为4.34亿欧元。员工人数从1,519人（2021年）减少至1,370人（2022年）。现代生产柴油、燃气和电动叉车、前移式叉车、高低托盘车和牵引车。www.hyundai-mh.eu
16、Combilift爱尔兰
CombiliftLtd.于1998年在爱尔兰成立。再次报告本报告年度净销售额增长，从3.28亿欧元（2021/22年）增至3.92亿欧元（2022/203年）。因此，该公司的目标是超过4亿欧元。共有846名员工为2022/23年度净利润的增长做出了贡献，其中专门从事叉车业务的员工为746名。去年，该公司的总销量为690辆。Combilift将销量增加到8,170辆。
这家四向叉车专业制造商声称是长材运输领域的全球市场领导者，每年将其销售额的7%左右投资于研发。Combilift的产品组合包括多向侧向和前移式车辆、窄通道车辆、手扶式步行车辆、用于运输集装箱和超大货物的跨运车以及集装箱装载机。其他产品包括Aisle-MasterLtd的铰接式叉车。未来，Combilift将增加在亚洲市场的活动，特别是越南、印度和泰国。这将有助于到2025年使亚洲销售额翻一番，达到2500万欧元。www.combilift.com
17、Hubtex德国
位于富尔达的HubtexMaschinenbauGmbH&Co.KG在报告年度将工业车辆的净销售额从7000万欧元（2020年）增加到8400万欧元（2021年），再增加到9500万欧元（2022年）。目前已售出850套。整个集团的净销售额在过去三年中也实现了显着增长，从9900万欧元（2020年）增至1.25亿欧元（2021年），再到1.42亿欧元（2022年），而销售额仅因以下原因小幅下降。电晕。该集团旗下来自梅舍德的附件制造商Schulte-Henke也通过Stabau品牌对此做出了贡献。与上一年一样，2022年员工总数将为618人，而2020年为510人。与往年一样，Hubtex报告了净利润，但没有对其进行量化。
18、Godrej&Boyce戈德雷吉
孟买（印度）Godrej&BoyceManufacturingCo.,Ltd.成立于1963年，报告年度物料搬运业务领域的销售额增长了64.73亿印度卢比（印度卢比），达到74.7亿印度卢比（2022年）。与上一年相比，员工人数达到800人。以欧元计算，这相当于销售额从7700万欧元（2021年）增加到8400万欧元，并实现了利润。这使得Godrej的工业车辆部门在今年的世界排名中名列第18位。该公司通过另一个业务领域的合资企业与德国供应链专家柯尔柏建立联系，拥有15,000名员工，销售额达16.5亿欧元（2022年）。
19、鲍曼意大利
侧面装载机专家BaumannSrl（加尔达湖畔的Cavaion）的净销售额逐年持续增长。即使在新冠时期也没有下降。与2021年相比，该公司的净收入从5600万欧元增加到6600万欧元（2022年）。与往年一样，鲍曼实现了净利润，但没有提供更多细节。2022/23年的订单量为6300万欧元。员工人数实际上保持在142人不变。该公司获得了非常高的出口配额，并通过密集的销售和服务网络在各大洲设有代表处。产品系列包括负载能力为3吨至60吨的侧装机和附件。www.baumann-sideloaders.com
20、Paletrans帕莱特兰巴西
总部位于巴西圣保罗州克拉维纽斯的PaletransEquipamentosLtda.在报告年度中工业车辆部门的净销售额略有下降。到2022年，它将产生2.82亿雷亚尔的收入，而上一年为2.92亿雷亚尔。母公司GrupoPaletrans的营业额与上一年相比为3.85亿美元。巴西雷亚尔(BRL)增至4.2亿雷亚尔。这相当于从6000万欧元增加到7700万欧元。利润为5500万雷亚尔，约合1000万欧元。
就销售数量而言，该公司报告了42,000台手动托盘车和2,200台电机。整个集团的员工人数从540人（2021年）减少到525人。在工业车辆领域，人数从350人（2021年）减少到330人（2022年）。
