2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴。
文|魅影
编辑|嘉辛
出品|数智界
2020年时，一辆续航里程在400公里以上、补贴前售价高于30万元的纯电动乘用车，能够享受到2.25万元的购车补贴。在今年，补贴金额降到了1.26万元。
再过几个月，这些购车补贴就都没有了。
今年6月，工信部、财政部、科技部和发展改革委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知指出，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴。
新能源汽车的购车补贴，从2020年开始退坡，2020-2022年，补贴标准分别在上一年的基础上退坡了10%、20%、30%。
如今补贴完全退出，受到直接影响的是车企。
同样是补贴退坡，车企今年在价格上不升反降，原因有两个：
第二是现在的整体环境比年初更加严峻。
乘联会数据显示，今年10月，新能源汽车市场纯电车型的零售车辆是396070辆，虽然同比增长了55.2%，但环比下降了13.2%；插电式混合动力车型的零售车辆是158594辆，同比增长了156.3%，但环比只增加了2.8%。
再从全年的月度零售销量来看，从7月份开始，销量的同比增速在逐月下滑。
不过，无论是价格战还是外部环境的因素，无论车企选择涨价还是降价，有一点是明确的：
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