8月13日，东风日产在线上发布了奇骏2021年度改款，本次共发布8款车型，售价区间18.88-27.33万元，并且新车延续上款的优惠力度，根据地区的不同有2万不等降价额度，对比CR-V及RAV4等竞品车型来说，性价比较为突出。
奇骏曾经连续多年拿下世界SUV销量第一的桂冠，在国内也曾拿到前三的排名，但进入2020年之后销量平平，仅在第十左右徘徊，那么本次改款能否担起重任呢，再现往日荣光呢？今天车味auto就来分析一下新款奇骏实力几何。
外观设计：改动不大，老瓶装新酒
2021款奇骏外观延续了上一代的设计，仅在细节上进行了调整。正面采用了家族V-Motion设计风格，对镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，凸显力量感，搭配中部亮黑色格栅更突出层次感。
灯光方面采用了分体式设计，上方的大灯采用了钻石切割设计理念，外侧为LED大灯，内侧锋利的锐角为LED日间行车灯带，突出精致感。雾灯设计在下方两侧的位置，并在周围进行了较为硬朗的线条勾勒，突出立体感，正面整体较为协调一致。
侧面设计较为务实，采用SUV经典设计风格，侧面基本上是一块完整的曲面，没有特别明显的腰线勾勒，仅在车门处进行了内凹处理。另外在车窗上部及车门底部进行了镀铬装饰，为这个稍显憨厚的侧面增添些许精致。
尾部设计同样走务实风格，后尾灯由于后门开闭的需求同样采用分体式设计，这样可以不影响车灯面积的同时保证后尾门的完整。值得一提的是2021款奇骏在最下方的保险杠进行了调整，搭配了镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。
内饰：舒适家用风格明显
内饰设计依旧延续上代设计，整体朴实无华，仅在中部加入了手工缝合装饰，家用风格显著。整个中控被分为三个区域，操控部件基本设计在左侧和中部位置，提高操作便利性，整体比较贴近低调稳重性格消费者的审美需求。
舒适感的营造一直是日产的拿手好戏，经常触及的地方都使用了软材料包裹，触感较好。座椅的包围感及支撑性适中，除了入门版之外标配真皮座椅，给人以舒适温馨的乘坐质感。
4675*1820*1722mm的车身尺寸以及2706mm的轴距赋予了奇骏不错的内部空间表现，前排膝部及头部空间表现良好，驾驶舒适感较为突出。后排同样空间较为宽阔，身材较为魁梧的男性乘客也不会感到局促，另外中央凸起处理比较理想，对后排乘客的乘坐感受考虑十分到位。
动力：技术老旧但可靠性不错，变速箱质量仍待验证
动力系统依旧搭载MR202.0L及QR252.5L自吸发动机，最大马力分别为151Ps及181Ps，最大输出扭矩194Nm及239Nm，账面参数表现一般，但可靠性不错。搭载2.5L发动机的车型支持适时四驱，改款车型加入了工况自识别，对工作模式智能切换，提高通过性。对动力及通过性比较在意的消费者建议购买2.5L的中高配车型。
传动部分系统搭载捷特科CVT8变速箱，由于没有换挡迟滞，所以驾驶舒适性较好。为了提升这款硬派SUV的低速扭矩，加入了两档AT传动，兼顾低速强扭及高速经济。但在2020款CVT变速箱上经常出现打滑、啸叫等故障，2021款奇骏是否对其进行了改进还需要等待市场的验证反馈。
科技配置：本次升级亮点
智能辅助配置升级是本次改款最大的亮点，除入门版之外，标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，并且中配版本搭载定速巡航，高配版本搭载全速域ACC巡航及IEB主动刹车功能，基本实现L2级别自动驾驶。
同时NISSANConnect功能在改款车型上得到了升级，支持远程控制车辆、语音控制、远程实时监控、全时在线导航及大数据在线保障服务，进一步提高驾驶便利性。
品车识味：
日产并没有将海外已经上市的第四代奇骏引入国内，仅仅是进行了年度小改款。总的来说2021年度改款车型改动主要在辅助驾驶及智能网联方面，迎合了当下消费者对于智能化大数据化的诉求。内外饰及动力系统老瓶装新酒，在第三代奇骏的基础上修修补补，已经来到了产品末期，并且最为关键的变速箱问题是否得到解决还需要市场的考证。所以2021款奇骏是否能在与CR-V及RAV-4以及大量自主优秀产品的竞争中占据优势，还要打上一个大大的问号。
网上车市从东风日产内部获悉，东风日产2021年将推出4款重磅新车，3款为全新或换代产品，另外1款是大改款车型，并且会导入全新纯电、VC-TURBO以及e-POWER三大动力。3款全新车分别为全新一代奇骏、Ariya以及轩逸e-POWER，1款大改款车型预计为中期改款劲客。
