易车原创·数说车市据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）零售销量数据统计，2023年乘用车市场零售达2170万辆，同比增长6%。其中新能源乘用车累计零售775万辆，同比增长36%。
2023年，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。乘联会表示，2023年是中国汽车创造奇迹的一年，乘用车批发和出口创新高。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车产销量有望突破4000万辆。
2023年乘用车市场新能源渗透率达到35.7%，提升了8.1个百分点。2023年国内零售中新能源775万，净增207万，增长36%。燃油车中只有豪华车零售微增，自主品牌与合资全面下滑。新能源车中自主、主流合资与豪华车总体均全面增长。
2023年新能源车企销量
从2023年新能源车企销量来看，比亚迪以超270万辆牢牢占据了冠军之位，相较2022年提升了50.3%，占据了超过三分之一市场份额。特斯拉中国以超60万辆的成绩紧随其后，占据了新能源车市场7.8%的份额。
第三四名被广汽埃安以及吉利汽车获得，两家车企的差距不大，其中广汽埃安2023年全年销量超48万辆，吉利汽车则接近47万辆。上汽通用五菱在2022年是第二名，2023年虽然销量较2022年提升了1万多辆，但因特斯拉、埃安、吉利的优异表现，排名掉到了第五名。
中国造车新势力方面，理想汽车以超37万辆的成绩排在最前，位列新能源车企销量榜第七名，这也是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。蔚来汽车和零跑汽车紧随其后，2023年销量分别达到了160038辆以及144155辆，位列新能源车企销量榜第九名和第十名。
2023年新能源车企出口量
据海关总署发布的数据显示，2023年我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%。而日本2023年全年出口量约430万辆，我国在2023年正式超越日本成为全球汽车出口第一。海关总署表示，近年来，随着我国现代化产业体系建设不断推进。我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大。
从2023年品牌出口销量榜来看，总计出口销量达到383万辆，同比增长62.7%，其中新能源车出口量104万辆，增长43万，燃油车出口279万辆，增长104万辆。具体到品牌方面，奇瑞以716492辆排名第一，名爵和特斯拉位列二三名。比亚迪出口量为242759辆，虽然只排名第四，但却实现了336.2%的同比增长，是2023年品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。
从2023年中国新能源市场品牌出口量榜单来看，特斯拉以344078辆排名第一，比亚迪和名爵位列二三名，出口量均超过了20万辆。对比上面的品牌出口量可以看到，比亚迪2023年出口的242759辆均为新能源车型，而名爵出口的新能源车型只占总出口量的三分之一左右。另外还可以看出，奇瑞虽然是品牌出口量冠军，但其出口车型基本都是燃油车。
2022年4月3日，比亚迪宣布自3月起停止燃油车的整车生产，未来在汽车板块只专注于纯电动和插混，成为全球首家放弃纯燃油汽车生产的传统车企。正是这一年，比亚迪品牌的乘用车销量快速攀升至186.8万辆。依靠丰富的产品矩阵和海外市场的扩张，2023年比亚迪全年累计销量301.2万辆，这是目前乃至近年内任何一家造车新势力和传统车企都望尘莫及的数字。
作为比亚迪e平台3.0首款车型，海豚上市即爆款。2023年度累计销量299708辆，刷新了A0级汽车市场的历史成绩。海豚凭借讨喜的颜值再加上终端价格具有较高的性价比，所以在2023年中，销量排名第二也是意料之中。
值得一提的是，11月的猛冲让海鸥的累积销量突破了20万辆大关。海鸥可以说是2023年现象级产品，销量成绩在同级别车型中高居首位。海鸥凭借精品化路线，依托比亚迪领先的新能源技术，打破传统代步车低价低配低质路线，迎合了更多年轻消费者。
