泉州市电动自行车协会透露，目前泉州中心市区共有电动车约40万辆，其中，超标电动车约28万辆。到今年6月30日，这28万辆超标电动车该何去何从？昨日下午，海都两会会客厅邀请了多位嘉宾，就该话题进行了探讨。
嘉宾齐聚海都会客厅，畅谈超标电动车话题
嘉宾名单
泉州市政协委员林栋梁
泉州市政协委员陈笃恒
丰泽交警大队车驾管中队林队长
泉州市电动自行车行业协会副会长许碧生
泉州市电动自行车行业协会副会长陈锦辉
泉州市电动自行车行业协会常务副会长王寅山
市民代表杨俊晖
泉州中心市区电动车
20年增长至40万辆
王寅山：1996年泉州市面就出现了电动车。全国1999年出台电动车国标，泉州大规模购买电动车在2003年至2005年左右，2008年后快速增长，当时就有上过一次电动车牌照。那时也有禁摩一次。由于电动车便利的特点，市民开始大规模购买。直到2013年6月30日泉州市区组织电动车上了第二次牌。
许碧生：泉州中心市区目前有电动车经销商200来家，生产工厂有四五个。福建省本地生产企业有将近15个，全国生产基地集中在天津、无锡、台州、深圳，市场很大。电动车管理这块，有分几方面。道路是交警在管，销售是工商，目录是质检部门在管。泉州市区超标车挂牌有28万辆左右，合标车有10多万辆，总量约有40万辆。
林队长：符合标准的电动车就是非机动车，超标的就属于机动车。我省2014年8月份就正式实施了《福建省非机动车管理办法》，在这之前泉州也有制定了一个暂行规定。
电动车违法行为已开始组织统一严查
陈笃恒：现在很多学生就把电动车私自改装，很危险。要按政府规定的，不要超标、不要私自改装，作为部门也应该对非法改装车点进行查处，也要有电动车专门的车道。市民要有交通安全意识，注意行车。交警执法罚款不是唯一的，不一定罚款的，有时候罚款市民也不服，通过教育的方式，既能起到交通执法作用，又能提升市民自身交通意识。另外，在城市规划的时候，也要完善基础设施，跟自行车一样，电动车要有道路可行。
林栋梁：现在超标车载客有盈利性，同时逆行、闯红灯不断，有的大功率，时速和车重造成的危险性大，这种还是要齐抓共管。目录有了，工商局就要登记，交警认为是超标，就要处罚。
置换或者报废超标车能否得到补贴？
陈笃恒：电动自行车协会是以商业团体组成，作为电动车行业的主体，应该发挥其自身的自律作用，在平时就该多让商家跟市民宣传政府政策，鼓励市民置换或者报废超标车；其次，市政府在处理黄标车的时候，就有补贴这块，淘汰超标电动车能不能也采用相似的做法，越早报销的补贴越多，越到后面的就不补贴。
陈锦辉：现在要政府补贴回购，可能拿不出这笔钱。假如参照福州的做法，适当放宽合标车的标准，可让市民有更多的选择，比如福州放宽的标准中，轮胎宽度比国标宽了约20毫米，如此市民置换合标车的意愿会更高。
杨俊晖：建议媒体先引导市民置换超标车，现在我问周边人6月30日后要怎么办，他们也不清楚。报纸要先引导市民，6月30日后一定要禁。在过渡期会有什么政策，引导市民去更换。
6月30日以后要不要放宽合标车的技术标准？
林栋梁：我认为说禁止就要禁止，才能保证政府公信力。首先宣传和呼吁市民政策即将截止，不要购买。
第二，应疏堵结合，优先发展公交、轻轨、公共自行车等交通设施建设，让失去超标车的市民，能获得同样便捷的出行。同时，部门要从源头上处理，取缔私下交易、无照经营的超标车。工商、质检、公安、交警应该各司其职、齐抓共管。将来的怎么办？政府也可以交给行业协会来参与。通过协会来联系没有禁止的地方，统一评估、置换、投放到别的地方。6月30日后，交警在执法过程中，可以人性化一点。抓到，第一次登记、口头警告他，第二次就没收。
许碧生：6月30日淘汰超标车我们赞成。我们呼吁参照福州的电动车管理办法，修改泉州的电动车管理办法，适合本地推行。公共交通是一个长期建设的过程。超标车换合标车我认为要疏堵结合，不能一下子禁止超标车，让百姓骑现在的合标车。而是应该放宽合标车的技术标准，制定自己的本市标准，让老百姓有更多的选择。
林队长：我觉得要引导市民在购买电动车的时候也能买一下交强险，如果按摩托车的模式来投保，只要80块钱，当然也可以是其他投保方式，这样万一出事了可以省掉很多麻烦，多一个保险就多一个保障。（海都两会报道组）