中国经济网1月11日讯(记者陈梦宇)据中国汽车流通协会昨日发布的数据,2023年,全国二手车市场累计交易1841.33万辆,同比增长14.88%,累计交易金额11795.32亿元;12月交易166.10万辆,同比增长17.27%,交易金额1087.80亿元。
2023年是二手车新政全面落地执行的第一年,制约因素的清除和堵点的打通,政策效应正在得到显现,二手车市场进入全新发展阶段。2023年二手车转籍总量达到501.83万辆,同比增长25%,转籍率为27.25%,增加2.2%。
在流通协会看来,虽然二手车市场在去年12月面临压力,但全年交易规模的扩大、新型消费特征的转变以及跨区域流通持续向好都在证明:中国二手车市场拥有较强的发展韧性,是盘活汽车存量、拉动新车消费增量、促进汽车梯次消费的重要环节。
尤其在轿车领域,2023年,全国二手基本型乘用车(轿车)累计交易1089.67万辆,同比增长14.42%,是我国二手车市场占比最大的单一车型;SUV车型共交易237.84万辆,同比增长16.68%;MPV车型共交易114.14万辆,同比增长17.77%;交叉型乘用车共交易36.07万辆,同比增长2.85%。整体二手乘用车累计交易1477.71万辆,同比增长14.71%。
商用车方面,2023年累计交易256.98万辆,同比增长10%。其中载货车交易149.72万辆,同比增长15.53%;客车交易107.26万辆,同比增长3.11%。
从全年数据看,我国二手车流通车龄主要集中在3-6年区间,占比为43.54%,同比增长3.3%;3年内车型占比27.97%,同比下降2%;7-10年车型占比20.24%,同比增长0.6%;10年以上车型占比8.25%,同比下降1.9%。
价格层面,去年12月全国二手车均价为6.55万元,较11月增加700元。流通协会表示,二手车均价上涨的主要原因是受车型、车龄结构变化所形成的平均数影响,若从车源价格看,反而是呈现下降趋势。12月,地方促消费政策延续,新车经销商为年底冲量完成任务,降价促销活动增多,二手车收购价和终端销售价格伴随新车市场的价格波动而继续下降。
从库存经营角度分析,去年12月二手车经销商平均库存周期为61天,较11月增加1天。流通协会建议:二手车经销商优先清理库龄较长的车辆,回笼资金,同时减少收车,降低库存,避免因车龄增加导致价格下降,进而遭受经营损失。