易车讯又到了每个月的月初，各家车企也是纷纷发布了上个月的销量数据。1月1日，蔚来、理想、小鹏、AITO汽车、岚图汽车、极氪等多家车企公布了2023年12月份销量快报。闲话不多说，下面就让我们看看谁的表现更突出。
理想汽车
12月销量50353辆
2023年销量376030辆
2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年第四季度共交付131805辆，同比增长184.6%。2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆。
AITO汽车
12月销量24468辆
2023年销量94380辆
AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。
小鹏汽车
12月销量20115台
2023年销量141601台
2023年12月小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。2023年1月-12月，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台，突破40万交付里程碑。
蔚来
12月销量18012台
2023年销量160038台
2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%。2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。2023年全年，蔚来共交付新车160038台，同比增长30.7%。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台，持续引领高端纯电市场。
极氪
12月销量13476辆
2023年销量118685辆
极氪2023年12月交付达13476台，再创历史新高，同比增长18.9%，年度累计交付量达118685台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。
岚图汽车
12月销量10017辆
2023年销量50552辆
12月岚图汽车交付新车10017辆，同比增长479%，月交付量实现七连涨。其中，新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，实现四连涨。2023全年销量50552辆，同比增长160%。
零跑汽车
12月销量18618台
2023年销量144155台
零跑汽车公布了2023年12月最新交付数据：12月，零跑汽车交付量达18618台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。
长城汽车
12月销量29816辆
2023年销量261546辆
2023年12月长城新能源乘用车共计销售29816辆，同比增长168.59%。2023年全年销售261546辆，同比增长98.39%。
上汽大众ID.家族
12月销量19000辆
2023年销量109700辆
上汽大众ID.家族12月销量突破1.9万辆。其中ID.3车型上市至今累计销量突破10万辆。ID.家族连续6个月热销破万，全年销售10.97万辆，累计销量超过22万辆。
长城汽车suv的车型还是不错的。
近年来，随着自主品牌在SUV领域的投入产品较多，以及合资车企紧凑型SUV产品价格下探等因素，长城汽车SUV产品竞争的压力不断加大。而很多车企将哈弗H6作为对标车型，吉利博越、广汽传祺GS4、荣威RX5等车型均是其竞争对手，就连一向缺乏SUV车型的一汽大众也宣布要推出廉价SUV车型。
从长城汽车的布局来看，虽然SUV产品线较为丰富，但仅依靠几款跑量车型支撑整体销量，即哈弗H6、H2以及在H6基础上进行改款的M6，而其他车型在长城汽车中无足轻重。
从2017年12月的销量来看，哈弗H6是单月唯一销量破5万辆的SUV，哈弗H6、哈弗M6、哈弗H2，三款销量较高的车型在12月份占到整个哈弗品牌销量的90%以上。可见其他车型在长城汽车体系中贡献较小，但由于哈弗H6基数较大，本身增长的空间不大，2017年哈弗H6并未获得大幅增长。
而相比于长城汽车在新能源领域的发展，其他自主品牌都已经在新能源汽车方面展开了较为完善的布局。比如，同为民营企业的吉利已经开始发力中低端电动车市场。
比亚迪则在中国新能源汽车市场中混动领域位列第一，已销往全球市场，其起家于电池厂，这意味着比亚迪在核心技术方面掌握了上游领域。