全新奇骏
产品亮点：全新设计语言、互联配置升级、动力升级
全新奇骏采用分体式大灯设计，整体更加圆润，两侧配备了通风孔，前包围重新设计并加入了银色镀铬装饰。尾部方面，该车相比现款更加有层次感，下包围配备大尺寸的银色下护板和隐藏式排气。内饰方面，全新奇骏一改往日中庸的风格，通过全新样式三辐式多功能方向盘、全液晶数字仪表、悬浮式中控屏幕以及全新换挡杆增强科技感和豪华感。
Ariya
产品亮点：全新电动平台打造、设计风格科幻、电动四驱动力强
轩逸e-POWER
产品亮点：首款国产e-POWER车型、动力媲美纯电动车、油耗或降到3L/100km左右
（上图为现款）
东风日产正针对“L21Be-POWER”项目进行招标。L21B是全新轩逸的产品代号，后缀则代表该车将采用e-POWER动力系统。预计国产轩逸e-POWER版会采用与海外版NOTE相同的动力，由1.2L发动机、电动机、容量在2kW·h以下的电池组成，油耗也会在3L/100km左右。新车上市后可视作轩逸的“混动版”，将竞争卡罗拉/雷凌双擎、凌派/享域混动等同级日系混动轿车。
中期改款劲客（预计）
产品亮点：外观设计大改、配置升级
根据日产近期产品投放来看，预计明年推出的大改款产品是已经在海外发布的中期改款劲客。外观方面，新车整体造型进行了升级优化，并换装了最新家族式V-motion格栅设计，两侧头灯组相比现款车型更为突出，同时尾部也升级为隐藏式排气布局。此外，新车内饰还升级了全新7英寸嵌入式液晶中控屏幕，整体科技感大幅提升。
奇骏很多人都熟悉的很，也是日产家族中的销量扛把子了。如今他也是走进了更多的家庭，口碑也是一致好评。如今改款车型也上市了一个多月了，可见它依然还是那么的受欢迎。都说日系车抗造耐用，在奇骏身上也表现的很突出了。同时奇骏也是可居家可越野了，这应该是是很多人的菜了吧。
2021款奇骏依然是沿用了上一款车型的设计，外观方面采用了家族式的设计风格。前脸方面采用了U型的设计蜂窝状的进气格栅还做了熏黑的处理，加上U型的镀铬装饰条，看上去前脸更加的精致了。机盖上的线条设计把整个前脸修饰的更加的有力量感了。两侧的大灯组和中网完美的结合在了一起，并且根据版本不同分别采用了卤素和LED光源。底部两侧的散热孔和雾灯融合在了一起，看上去整体性很不错。底部的进气格栅做了熏黑的处理，并且还有镀铬条的加入让它更加的有运动风格了。整个前脸看山去有着很高的辨识度，整体也带来时尚的风格，看上去就觉得它还是很抗造的，就这个颜值也俘获了很多年轻人的审美和需求了。跟哈弗H6相比，奇骏的外观还是有点老气的，个人觉得应该改改外观的设计风格了。
来看车身侧面，整个侧面的设计很平凡，并没有太多夸张的设计元素在里面。但是整体的造型设计看上去还是有种SUV的霸气，并且还很有立体感。底部的镀铬条设计和包裹车窗的镀铬条，不仅形成了呼应还带来了时尚的气息。整个车身尺寸是4675*1820*1722毫米，轴距是2706毫米。个人觉得，整个车身尺寸和哈弗H6差不多，但是在颜值方面还是哈弗H6更高，看上去更好看一些。
来看尾部，整个尾部的设计同样是沿用了上一代的设计。犀利的尾灯造型看上去不仅很有个性，而且整个辨识度也很高。镀铬条的加入也让整个尾部看上去很精致，整体的造型看上去很是霸气有力。底部隐藏式的排气设计，在视觉上也呈现出了尾部的整体性。
走进车内，整个车内变了很多。看上去更加的居家，实用性也更加的高了。棕色和黑色相拼接的车身颜色让它看上去有一种豪华感，车内多处采用了软性材质进行包裹，质感很不错。在配置方面，2021款奇骏配备了三幅式多功能方向盘。全新都配备了5寸的仪表显示屏，还有9寸的中控显示。整个车内的物理按键的保留还是很多的，这也大大的提升了它的实用性。并且还有5座和7座的版本可以选择。2-3-2的布局个人觉得第三排的位置还是有点拥挤的，整个内饰个人觉得还是同级别的哈弗H6更加的好看。
在动力方面，2021款奇骏搭载的是2.0L自吸发动机和2.5L自吸发动机。配备的是CVT变速箱。最大马力分别是151匹和181匹，最大扭矩是194牛米和239牛米。并且中高配2.5L版本的车型还搭载了适时四驱系统，整个动力输出还是很强大的。真的做到了可居家可越野两不误的生活好帮手。也可以看出它纯属于外柔内刚的柔情硬汉子。
总结，全新的2021款奇骏如今上市有很久了，整体的表现也都是很不错的，尤其实在销量上也是属于那种真香车型了。在城市可居家代步，回到旅途还能带你走进更亲近的自然，这款可柔可刚的车型应该是你的菜了吧。（文/大龙）