在比亚迪军团的身后，五菱宏光MINIEV全年也继续保持在237863辆的高位。作为微型电动车这一全新细分市场的开创者，宏光MINIEV依旧延续“人民需要什么，五菱就造什么”的务实路线，年末上市的第三代马卡龙系列，更是把产品带上一个新的层级，更加契合老百姓的需求。
2023上半年的小鹏汽车和下半年的小鹏汽车完全是两幅模样，随着产品的升级，小鹏汽车实现了翻天覆地的变化。小鹏P7在2023年交出了45371辆的成绩，与2022年59066辆的表现相比略显疲软。
极氪第一款产品极氪001，2021年10月开始交付，凭借新颖的纯电猎装轿跑设计、全铝车身、强悍的动力俘获了一众年轻受众群体的喜爱，化身销量黑马。在市场竞争如此激烈的2023年极氪001交出了76246辆的销量成绩，更是推出了“友商们，五年内造不出来的”极氪001FR，带动品牌持续向上。
2023年第一周，特斯拉打出了降价换量的销售策略，大幅下调了Model3与ModelY的售价。随着9月1日特斯拉Model3焕新版的上市，11月Model3销量快速走出低谷，2023年特斯拉Model3全年销量为147270辆。
自从2023年7月大众开启ID.3开启官降以后，销量表现可谓“步步高升”，连续6个月销量破万，上市至今累计销量突破10万辆，2023全年销量75731辆。上汽大众以ID.3为锚点，在持续的降价红利下，带动ID.家族取得巨大进步。
作为吉利银河推出的首款轿车，吉利银河L6交出了全年17250辆的销量答卷，其中11月的销量更是突破了5000辆，随着产能的不断提升，吉利银河L6未来销量增长潜力巨大。
宝马i3持续降价换量政策，35.39万元的官方售价再到最终24万元左右的落地价格，全年销量53402辆，表现不错。但也折射出BBA等豪华品牌在新能源市场逐渐丧失品牌溢价能力的现状。
让人意外的是红旗E-QM5在2023年交出了79616辆的出色成绩，作为最初投向出行市场的专属车型，E-QM5主要用途就是作为网约车，而后才针对个人用户开始销售。因此E-QM5的销量组成就显而易见了。在新能源时代，中国品牌的市场认可度正在以夸张的速度大幅提升，这一点红旗的销量数据也足以证明。
2023年全年的零售销量已经发布，在新能源SUV的销量排名中，特斯拉ModelY不出意外的荣登榜首，以456394辆的成绩稳居第一，可以算得上是国内SUV新能源分类的龙头老大。第二名则是比亚迪宋PLUS新能源系列，2023年全年销量为390213辆，相比特斯拉ModelY少了6.6万台，但排名第三的依旧是比亚迪旗下车型——元PLUS，销量为309835辆，前三名中两个都是比亚迪，其实从侧面也说明了该品牌的销量在国内还是很受消费者认可的。下面，我们就看看销量榜TOP50中，哪些SUV车型在2023年有着不错的销量表现吧。
“榜一大哥”ModelY的销量和该车型在网上的舆论可是呈现了反比，从另一个角度来看，说明国内消费市场对特斯拉的态度还是很有好的，侧面也说明了，特斯拉车型的产品力有着非常吸引人的地方，当然，也有价格。在2024年第一个月里，特斯拉还针对ModelY车型进行了最高7500元的降价，目前ModelY最新售价为25.89-36.39万元。
自从特斯拉上海工厂落地后，国产的ModelY可谓是将国内其他品牌的车型吊起来打，成本控制得当，价格适中，这让不少本土车型看了都摇头。但好在中国品牌中还是有不少物美价廉的车型可选，排行榜前10车型中，也就仅有特斯拉这一个海外品牌。
第二名是比亚迪的宋PLUS车型，目前宋PLUS在国内知名度是非常高的，并且在终端优惠方面也是有着不错的政策。宋PLUS在设计上也是秉承着比亚迪的龙脸设计，该设计将龙须的曲线与龙脸的霸气完美的呈现在车头上，深受年轻消费者的喜爱。在配置上，宋PLUS相比同级别车型有着更多丰富的选项，再加上终端价格具有较高的性价比，所以在2023年中，销量排名第二也是意料之中。
榜单第三名为比亚迪元PLUS，该车型作为紧凑型SUV，在车内空间方面拥有一定的优势，再加上时尚大气的外观，和性价比较高的价格，让该车在紧凑型SUV市场大放光彩。数据上看，该车型30多万的销量成绩，领先第四名近7万台，同比2022年有较大幅度的上涨，该车型将元系列稍微呆板的外观进行了柔和化的处理，这也是提升销量的关键。毕竟目前汽车市场除了价格因素，外观设计在消费者心目中也是一项决定购车因素的重要考察点。