2022年1月6日，长城汽车发布2021年12月产销数据，销售新车162,369辆，同比增长8.2%，环比增长32.5%。2021年，长城汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%，海外销售142,793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。2021年12月，长城汽车新能源车销售22,354辆，1-12月累计销售136,953辆，在总体销量中占比达10.7%，皆创历史新高。2021年，长城汽车取得连续六年突破百万销量成就。
2021年，站在第1000万辆整车和第1000万台发动机下线的新起点上，长城汽车笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化品类创新与用户运营，完善体系力及生态建设，实力开启2022年新一轮的高质量发展新征程。
笃行品类创新新品牌、新产品助力全年业绩攀升
2021年，长城汽车以用户为中心持续推进品类创新，推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型，并以品类领先打造品类品牌，推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀，满足用户差异化出行需求。
哈弗品牌2021年销售770,008辆，同比增长2.6%。其中，“国民神车”哈弗H6全年销售370,437辆，2021年12月销售42,787辆；哈弗大狗销量持续攀升，年销售100,690辆，2021年12月销售13,028辆，持续引领时代潮玩新趋势；哈弗神兽上市首月交付近7000辆，爆款潜质显露。2021年，哈弗神兽、哈弗赤兔等新车接连登场，助力哈弗品牌品类战略进阶。
第三代哈弗H6
哈弗大狗
欧拉好猫
魏牌2021年12月销售10,065辆，2021年累计销售58,363辆，累计用户突破45万。2021年，魏牌咖啡家族新品接踵而至，魏牌摩卡、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT相继上市，彰显“新一代智能汽车”魅力。其中，摩卡累计销售28,545辆，玛奇朵DHT交付量稳定爬坡，累计销量5,145辆，拿铁DHT自2021年12月17日上市以来，深受市场青睐，销量2,707辆，凸显产品势能。新一代复古潮驾魏牌圆梦也于年内亮相，创领复古新风潮。
魏牌摩卡
魏牌玛奇朵
坦克300交付量持续走高，全年交付84,588辆，2021年12月交付11,958辆，环比增长18.3%。坦克品牌在中国越野车市场占据了超过50%的市占率，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅。
2021年4月，坦克品牌正式成立，开创“潮玩越野”全新品类，创造了“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵，完成了从紧凑级到全尺寸，高端越野SUV市场的全面覆盖。2022年，坦克将继续坚持“以用户为中心”，通过品类创新、服务升级、生态共创持续为用户打造潮玩越野生活方式。
坦克500
长城皮卡2021年销售233,006辆，同比增长3.6%，海外累计销售43,599辆，同比大增119%，连续24年保持国内、出口销量第一，全球累计销量突破200万辆。长城皮卡2021年12月销售25,033辆，同比增长15.7%，累计16个月销售突破2万辆；长城炮单月销售创新高，达到15,117辆，累计18个月销量破万。长城炮全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，2021年乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车、金刚炮等新车惊艳亮相。长城炮在澳大利亚、智利、南非、埃及等全球四大洲50多个国家和地区上市，并成为澳洲A-NCAP最新标准下获得五星评级的中国品牌，全面开启了中国皮卡全球化元年。
长城炮
全尺寸皮卡
金刚炮
2021年，长城汽车全新孵化的沙龙汽车也全球首秀，首开行业先河推出“机甲科技品类”，正式进军豪华纯电汽车市场。沙龙汽车首款车型机甲龙首秀登场，掀起机甲风暴。
机甲龙
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成领衔电动化、智能化技术落地生花
2021年以来，长城汽车在高效燃油、混合动力、纯电、氢能等领域不断精进，并加速智能驾驶、智能座舱、智能服务“三智合一”，为产品焕新提供了极富突破性的核心技术基础，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮已全部实现车联网应用覆盖，“科技长城”形象得到进一步夯实。
