推出了两个新品牌阿维塔和长安深蓝：
推出了SDA超级智能平台和首款原型车CD701：
挑战一：用户需求未完全满足。产品供给结构与市场需求匹配度、产品交付节奏与用户诉求不符、服务体验与用户预期有差距。
挑战二：供应链韧性不强。零部件供需矛盾仍然突出、供应商合作模式依然传统、质量管控能力仍需提升。
挑战三：新营销转型不快、不坚决。“三中心（订单中心、仓交中心、维保中心的建设节奏与规划目标存在明显的差距，用户的需求难以很好的买。）”建设迸度相对滞后、购车流程的业务链条未高效打通、新营销模式下伙伴创新的主动性不足。
行动一：冲击新目标
行动二：投放新产品
此外，长安还有产品周期计划全面升级，C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16都已经「待字闺中」。
行动三：量产新技术
“八合一”电驱总成EDS2-B量产搭载、P13构型混动系统超高热效率HE新动力量产、诸墓
智能「NID3.0+APA7.0无忧领航技术」已经上市正在进行大规模验证。
超级智能平台SDA即将入列，中央E/E架构已进入B样，CTv电池底盘一体化集成
一体压铸已进入工程实现阶段。
行动四：发力新营销
行动五：供应链
长安将加大加快投入技术资源，协同合作伙伴进行VAVE方案，确保取得更大成效，共同实现5%以上的降本目标。
此外，长安将大力推进战略供应商体系建设，统一集团采购管理体系，更大范围推动在新汽车领域实现铁三角的模式。
行动六：抢占新赛道
长安将持续加大科技创新的投入，后期累计将投入超过1500亿元，新增1万人以上的科技创新团队，实现千亿级别的科技产业规模，快速抢占智能网联新能源汽车的新赛道。
长安将持续打造和完善长安全新数字智能架构SD，重点突破自主控制器和操作系统的量产开发。在9月底将完成SDA架构1.0版本的开发应用，加快推进103体新汽车项目。10月份就将完成CD701的生产准备。
2025年前，长安品牌将推出22款产品，销量保持在100万。
朱华荣有很强的危机意识，他这样说道：「新汽车时代，行业竞争将更加激烈，但中国品牌智能电动汽车将迎来发展良机。」
「3-5年后，60-70%的品牌或将关停并转未来竞争仍将激烈，未来一线品牌，特别是中国的自主品牌一线品牌会加速发展，二线品牌绝大部分面临关停井转，倒下的品牌会让活着的品牌发展更有余地。」