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各位僵尸粉大家好，今天我又来和大家讨论花小钱装大X的二手车了，之前辛辛苦苦肝了一篇关于宝马3系的二手车选购指南，可惜无人问津，唉，只能自嗨。今天继续嗨一款更具性价比的二手豪华车，凯迪拉克XTS。
XTS这款车，迄今为止在国内销售6年，只出过一次搭载3.6L动力总成的，其余的都是2.0T高功率的发动机。
众所周知，凯迪拉克是一个不保值的二线豪华品牌，尤其是在2019年国五国六车型交替的时候，凯迪拉克的脸上写满了故事，ATS-L16万裸车成交价，更是让凯迪拉克的脸上写满了无奈，XTS的热度不及ATS，优惠力度更不容小觑。
其实这并不能说明凯迪拉克产品力不行，在那个内卷的年代，官方只能靠打价格战来赢得市场，导致首批车主彻底寒了心，高位入场。国五国六车型切换的时候，最低价拿车的那批车主，应该是凯迪拉克历史上最保值的一批车主。
它到底香不香，我们看完缺点，再下结论。
第一个缺点，就是变速箱的通病，这个通用的6AT，代号670和6T50让人为之一颤，这台变速箱故障率应该是AT里面最差的了，低速顿挫，降挡迟钝，经济性差，匹配的差，总之，它对不起AT的称号。
18款以后，就相当皮实耐用了，只是顿挫感还是有的，不会像丰田一样丝滑，总之可以接受。
第二，不保值品牌溢价低，凯迪拉克的车，大部分车型，是不保值的，并不是产品力导致的，而是厂家的定价策略有问题，官方一降再将，只有国五末期那批车主，享受到了凯迪拉克最强保值率。
第三，内饰不耐脏，中控屏比较拉垮，钢琴烤漆的内饰容易留花花，中控屏怎么说呢，你就把它当成倒车影像和收音机就行了，别的功能不用指望。
第四，开着不跟脚，这主要是变速箱拖了后腿，发动机的动力性能是没毛病的，稍微暴力驾驶一点，你就会感觉力不从心，像极事后抽烟的样子，还没开始呢就已经结束了。这也间接的导致了它油耗高，本身发动机就不是以燃油经济性为主的发动机，再加上变速箱的没有发挥出优势，怎么说呢，你缓缓的开，大概是11个油吧
16款的豪华型和性价比比较高，而且配置也相对丰富，车龄也不是太老，比较值得推荐。
这个泪眼大灯，真的帅，如果手头比较宽裕的话，18款的也是很不错的选择，当然也是最贵的选择。