在2021年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节上，长城汽车展出了在碳中和、智能化领域的112项创新技术成果，并提出将持续进行“研发大投入”，到2025年累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。
长城汽车第8届科技节开幕
2021年，长城汽车在高效燃油领域发布高阶动力总成3.0T+9AT/9HAT，并实现量产下线，首搭车型坦克500。柠檬混动DHT技术在魏牌玛奇朵DHT、魏牌拿铁DHT、哈弗赤兔混动DHT版等车型上量产搭载，掀起车市混动风潮。长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统更入选“中国心”2021年度十佳发动机，力证长城汽车动力总成技术的行业领先性。
2020年1月9日，长城汽车发布了2019年的销量数据：2019年12月份，长城汽车全系车型销量为10.6万辆；2019全年，长城汽车累计销量为106万辆，同比微增0.69%，这也是长城汽车连续4年销量突破百万辆。
从2019年12月份的销量数据来看，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6这三款车销量都突破了万台以上。特别是哈弗H6，12月份总销量达到了41706辆。2019全年哈弗品牌的总销量达到了769454辆，哈弗H6就断了半数，2019年总销量386405辆。
皮卡方面，长城炮和风骏皮卡12月份的销量分别是7020和8474辆，稳居国内皮卡市场的销冠。这两个系列车型2019年累计销量为148830辆，月均都在万辆以上，同比也增长了7.85%。特别是长城炮，上市三个月累计销量就达到了18299辆。至此，长城皮卡已经实现了连续22年保持销量第一的成绩。
高端品牌WEY12月份累计销量为9394辆。这三款车中，VV6的销量要更好一些。在2019年，WEY品牌的总销量也突破了10万。同时，WEY品牌也成为首个销量达到30万辆的中国豪华汽车品牌。
新能源品牌欧拉表现同样也不错，欧拉R1在2019年12月份卖了2303辆车，较上月还是有不小幅度的增长。在新能源车补贴退货后，欧拉品牌2019年总销量是38865辆。
在海外市场上，2019年长城汽车销量同比增长38.68%，共销售新车65175辆。
最重要的，长城汽车与宝马共同打造的光束汽车项目也于2019年11月29日正式启动。2020，必将是长城汽车集中发力的一年。
截至2022年12月9日是99.1万辆。经车快评查询得知2022年1到11月，长城汽车累计销量为99万辆。值得一提的是，售价20万以上车型销量占比进一步提升至14.88%，同比增长4.79%。长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局。
很多人都在调侃，2019年是过去十年里最难的，却也可能是未来十年里最好的。乘联会给出了佐证：
2019年国内狭义乘用车销量同比下滑9.3%，而2018年这个降幅为2.76%。中国汽车市场产能的过剩、国民消费力的下滑，让车市再次进入寒冬，除日系品牌外，几乎所有车型都面临着销量下滑的压力。
那么，在市场特别是自主品牌一片哀鸿的背景下，长城为何能逆势而起？
哈弗：与消费者同频共振
12月份，哈弗H6再创神话，以41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军，领先第二名途观12万多辆。哈弗品牌也以累计769,454辆的成绩，连续10年获得中国SUV车市年度销冠。
为什么在SUV市场风光不再，新车辈出，已经成为一片红海的情况下，哈弗品牌还能突围而出？
首先是哈弗在SUV市场已经构筑了一套密不透风的产品防线。
细看哈弗品牌的销量，你可以发现和以往哈弗H6一枝独秀不同的是，2019年哈弗H系、M系、F系全面开花。
其中哈弗H6全年销量为386405辆，月均销量超3.2万辆，连续79个月稳居SUV市场榜单第一位，延续着自己的销量神话；
上市不过14个月的哈弗F7，累计销量已超15万辆，2019年全年销量达到140770，月均销量近1.2万台。
哈弗品牌的产品结构安排很巧妙，为旗下每款车型都找了不同的风格和定位，而非简单地以尺寸、价位来简单粗暴地分配车型。
也就是说，一方面哈弗品牌在过去高性价比的基础上，通过F系的推出，为品牌注入了潮流、科技的元素；另一方面哈弗主力车型H6、M6、F7覆盖了销量最高的7-14万价格市场，三款产品也形成了很好的差异化优势。
由过去哈弗H6的单打独斗变为三系产品齐发，在SUV困局的当下，通过更细分的市场布局实现突围，才是哈弗品牌稳中有进的关键。
其次，是哈弗品牌始终与用户同频共振，紧跟用户需求。