GrupoPaletrans还包括Disktrans（叉车租赁）和PaletransCarretas公司。Paletrans成立于1981年，是一家内部运输工业拖车生产商，主要通过生产手动托盘车实现增长。自2003年起增加了电动工业车辆的生产。www.paletrans.com.br
21、PR工业（Pramac）
PRIndustrialsrl,Casoled'Elsa（托斯卡纳）拥有Pramac品牌，报告年度整个集团的净销售额从3.14亿欧元（2021年）增长至4.41亿欧元，并实现了盈利。工业车辆业务领域的销售额也从4600万欧元（2021年）增加到5000万欧元。
与往年一样，这家在PRIndustrialsrl旗下运营的意大利公司实现了盈利，但没有提供更多细节。工业车辆部门的员工人数从140人增加到150人（2022年），公司员工总数从1,028人增加到1,100人。Pramac工业车辆系列包括手动托盘车、称重托盘车、手动或电动剪叉式托盘车、电动低托盘车以及手动、电动和半自动版本的步行堆垛车。该公司提供钢制和不锈钢版本的手动托盘车。除了“LifterbyPramac”品牌的工业车辆外，该公司还生产用于发电的发电机。www.pramac.com
22、Flexi窄通道英国
23、瑞士St?cklin斯托克林
位于瑞士多尔纳赫的St?cklinLogistikAG在报告年度实现综合销售额1.3亿瑞士法郎（2021年），增至1.34亿瑞士法郎（2022年）。以欧元计算，销售额增至1.33亿欧元。工业车辆部门近年来的销售发展具有高度一致性，自2019年以来，其销售额在3000万至3400万瑞士法郎之间波动，欧元在3000万至3200万欧元之间波动。后者于2022年达到最高值。售出数量为1,085辆（2022年）。集团员工人数从520人增加到545人。在工业车辆业务领域，多年来一直稳定在81到85人之间。St?cklin工业车辆产品组合包括手动托盘车、电动、高低托盘车、防爆车防爆叉车、订单拣选设备和特殊类型的工业车辆。该公司还销售现代电动、柴油和液化石油气叉车，以及Crown前移式叉车和窄通道叉车。www.stoecklin.com
24、Genkinger根金格德国
Genkinger在报告年度实现了2300万欧元的总销售额，为四年来的最高水平，与上一年的销售额相比增加了约200万欧元。在2022年的总销售额中，2040万欧元来自范围较窄的工业车辆领域，包括服务和备件。此外，还通过美国子公司进行销售。
该公司创造了约100万欧元的利润，用于投资新机器。销售量约为1,000台（2022年）。员工人数保持在平均165人不变。
Genkinger通过其持有斯洛伐克vmh公司50%的股份，为手动托盘车等小型液压设备领域提供服务。在销售方面，Genkinger依靠全球经销商网络和美国子公司。在回顾的一年里，Genkinger扩大了其产品组合，包括一款已批量生产并提供多种模块化变体的小型电动货车。www.genkinger.de
25、Magaziner马奇纳德国
位于比斯平根的MagazinerLager-undF?rdertechnikGmbH报告称，2022年报告年度(2022)的收入为1,400万欧元，与上一年相比，小数点后略有增加。与前两年一样，收到的订单对应于净销售额。多年来销售的单位数量表现出极大的一致性。Magaziner在报告年度报告了153台（2019年）、136台（2020年）和146台（2021年）之后，报告了143台（2022年）。该公司拥有57名员工（2022年）。HermannR?hrsGmbH的子公司专门从事农业机械制造，目前已进入第四代，目前未提供任何有关2022年净利润或亏损的信息。Magaziner专门生产提升高度高达19m的手动窄通道叉车和站立高度超过15m的垂直订单拣选车辆。www.magaziner.de
26、米亚格德国
位于不伦瑞克的MiagFahrzeugbauGmbH多年来一直保持稳定的生产和销售水平。2022年报告年度实现的净销售额为1000万欧元，四舍五入后与上一年相对应。Miag不提供任何有关业务成果的信息。工业车辆销量为95辆（2022年）。员工人数仍为90人。
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