2024年10月中国汽车实现出口59万台，同比2023年10月增速11%、环比上月下降3%，同、环比走势平稳；1-10月中国汽车实现出口528万台，出口增速25%。2024年10月新能源汽车出口量20万台，同比增速1%，环比上月增速10%；2024年1-10月新能源汽车累计出口量172万台，同比增长15%。2024年10月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯107353辆、墨西哥33129辆、沙特31856辆、阿联酋30796辆、比利时29349辆、以色列23251辆、澳大利亚16556辆、英国16189辆、菲律宾15425辆、智利12904辆；10月中国汽车出口增量的前五国家：阿联酋17803辆、沙特17393辆、以色列15562辆、俄罗斯10402辆、比利时7876辆。俄罗斯环比9月下降3.7万台的幅度较大。
2024年1-10月整车出口总量的前10国家：俄罗斯957304辆、墨西哥386545辆、阿联酋261615辆、比利时246896辆、巴西217591辆、沙特216945辆、英国166926辆、澳大利亚149727辆、菲律宾138131辆、土耳其114517辆；1-10月中国汽车出口增量的前五国家：俄罗斯221071辆、巴西140779辆、阿联酋138796辆、比利时57222辆、墨西哥52464辆。增量前5国家的增量贡献度为59%，其中俄罗斯出口贡献巨大。2024年1-10月泰国、澳大利亚、荷兰等市场下降较大；10月的荷兰、墨西哥和泰国等市场都表现相对较差，巴西和俄罗斯市场也成为增量的核心市场。
2024年10月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时28509辆、以色列20832辆、英国11127辆、菲律宾10789辆、泰国10006辆、墨西哥7606辆、澳大利亚7574辆、阿联酋6381辆、土耳其6369辆、印度尼西亚6148辆；10月中国新能源汽车出口同比2023年10月增量的前五国家：以色列13187辆、比利时9844辆、印度尼西亚5745辆、墨西哥5486辆、塔吉克斯坦2456辆。
2024年出口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是几大主力方向。近期的荷兰、泰国等市场出口较弱。
非欧盟的欧洲国家和墨西哥、泰国、土耳其等两类市场表现较强。
出口增长动力是天帮忙、高质量、人努力、地缘变。
首先是天帮忙—中国汽车产业链韧性强；
其次是高质量—新能源的出口贡献增大；
第三是人努力—自主品牌企业很努力；
第四是地缘变—中国出口的分化发展。中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，10月稍有回落，而今年对巴西等美洲国出口走强。
自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型表现较顽强。虽然新能源汽车出口欧洲10月暂时放缓，期待随着欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲出口应该还能回升向上。
一、中国汽车出口总体走势
1、汽车出口历年走势
中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%，随后进入高增长期。
2020年全年的销量达到108.5万台，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。
2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。2023年中国汽车实现出口522万台，出口增速54%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。近两年的国际疫情+俄乌危机下的中国出口增长较大。
2、整车出口月度走势
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12月持续攀升。而2023年出口继续保持强势，保持2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。
3、汽车整车出口结构特征
2020年前的出口维持在百万规模。2021年整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%的表现算很好。2021-2022年出口表现较好的是四驱SUV和其它乘用车。
2023年的汽车出口是全面走强，油车强，乘用车是出口主力，增速65%，其中四驱SUV、小客车出口较好。
2024年俄罗斯市场需求增速较强，乘用车出口韧性较强。卡车、客车和特种车出口表现有所疲软。10月的乘用车车出口增8%的走势偏弱。
从结构看，乘用车出口占比不断提升，卡车占比和客车占比大幅下降。乘用车的几类主力车型表现较均衡，表现下降的是小轿车的出口。2024年9座以下客车占比32%最高，10月达到32%；未列名乘用车10月的出口达到乘用车第二的地位，但同比大幅下降。
4、出口动力结构特征
二、汽车出口市场格局
1、出口厂家国内区域特征
10月上海的出口全国乘用车龙头地位被安徽替代。上海对中国出口的重要意义极其明显。2023年上海汽车出口95万台，乘用车85.5万台。这里主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，上汽通用出口表现平稳。但近期上海出口异常偏低，2024年1-10月降到68万台降15%，10月降26%。
2、出口分区域走势分析
从销量看，2017-2022年的出口是逐步回升的态势，主要是欧洲的贡献。2022年后的俄罗斯市场增量巨大，成为核心增量。2024年欧盟占比下降，中南美和美加的出口有所增长。对日韩10月新能源车的出口下滑到58%。近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降，发达国家的市场表现回落。
3、整车出口分国别走势分析
2021年出口均价1.6万美元，2022年汽车出口均价1.8万美元，2023年上升到1.9万美元，今年出口均价1.9万美元，同比去年的均价几乎持平。
前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024年中国车企的俄罗斯表现依旧很强。去年出口是对比利时的出口车较多，今年2季度欧洲经济低迷，出口表现一般。
4、整车出口月度增减量走势
2024年10月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯107353辆、墨西哥33129辆、沙特31856辆、阿联酋30796辆、比利时29349辆、以色列23251辆、澳大利亚16556辆、英国16189辆、菲律宾15425辆、智利12904辆；10月中国汽车出口增量的前五国家：阿联酋17803辆、沙特17393辆、以色列15562辆、俄罗斯10402辆、比利时7876辆。俄罗斯环比9月下降3.7万台的幅度较大。
5、历年出口主力国家变化分析
前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，2020年汽车出口实现主要是沙特、孟加拉、埃及、智利等国家，波动剧烈。
2022年汽车出口主要市场来自墨西哥、沙特、智利、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等，不发达国家较多。
2023年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国家表现改善。
6、对俄罗斯出口变化分析
2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年中国对俄罗斯汽车出口91万台，同比增长459%。2024年1-10月中国对俄罗斯出口96万台车，同比增长30%。2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯的市场表现很好，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯。
近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，目前的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需谨慎。
2024年中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，俄罗斯的进口规则根据供需不断调整。
三、新能源车出口走势
1、历年新能源汽车整车出口特征
随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然今年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年1-10月中国新能源汽车出口仍达到172万台，同比增长15%。
2024年10月新能源汽车出口量20万台，同比增速1%，环比上月增速10%；2024年1-10月新能源汽车累计出口量172万台，同比增长15%。
2、新能源汽车整车出口结构特征
3、新能源出口地区变化分析
随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，上海长期第一，但随着欧盟的进入暂时受阻，上海出口剧烈萎缩。2024年新能源汽车出口比较强的地区是广东、陕西、河北、江苏等。
4、历年新能源乘用车整车出口国家特征
5、2024年新能源汽车整车出口变化分析
6、2024年插混乘用车整车出口变化分析
7、2024年纯电动乘用车整车出口变化分析
四、乘用车分类别出口走势
1、乘用车分排量出口
2、乘用车整车出口结构特征
中国纯电动乘用车2024年1-10月出口主要增长的是比利时、巴西、印尼、阿联酋等；下滑市场是泰国、西班牙、荷兰、法国、澳大利亚等。
五、卡车分类别出口走势
1、卡车出口
货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。
2、卡车出口市场变化特征
六、客车分类别出口走势
1、客车出口总体
2、客车出口市场变化特征
新能源客车出口市场较小，数据波动较大，今年泰国、智利等主力地区表现较差，尼泊尔、越南和日本的出口客车较强。海外对中国客车电动化的需求不是很高。