来到第四名，AIONY一直拥有出色的车内空间，10万元级别的价格，也体现出了该车型非常高的性价比。作为家庭用车来说，车内空间的表现是非常重要，在新能源时代中，依靠纯电动车型的底盘布局，可以将车辆的四轮轮胎设计的非常靠近车身四个角落，从而得到更多的车内面积，提升空间使用率。在这点上AIONY车型的空间设计算是不错的，这对空间有要求的购车消费者来说，是一个非常不错的加分项。
深蓝S7的销量成绩同样可圈可点，上市半年月销量稳定在8000台左右，增程版是主销车型，纯电版则稍显弱势。因此官方曾在2023年11月推出一款纯电入门车型，试图用更优惠的价格打动消费者，目前来看收效甚微。根据规划，深蓝汽车在2024年的年销量目标为45万辆，并将推出2款新车型，另外，深蓝汽车还将持续推出全球化车型，进军东南亚、欧洲等地区市场。
作为“全村的希望”，小鹏G6可以说预售即爆单，是20万级纯电SUV赛道杀出的一匹黑马，目前在小鹏汽车整体月交付量中占据过半的比重。然而随着2023年年底价格战升级，小鹏G6也不得不跟进优惠，数月连涨的销量走势被生生阻断。小鹏旗下车型配备了众多智能驾驶辅助系统，相信通过智能化配置，以及小鹏汽车理工男式的造车理念，能够继续将销量提升一个层级。
2023年宝马品牌在中国共有6款在售纯电车型，其中宝马i3和宝马iX3为销量最高的两款纯电产品。宝马iX3销量的稳定增长归功于终端大幅优惠，部分城市高达15万左右的让利，使其落地价格进入30万以内，对于消费者而言不到30万买宝马还是有吸引力的。
smart精灵#1上市初期曾有过高光时刻，灵动的外形受到不少女性消费者喜爱，订单纷至沓来。过去一年，随着smart精灵#3的上市，smart精灵#1的市场被同集团兄弟逐渐瓜分，销量连月走低。毕竟前者有着更低的售价和更丰富的配置，设计上也更倾向于男性消费者；后者在空间和配置上同样有优势，同室操戈的局面估计smart自己也未预料到。
2023年上半年，问界M5、M7销量同步下滑，M5从顶峰万余辆跌至3000多辆。但在下半年改款M7推出后，其销量一骑绝尘，迅速抢占理想L7的市场份额。这得益于华为对竞争对手强大的学习能力，因此2024年，改款M5将带给市场怎样的变化，同样值得期待。
对标理想的道路上，自然也少不了蓝山DHT-PHEV。从产品层面来看，其空间、续航、油耗等竞争理想L8都拥有一定胜算，但2023年销量却明显“高开低走”，令人惋惜。蓝山的劣势在于智能化配置存在感缺失，同时下半年新款问界M7、小鹏G9等接连上市也给魏牌带来重创，迅速将蓝山前期积累的优势一扫而光。
坦克500Hi4-T是坦克越野超级混动架构Hi4-T的首款车型，定价向纯燃油版看齐。在保持原有越野能力的前提下，融合混动技术，使这款车进入全新的细分市场。虽然目前销量基数不大，但上市以来销量爬坡的曲线足以给坦克一些自信。据官方透露，坦克500Hi4-T在中亚及中东市场也逐渐起势，成为长城出海的又一名片。
阿维塔11，该车型在推出之际便饱受争议，过于科幻的外观与鸿蒙系统的加持，让其天生便具备流量体质。然而略可惜的是在2023年阿维塔没能完成既定全年10万辆销量目标。随着国内消费者对科技型汽车品牌的认知逐渐加深，作为含着金汤勺出生的新势力品牌，阿维塔与华为的关联性，明显不如AITO问界那么人尽皆知，但好在产品力足够满足消费者的需求，所以在销量的涨势上还是会有一定的空间。但从另一个角度来看，华为带给阿维塔的品牌势能有限，待华为智选模式规模扩张，竞争将更为激烈。
2023年新能源MPV销量榜第二名为岚图梦想家，虽然年销量只有腾势D9的五分之一多一点，仅为26518辆，但这个成绩即使算上燃油MPV也进入了前十名行列。尤其在2023年10月2024款新岚图梦想家上市后，车型整体竞争力有了显著提升，2023年12月销量突破了5000辆，几乎是2024款新岚图梦想家没有上市前老款车型销量数据的两倍。
2023年新能源MPV销量榜第三名为奔腾NAT，年销量为19473辆。因为奔腾NAT主攻网约车市场，所以很多人对这款车可能并不熟悉。从一汽奔腾公布的2023年销量数据来看，全年销量达120666辆，奔腾NAT在其中占据了六分之一的份额，可谓功不可没。
极氪009也值得一说，作为一款售价区间49.9-58.8万元的纯电豪华MPV，极氪009于2023年1月开启交付，此后销量逐月攀升。2023年8月，极氪009迎来第10000名车主交付，创下纯电豪华MPV最快交付纪录，最终在2023年收获了19210辆的成绩，仅以200多辆的微弱差距落后于奔腾NAT，位列2023年新能源MPV销量榜第四名。