譬如哈弗H6，在2019年先后推出了哈弗300万纪念版、全新哈弗H6Hi-Life版、全新哈弗H6铂金版，不断扩大自己的价格覆盖区间，紧跟消费者的需求，让哈弗H6的受众群体不断扩大。哈弗F系同样如此，2019年先后推出了多款新车，譬如2020款哈弗F7，在颜值、智能安全、智能网联、配置、驾驶等五个方面都进行升级。
保持快速的更新迭代，及时根据消费者需求进行产品力升级，哈弗F系才能始终引领同级车型半步，走在潮流前面。
WEY：突围合资品牌封锁
去年WEY品牌4S店发生了一件趣事，一辆奔驰GLC与一辆WEYVV7同框出现在WEY品牌4S店。
很多人觉得WEY在自砸招牌，毕竟论售价二者相差一倍多，论品牌力也有着百年差距，这完全是一场不对等的Battle。但更多人认为这是WEY品牌向上，对标奔驰的勇气。
WEY有这份底气，上市三年，WEY累计销量超30万辆，成为第一家也是目前唯一一家破30万辆大关的中国豪华品牌，在大众、丰田、本田等合资品牌垄断的15-20万细分市场，WEY销量稳居前三甲。
WEY中式豪华、硬核安全的品牌形象也已深入人心，权威机构调研结果表明，WEY品牌旗下车型的产品，设计、做工、用料、配置等方面已经站在了主流豪华品牌同等的位置，得到了消费者的一致认可。
更重要的是，2019年长城汽车推出的多项科技成果都将成为WEY接下来产品向上、品牌向上的核心支撑。
比如智能像素大灯，能够依据复杂的道路状况对车辆周围环境进行感知，实现自适应照明，这在全球都属首例；
再比如，4N201.5TGDIT发动机，首款产品已经达到了38.3%的热效率，进入到目前内燃机动力热效率的第一阵营；
还有，长城汽车旗下蜂巢易创发布的全球首款9速湿式双离合变速器，可在重量降低近10%的基础上依然实现了3.5%的工作综合效率提升，为用户营造更好的动力体验。
这些先进的技术和实力，都将是WEY和大众、奔驰等主流合资、豪华品牌过招的基石，也是WEY持续向上，引领自主品牌突破，赢得更多消费者的法宝。
欧拉和长城炮：强攻新阵地
近年来，国家对皮卡限制政策的逐步松绑，让一直深耕皮卡市场的长城成为最大受益者。
2019年长城皮卡销量达到148830辆，同比增长7.85%。其中风骏系列销量超13万辆，上市不过三个月的长城高端皮卡——长城炮，销量也达到18299辆，继11月破六千后，12月一路向上再破七千，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。
能有如此成绩，是因为其性能和实力颠覆了消费者对传统皮卡低端、载货的认知，长城炮通过配备2.0T+采埃孚8AT变速箱、多连杆后独悬，加上高端、舒适的用料材质和L2级智能驾驶技术，为消费者带来了一款舒适性媲美轿车，越野通过性比肩SUV的高端皮卡。在政策红利的持续加码下，毫无疑问长城炮开辟了一个全新的蓝海市场，它将成为长城未来新的销量增长点。
和比亚迪、北汽等自主品牌相比，长城在新能源市场起步较晚，产品阵容远没有对手们那样完善，但欧拉品牌一经推出，却让人不得不佩服长城对市场对消费者需求的精准嗅觉。
特别是欧拉R1，补贴后售价7.18-7.98万元，在小车林立的新能源市场，欧拉R1不走寻常路，凭借高颜值、高品质、高科技以及智能、安全的特点，让欧拉R1在过去一年赢得近3万年轻用户的青睐。
始于用户需求成于技术进步
销量称王的背后，产品永远是第一，而产品永远靠的是技术，技术也永远靠的是研发。长城汽车保持销量逆势增长的背后，是长城汽车持之以恒地打造“科技长城”，为打造具有全球竞争力的产品构筑核心技术实力。
首先，在核心动力领域，长城汽车自主研发的GW4C20B2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。
在智能网联领域，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。此外，智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。
国际化进程稳步推进
更让长城汽车和中国品牌骄傲的是，长城汽车2019年在海外市场也收获颇丰，在南非、南美、中东、俄罗斯等海外市场销量均有显著提升，海外市场销售新车65175辆，同比劲增38.68%。渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。
尤其是在俄罗斯，长城汽车更是以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。
总结
2019年，长城汽车凭借过硬的产品实力和深厚的技术积累，在非常恶劣的环境下守住了自己的城池，更重要的是，长城汽车在动力总成、智能化、生产制造方面的布局，为将来更稳健的发展奠定了坚实的基础。毫无疑问，2020年，长城汽车将会迎来更好的市场表现。
正如魏建军所言：
好风凭借力，扬帆正当时。
