起大早赶晚集，沃尔沃终于也有电动车了

终于，赶着2019的尾巴，沃尔沃发布了品牌首款纯电动车，XC40Recharge。

车名很容易看出来，这并不是一款全新研发的纯电动车，而是在紧凑级SUV、燃油车XC40的基础上开发的。与宝马“i”、奔驰“EQ”、奥迪“e-tron”类似，“Recharge”也将成为沃尔沃的电动化系列名。XC40Recharge的外观大体上和燃油版XC40一致，明显的不同只是前水箱格栅改为电动车式的封闭造型。由于前机舱空间被腾出，XC40Recharge拥有了一个30L前备箱。

但不要就此先入为主，将XC40Recharge打入电动性能弱鸡的“油改电”之列。虽然有着与燃油版XC40基本一致的外观、基于同样的沃尔沃与吉利CMA架构平台，XC40Recharge的电动性能，其实并没输给很多新开发的电动车太多。

作为一辆电动车最关键的参数，XC40Recharge在地板下方平铺了78kWh容量电池组，系统电压400V。在欧洲WLTP标准下，可以为XC40Recharge带来400km续航里程。当接入150kW功率快充时，可以在40分钟充电至80%（官方未说明是否由零电量开始）。前后轴各配置一台电机组成四轮驱动，总的输出功率为300kW/408马力，总扭矩高达660N·m，0-100km/h官方加速成绩4.9s。

（Polestar2）

（XC40Recharge）

同样的78kWh电池组，同样的前后150kW/330M·m电池（合计300kW/660N·m），同样的CMA架构平台。不同的是Polestar2的WLTP续航更高，达到500km。这可能和Polestar2是一辆轿车而XC40Recharge是SUV有关，后者按理说车身会更重。

不光是机械基础。实际上，Polestar2的外观设计来自沃尔沃2016年的概念车Concept40.2，而Concept40.2的姊妹版Concept40.1则化身为沃尔沃XC40，二者本来就是同一车型的轿车&SUV两个版本而已。概念车化身电动版“两开花”，可以说一点不意外。

从Polestar和沃尔沃给出的官方机构图可以看出，虽然角度不同，但电池包形状、前后电机细节等等，很明显二者几乎完全一致，再考虑到两款车型电池和电机的参数完全一致，基本可以认为XC40Recharge就是Polestar2的沃尔沃版。又或者，考虑到这两个品牌的关系，更应该说Polestar2是XC40Recharge的Polestar版，只不过提前发布了半年多。

Polestar本来是沃尔沃麾下的高性能改装品牌、赛车运动部门在。沃尔沃全面归入吉利集团后，Polestar民用车业务被独立分拆出来，并改弦更张打造成专门的纯电动车品牌，Polestar赛车业务则被另一新品牌领克继承。

在吉利规划的品牌谱系中，Polestar是要高于沃尔沃的，这或许是Polestar2能够在XC40Recharge之前半年多优先发布的原因之一。Polestar2得到了长达8个月的独享传播期，一直到沃尔沃承诺的2019年deadline前夕，作为首款纯电动车的XC40Recharge才终于得以现身。毕竟都要停售纯燃油车了，还没有一款纯电动车确实说不过去。

对于沃尔沃来说，在2019年终于拥有第一辆基于燃油车平台的纯电动车，进度已经不算靠前。而与同集团更高端、更电动化、处于起步阶段的Polestar之间，沃尔沃又难免需要避开冲突、延后进度，但这会更不利于沃尔沃品牌跟上整个市场的电动化节奏。