这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，意味着公司走出亏损泥潭，开始向稳定盈利的方向发展。
总结2020年全年，特斯拉实现营收315.36亿美元，净利润达7.21亿美元，是公司第一次实现全年盈利。此外，特斯拉的全年交付量接近50万辆，在新冠疫情影响下这一成绩来之不易。
连续六季度实现盈利
去年第四季度，特斯拉再度刷新季度交付量，总量达17.9万辆，虽然全年总量未能达到50万关口，但在新冠疫情干扰下，公司的产能和交付量仍分别实现同比增长71和61%。
特斯拉表示，公司的产品结构正从ModelX和ModelS向更亲民的Model3和ModelY转移。财报数据显示，第四季度ModelX和ModelS的产能与交付量分别同比下降11%和3%，而Model3和ModelY的产能与交付量则分别同比增长88%和75%。
反映在价格上，特斯拉第四季度的平均销售价格下降了11%，不过降价并未影响其毛利率。财报显示，特斯拉四季度的整车毛利率高达24.1%，高于2019年同期的22.5%。这意味着特斯拉的产品售价虽然调低，但并不影响公司汽车业务的盈利空间。
降价所打开的市场空间，特斯拉正计划以产能提升填补空缺。特斯拉披露，目前其美国加州弗里蒙特工厂年产能将提升至60万辆，其中ModelX和ModelS为10万辆，Model3和ModelY达50万辆，上海超级工厂则提升至45万辆。
随着Model3和ModelY的交付量增长，这在一定程度上对原有的ModelX和ModelS需求造成打击。为挽回高端用户的心，特斯拉在财报中便表示在过去数周里，公司将升级弗里蒙特工厂以便生产全新的ModelX和ModelS，车辆的升级变化包括全新的动力系统（电池模块等）、内饰、外观更新以及其他改进，预计两款车型的生产将在今年第一季度恢复，并逐步提升至满负荷生产。
由于新版ModelSPlaid推出在即，目前特斯拉美国官网显示ModelSPlaid版起售价已下调至11.999万美元，降幅达2万美元，而中国官网则显示ModelSPlaid版起售价下调至100万元人民币，降幅高达17.49万元。
全新ModelSPlaid
上海超级工厂产能将达45万辆
特斯拉在2020年取得佳绩，离不开上海超级工厂的贡献。从2019年初开工、投产，到2020年初开始全面交付中国制造Model3，特斯拉在中国市场风生水起。根据咨询公司罗兰贝格提供的数据显示，去年全年特斯拉在中国市场的销量达14.7万辆，包括13.7万辆Model3和1万辆ModelS/X。
在财报中，特斯拉表示中国消费者对Model3和ModelY的需求仍保持强劲，而且上海超级工厂生产的Model3在去年出口至欧洲等多个国家，弥补了加州弗里蒙特工厂的产能不足。
按照特斯拉的说法，目前上海超级工厂Model3的周产能提升至5000辆，年产能高达25万辆，于2020年末开始生产的国产ModelY目前正满负荷生产，预计年产能将达到20万辆。
Model3和ModelY的国产化对造车新势力以及BBA带来一定的冲击。今年年初特斯拉正式推出国产ModelY，并对Model3进行降价后，宝马iX3纯电SUV在近日宣布调整车型售价，领先型由46.99万元降至39.99万元，创领型由50.99万元降至43.99万元，全系最高降价7万元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树早前就表示，特斯拉ModelY与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显的逆转，特斯拉ModelY的价格相对具有一定优势，这样会获得更多豪华车消费群体的购买热情。“尤其是在特大城市，由于牌照优势巨大，ModelY应该说会有一个更好的表现。”
特斯拉柏林工厂现况
今年交付量目标冲破百万大关？
对于未来的交付目标，特斯拉在财报中表示，在未来几年里，预计汽车交付量将实现50%的年平均增长，但这一数字需建基于公司的运营效率和供应链水平之上。华尔街的分析师认为，特斯拉今年的交付量目标将在82.5万至87.5万辆之间。
以上述的产能计算，仅弗里蒙特工厂和上海超级工厂，特斯拉的产能已经超过100万辆，也意味着特斯拉已拥有交付过百万辆汽车的能力，但随着市场竞争日益激烈，特斯拉能否继续保持高速增长成为疑问。
VontobelAssetManagement分析师RobHansen大胆预测，预计到2030年，特斯拉的销量将从目前的每年50万辆增加到近400万辆，汽车毛利率将比同行高出1%至4%。他认为，特斯拉的先行者地位已经在电池技术和供应链方面拥有难以超越的领先优势。一旦建立了最低成本的生产模式，特斯拉就会降低消费价格，削弱竞争对手。
在财报中，特斯拉表示柏林和得州超级工厂的ModelY产能将于今年开始释放。此外，公司推出的电动卡车Semi亦有望在今年年末开始交付，这些因素也将推高特斯拉今年的交付总量。