刚刚迈入2020年，各家车企就陆续公布了2019年12月份的销量和全年累计销量，今天我们就来盘点下自主品牌车企的销量。
吉利汽车12月销量：130036辆
2019年全年累计销量：1361560辆
1月6日，吉利汽车公布了12月份的销量为130036辆，同比增长39.3%；2019年全年累计销量1361560辆，同比下滑9%，2019年吉利汽车已经连续3年产销超过百万辆，完成全年136万辆的100%，再次蝉联中国品牌乘用车销量冠军。2020年吉利汽车继续践行“稳”字发展战略，全年累计目标定为141万辆，同比增长3.6%。
另外，吉利汽车五年规划，上一个五年实现了产品和销量领先，下个五年也就是从2020年开始，吉利汽车转型为实现“品牌和技术”全面领先，技术和品牌是吉利汽车未来制胜的两大关键抓手。吉利汽车控股的BMA、CMA、SPA三大基础构架和PMA纯电专属构架已初具规模，未来模块化造车效率会更高，产品布局也更广，企业核心竞争力也更强。
长城汽车12月份销量：106008辆
2019年全年累计销量：1060298辆
1月9日，长城汽车公布12月份产销数据，共销售新车106008辆，同比；2019年全球销量累计1060298辆，同比增长0.69%，已经连续四年销量突破百万辆大关！
2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。
长安汽车12月份销量：193716辆
2019年长安全年累计销量：1759971辆
1月7日，长安汽车公布2019年12月份产销快报，长安汽车销量共计193716辆，同比增长31%；而从全年数据来看，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。
其中长安系中国品牌汽车12月销量超过15万辆，达到150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，并夺得12月中国品牌销量冠军，这和PLUS车型发力有很大关系。具体车型方面，CS75系列：12月销量28620辆，2019年销量193227辆；CS35系列：12月销量16389辆，2019年销量141701辆；CS55系列：12月销量11148辆，2019年销量112219辆；长安逸动系列：12月销量10325辆，2019年销量124024辆。
奇瑞汽车12月销量：9.3万辆
2019年奇瑞集团累计销量：74.5万辆
1月8日，奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）公布年度销量“成绩单”：随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，集团三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。
具体车型方面，全新一代瑞虎8的年销量116494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆，同比增长11.8%，连续4个月销量过万；捷途系列的年销量138032辆，同比增长245%，连续5个月销量过万。
比亚迪12月销量：43179辆
2019年全年比亚迪累计销量：451246辆
1月7日晚间，比亚迪官方发布了2019年全年比亚迪汽车的销量报告。2019年比亚迪全系销售451246辆，燃油车型销售231893辆，连续4个月逆势大增。新能源车销售219353辆，EV车型同比增长42.5%，总产销超73万辆。
比亚迪2019年新能源汽车的销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。燃油车全年共售出新车23.19万辆，同比下滑15.02%。新能源汽车和燃油车的表现均不佳，最终导致了比亚迪全年销量同比下滑11.39%至46.14万辆，仅完成了65万辆销量目标的70.98%。
具体车型方面，宋的销量最为可观，达到了177174辆，12月单月销量23297辆，同比增长26.4%，累计销量超过了64万辆。新款宋Pro自7月-12月的销量达到了92051辆，连续五个月销量破万。2019年唐的总销量为76741辆，同比增长23.6%，累计销量超过20万辆；而秦的销量在2019年达到了62189辆，累计销售23万辆；元在2019年卖出了61900辆，EV车型同比增长73.4%，累计共销售17万辆。此外，e系列在2019年的销量为22422辆，9月-12月售出7319辆。
写在最后：吉利汽车、长城汽车、长安汽车作为自主品牌头部车企，全年累计均超过了百万辆，是真正的中国品牌领军车企。奇瑞汽车和比亚迪紧随其后，奇瑞和比亚迪虽然多款车型月销量超过了万辆，但同比全部呈下滑趋势，这就是车市寒冬的结果。